Σύμφωνα με την Οδηγία της Κεντρικής Τράπεζας της Ρωσικής Ομοσπονδίας No. 4723-U της 15ης Φεβρουαρίου 2018, η ημερομηνία έναρξης της συμφωνίας OSAGO έρχεται όχι νωρίτερα από 3 ημέρες μετά την ημέρα αποστολής της αίτησης στον ασφαλιστή. Σε σχέση με την έναρξη ισχύος της παρούσας Οδηγίας, η ηλεκτρονική εγγραφή του OSAGO είναι δυνατή το αργότερο 3 ημέρες πριν από την επιθυμητή ημερομηνία έναρξης της σύμβασης.
Πότε είναι τώρα η έκδοση του OSAGO;
Ας πάρουμε ένα παράδειγμα. Εάν χρειάζεστε πολιτική OSAGO από τις 16 Σεπτεμβρίου, πρέπει να υποβάλετε αίτηση για νέα πολιτική το αργότερο στις 12 Σεπτεμβρίου. Έτσι, από την υποβολή της αίτησης και την έναρξη της σύμβασης θα περάσουν 3 ημέρες (13-15 Σεπτεμβρίου).
Πρώτα, ξεκινήστε την επεξεργασία λίγες μέρες πριν από το τέλος του προηγούμενου αυτόνομου πολίτη. Μπορεί σε μια μέρα να μην έχετε χρόνο. Μαζί με εσάς, την ίδια στιγμή, πολλοί άλλοι οδηγοί προσπαθούν να εκδώσουν E-OSAGO. Επιπλέον, κατά την υποβολή αίτησης για έντυπα συμβόλαια, οι πράκτορες και οι μεσίτες όλων των ασφαλιστικών εταιρειών εισάγουν και επαληθεύουν πληροφορίες μέσω Διαδικτύου.
Δεύτερος, είναι καλύτερα να εκδίδετε πολιτική τη νύχτα. Στις ιστοσελίδες των ασφαλιστικών εταιρειών, τα καταχωρημένα δεδομένα ελέγχονται διαδικτυακά. Κάθε στιγμή, χιλιάδες αιτήματα αποστέλλονται σε μία μόνο βάση PCA και αναμένεται απάντηση. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι που επιθυμούν να ασφαλιστούν και ενδέχεται να υπάρξουν μεγάλες καθυστερήσεις και διακοπές στην ανταπόκριση. Είναι πιο εύκολο να ασφαλιστείτε τις αργίες, καθώς και το Σάββατο και την Κυριακή. Τα Σαββατοκύριακα είναι πολύ λιγότερο απασχολημένα.
(Η νυχτερινή ασφάλιση ισχύει για όσους ζουν στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας)
Πιθανά προβλήματα και λύσεις
(στο βίντεο στο 3,14 λεπτά υπάρχει απόφαση για την ασφάλιση αυτοκινήτου άνω των 10 ετών)
Πρόβλημα:Ο Ingostrakh παρέμεινε, με το χορό του με ένα ντέφι για να αποκρυπτογραφήσει τους κωδικούς επιβεβαίωσης που έρχονται σε SMS στο τηλέφωνο.
Σημαντική καινοτομία : Η Κεντρική Τράπεζα άλλαξε τη διαδικασία αγοράς του OSAGO μέσω Διαδικτύου, μειώνοντας τη δυνατότητα των ασφαλιστών να περιπλέκουν ή να μπλοκάρουν την έκδοση ασφαλιστηρίων συμβολαίων.Απλό κλειδί ηλεκτρονικής υπογραφής πρέπει να αποτελείται από λατινικούς χαρακτήρες και αριθμούς, το οποίο θα εξαλείψει περιπτώσεις σφαλμάτων λόγω της ομοιότητας της ορθογραφίας των ρωσικών και λατινικών γραμμάτων.
Πώς λύθηκε το πρόβλημα:Ορισμένοι χαρακτήρες του λατινικού αλφαβήτου δεν διακρίνονται οπτικά από το κυριλλικό. Για παράδειγμα Α, Γ, Ρ, Ε κ.λπ. Αυτό συχνά οδηγεί σε ενοχλητικά προβλήματα. Για παράδειγμα - η αδυναμία να εισαγάγετε σωστά έναν κωδικό πρόσβασης που περιέχει τέτοιους χαρακτήρες.
Χρειάζεστε έναν κωδικό από το τηλέφωνό σας (πατήστε παρατεταμένα ένα μήνυμα SMS και, στη συνέχεια, επιλέξτε "Αντιγραφή κειμένου") για να στείλετε τον εαυτό σας μέσω viber ή vatsap ή skype ή γραμματοκιβωτίου σε επιτραπέζιο υπολογιστή ή tablet. Και από εκεί αντιγράψτε στο πρόχειρο. Στη συνέχεια πάμε εδώ - αποκρυπτογραφήστε τον κωδικό πρόσβασης και επικολλήστε τον κωδικό. Θα φανεί αμέσως πού είναι το κυριλλικό αλφάβητο και πού το λατινικό.
Προσθήκη 08/10/2018:Δεν απαιτείται ενδιάμεσο λογισμικό. Αφού αντιγραφεί το SMS στο πρόχειρο, στο τηλέφωνο μπαίνουμε στο διαδίκτυο και στη γραμμή διευθύνσεων του προγράμματος περιήγησης πληκτρολογούμε theithelper.ru
Τέταρτον στη λίστα βρίσκουμε την υπηρεσία "Αναζήτηση ρωσικών χαρακτήρων στα Λατινικά στο διαδίκτυο", αγγίξτε την και μεταβείτε στην επιθυμητή σελίδα. Στη συνέχεια - ένα παρατεταμένο πάτημα στο πεδίο εισαγωγής και επιλέξτε "Εισαγωγή". Αφαιρούμε το περιττό κείμενο και κάνουμε κλικ στο "Εύρεση συμβόλων" Αυτό είναι όλο. Το πρόβλημα λύθηκε!
Το αποτέλεσμα φαίνεται στο παρακάτω σχήμα:
Στη συνέχεια οδηγούμε σε αυτόν τον κωδικό στον ιστότοπο του ασφαλιστή. Αυτό πρέπει να γίνει γρήγορα και να προετοιμαστεί εκ των προτέρων. Επειδή το captcha έχει ημερομηνία λήξης. Συχνά τα SMS φτάνουν με καθυστέρηση και το captcha δεν είναι πλέον έγκυρο. Το βράδυ ή τα Σαββατοκύριακα, οι πιθανότητες επιτυχίας είναι πολύ μεγαλύτερες. Άλλες φορές, τα δίκτυα των παρόχων κινητής τηλεφωνίας είναι συχνά συμφορημένα.
Είναι ακόμα πιο εύκολο να το κάνετε αυτό: Σχετικά με τα SMS. Από το τηλέφωνο στον υπολογιστή με το Viber, εκεί αντέγραψα τα ctrl + V στο πεδίο εισαγωγής. Αυτό είναι όλο.
Πρόβλημα:Γενικά τα στοιχεία του αυτοκινήτου δεν περνούν τον έλεγχο μου. Ποια συγκεκριμένα δεδομένα «δεν της αρέσουν» δεν αναφέρει το σύστημα. Εισάγω τα ίδια δεδομένα που περνούν κανονικά το τεστ σε άλλα IC (VSK, Reso κ.λπ.). Το μόνο σημείο είναι ότι η χωρητικότητα στο Ingosstrakh δεν μπορεί να εισαχθεί χειροκίνητα, υπάρχει μόνο μια επιλογή από τη λίστα. Σύμφωνα με το διαβατήριό μου, το αυτοκίνητό μου έχει 99hp / 73kW. Το αναφέρουν ως 100hp/74kW. Ίσως γι' αυτό δεν επικυρώνεται.
ΠΙΘΑΝΕΣ ΛΥΣΕΙΣ:
Βρήκε διέξοδο. Συμπληρώνουμε όλα τα δεδομένα, δεν επιλέγουμε το πεδίο μάρκας και μοντέλου, αλλά τα εισάγουμε χειροκίνητα! τότε η ισχύς μπορεί να εισαχθεί χειροκίνητα. Στη συνέχεια, πατάτε συνέχεια και το σύστημα απλώς ορκίζεται σε αυτά τα πεδία, τώρα επιλέγουμε τη μάρκα και το μοντέλο και η ισχύς παραμένει πεδίο κειμένου και μπορείτε να το εισαγάγετε χειροκίνητα.
Αφού επανέλεξα τα καταχωρημένα δεδομένα, διαπίστωσα ότι είχα εισαγάγει λάθος τύπο εγγράφου για το όχημα. Δηλαδή: αντί για TCP, υπέδειξα τα στοιχεία του STS. Στην τρέχουσα πολιτική, έχω ένα TCP, επομένως τα στοιχεία του πρέπει να εισαχθούν στο ερωτηματολόγιο. Και η βάση PCA μπορεί να μην γνωρίζει τίποτα για το STS μου, γιατί. δεν αναφέρθηκε ποτέ πουθενά.
Το Banki.ru ανέλυσε τις κριτικές στην «People's Rating» και εντόπισε δέκα βασικές μεθόδους με τις οποίες μια ασφαλιστική εταιρεία αποφεύγει να συνάψει συμφωνία OSAGO. Οι περισσότερες από αυτές είναι νόμιμες, αλλά υπάρχουν και εντελώς παράλογοι λόγοι για άρνηση.
Πινγκ πονγκ... από πελάτη
Η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για οδηγό αυτοκινήτου, η οποία αρχικά θεωρήθηκε ισχυρή ώθηση για την ανάπτυξη της ασφαλιστικής αγοράς στη Ρωσία, μετά από 14 χρόνια μετατράπηκε στο αντίθετό της. Από 200 ασφαλιστικές εταιρείες αυτοκινήτων, έχουν απομείνει λιγότερες από 60, ακόμη και μεγάλες και λίγο πολύ σταθερές εταιρείες νοικιάζουν χαρτοφυλάκια για την OSAGO. Και όσοι παραμένουν στην αγορά παίζουν πινγκ πονγκ ως ασφαλιστές για να προστατευτούν από τις αυξανόμενες ζημίες και να αποφύγουν τη μοίρα του πρόσφατου ηγέτη της αγοράς.Σύμφωνα με τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών (RSA), τον Ιανουάριο-Ιούλιο 2017, ο όγκος των δεδουλευμένων ασφαλίστρων στο OSAGO ανήλθε σε 130,242 δισεκατομμύρια ρούβλια, έχοντας μειωθεί κατά 3% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, και το ποσό των πληρωμών για το την ίδια περίοδο αυξήθηκε κατά 27% - έως και 112,545 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο αριθμός των εκκαθαρισμένων υποθέσεων αυξήθηκε κατά 62 χιλιάδες κατά τη διάρκεια του έτους με φόντο τη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων, σύμφωνα με την τροχαία.
«Σύμφωνα με τις πληροφορίες που λαμβάνουμε από την τροχαία, παρατηρούμε μια καλή τάση μείωσης των ατυχημάτων. Ωστόσο, οι ασφαλιστές σημειώνουν αύξηση των εκκαθαρισμένων υποθέσεων, κάτι που αντίκειται στην κοινή λογική. Πιστεύουμε ότι ο λόγος είναι η δραστηριότητα απατεώνων σε αυτή την αγορά, οι οποίοι παρέχουν πλαστά έγγραφα για τροχαία ατυχήματα, τα οποία στην πραγματικότητα δεν υπήρχαν. Αυτή η πρακτική είναι ιδιαίτερα συνηθισμένη κατά τη διευθέτηση υποθέσεων στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου», λέει ο Igor Yurgens, Πρόεδρος της Πανρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών και της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών Αυτοκινήτων.
Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι η κατάσταση στο "avtograzhdanka" συνεχίζει να επιδεινώνεται και είναι κοντά στο κρίσιμο. Την καταστροφική κατάσταση στην OSAGO αναγνωρίζουν όχι μόνο οι ίδιοι οι ασφαλιστές, αλλά και η ρυθμιστική αρχή, η οποία ωστόσο ανησυχεί και για τη διαθεσιμότητα των υπηρεσιών σε διάφορες περιοχές της χώρας.
Με την εισαγωγή του υποχρεωτικού e-OSAGO, η προσβασιμότητα έχει γίνει καλύτερη (συνολικά έχουν πουληθεί περισσότερα από 3,9 εκατομμύρια ηλεκτρονικά συμβόλαια). Ωστόσο, οι πελάτες ασφαλίσεων ή όσοι θέλουν να γίνουν, ομόφωνα παραπονιούνται ότι οι εταιρείες χρησιμοποιούν κάθε ευκαιρία για να μειώσουν το μερίδιό τους σε αυτή την αγορά. Και όχι μόνο λόγω ανεπιθύμητων πελατών. Ο πρώην ηγέτης της αγοράς, Rosgosstrakh, που τέθηκε υπό τον έλεγχο της Κεντρικής Τράπεζας στα τέλη Αυγούστου, κατάφερε να μειώσει το μερίδιό της στην αγορά OSAGO από 31% σε 12% σε ένα χρόνο, από τον Ιούνιο του 2016 έως τον Ιούνιο του 2017.
Λοιπόν, τι κάνουν οι ασφαλιστικές εταιρείες για να μην πάρετε ένα συμβόλαιο OSAGO.
1. Απομίμηση ή οργάνωση τεχνικών βλαβών
Κατά την πώληση του e-OSAGO, οι ασφαλιστές που είναι υποχρεωμένοι να διασφαλίζουν την αδιάλειπτη λειτουργία της υπηρεσίας εξακολουθούν να καταφέρνουν να οργανώνουν «τεχνικές βλάβες». Έτσι, ο ασφαλισμένος μεταφέρεται σε άλλη εταιρεία. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να συνάψει συμφωνία με μια τυχαία επιλεγμένη ασφαλιστική εταιρεία ή να αποχωρήσει εντελώς από τον ιστότοπο της ασφαλιστικής εταιρείας. Το σύστημα E-Garant, που αναπτύχθηκε από την PCA και κυκλοφόρησε τον Ιούλιο, όταν, σε περίπτωση τεχνικών βλαβών στον ιστότοπο του ασφαλιστή, συνάπτεται σύμβαση OSAGO και πληρώνεται μέσω του ιστότοπου PCA, σίγουρα βελτίωσε την κατάσταση με τη διαθεσιμότητα των ασφαλιστηρίων συμβολαίων. Όμως έχουν ήδη γίνει καταγγελίες για το ίδιο το σύστημα εγγυήσεων.Μερικές φορές γίνεται γελοίο όταν ο κύκλος κλείνει και το σύστημα ανακατευθύνει ένα άτομο στον ίδιο ιστότοπο όπου είχε αρχικά υποβάλει αίτηση. Αυτό είναι, φυσικά, μια ξεκάθαρη αποτυχία του συστήματος. Είναι ενδιαφέρον ότι οι υπάλληλοι γραφείων εταιρειών εκτός σύνδεσης - σύμφωνα με αποτυχημένους πελάτες, πολύ συχνά αναφέρονται σε ένα πρόγραμμα που δεν λειτουργεί. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι όταν εκατοντάδες και χιλιάδες πελάτες έχουν πρόσβαση στη βάση δεδομένων PCA ταυτόχρονα, το σύστημα αποτυγχάνει πραγματικά: δεν είχε σχεδιαστεί αρχικά για τέτοιο φορτίο.
Επίσης, πολλά παράπονα από ασφαλιστικές εταιρείες σχετικά με μη εξυπηρετούμενες πληρωμές, πολιτικές που δεν έρχονται στο ταχυδρομείο, αδυναμία εισαγωγής της σύμβασης επί πληρωμή στη βάση δεδομένων PCA μπορούν να αποδοθούν σε τεχνικές βλάβες.
2. Μη αναγνώσιμο captcha
Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει επίσημη τεχνική βλάβη, ο πελάτης δεν μεταφέρεται πουθενά. Προσπαθεί μανιακά να μαντέψει ποιους χαρακτήρες θα μπει, ανανεώνει τη σελίδα, ξαναπροσπαθεί, πάλι χάνει. Και ούτω καθεξής, μέχρι να εξαντληθεί η υπομονή. Το πιο απροσδόκητο παράπονο στην πύλη μας άφησε ένας πελάτης στον οποίο δόθηκε ένα μαύρο captcha σε μαύρο φόντο από τον ιστότοπο.3. «Πονηρός» κωδικός SMS
Ορισμένες ασφαλιστικές εταιρείες καταφέρνουν να στείλουν τέτοιους κωδικούς πρόσβασης στον πελάτη που είναι βασικά αδύνατο να εισαχθούν, αφού περιέχουν λατινικά και κυριλλικά γράμματα. Είναι αδύνατο να μαντέψει κανείς πού βρίσκονται - μόνο πληκτρολογώντας, συγγνώμη, επιλογή. Αλλά ο κωδικός «διάρκειας ζωής» για να τελειώσει αυτή η συναρπαστική διαδικασία, κατά κανόνα, δεν είναι αρκετός. Μια παραλλαγή αυτής της τεχνικής "πέτου" είναι ότι ο πελάτης απλά δεν λαμβάνει κωδικό επιβεβαίωσης ηλεκτρονικής υπογραφής.4. Μακρύς έλεγχος αυτοκινήτου
Σύμφωνα με το νόμο, η ασφαλιστική εταιρεία δεν μπορεί να αρνηθεί τη σύναψη σύμβασης OSAGO για κανέναν. Αλλά από την άλλη, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ο πελάτης φεύγει και δεν επιστρέψει. Για παράδειγμα, για να πραγματοποιήσετε έλεγχο για περίοδο πέντε έως 30 ημερών. Αυτή η τεχνική εφαρμόζεται, για παράδειγμα, σε σχέση με νέους πελάτες - όλοι θυμόμαστε ότι δεν μπορείτε να καταχωρίσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς πολιτική OSAGO. Επομένως, είναι απίθανο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να περιμένει έναν συγκεκριμένο ασφαλιστή για 30 ημέρες. Με την ίδια μέθοδο, οι ασφαλιστικές εταιρείες τολμούν όσους στο παρελθόν είχαν έστω και μικροατυχήματα, έστω και χωρίς δική τους υπαιτιότητα, και έκαναν μήνυση για πληρωμές.5. «Αλλαγή» τιμής στο γραφείο της εταιρείας
Ένας επισκέπτης στον ιστότοπο Banki.ru από το Αικατερινούμπουργκ δεν άφησε κριτική στην Κατάταξη του Λαού, αλλά κυριολεκτικά μια κραυγή από την καρδιά: την ασφαλιστική εταιρεία, στην οποία ήταν πελάτης από το 2014, όταν προσπαθούσε να ανανεώσει την πολιτική OSAGO, ". σπασμένο» η τιμή των 35 χιλιάδων ρούβλια (με υπολογισμό στον ιστότοπο του PCA, η τιμή της ασφάλισης είναι 8.400 ρούβλια), εξηγώντας ότι «το σύστημα πιστεύει έτσι». (Καταρχήν, με έναν ορισμένο συνδυασμό πολλαπλασιαστικών συντελεστών, αυτό είναι δυνατό.) Ο πελάτης, φυσικά, αρνήθηκε μια τέτοια υπηρεσία και στη συνέχεια προσπάθησε ανεπιτυχώς να εκδώσει ένα ηλεκτρονικό συμβόλαιο για ένα μήνα. «Ακόμα και με τα ντέφια να πάνε κοντά στον υπολογιστή, όλα θα είναι μάταια! Στα γραφεία, το τίμημα εκκαθαρίζεται κατά καιρούς. Δεν έχω ιδέα τι να κάνω και πώς να εκδόσω μια πολιτική!». έγραψε ένας αναγνώστης.6. Ξεμείνετε από φόρμες
Τόσο τα έντυπα όσο και τα ηλεκτρονικά έντυπα μπορεί πραγματικά να εξαντληθούν, καθώς η Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων εκδίδει ποσοστώσεις (όρια) σε ασφαλιστικές εταιρείες για έντυπα και ηλεκτρονικά συμβόλαια, ελέγχοντας έτσι τον αριθμό των ασφαλίσεων OSAGO που πωλούνται. Αυτό γίνεται για να μην «χάνονται» τα αυστηρά έντυπα αναφοράς και να μην εμφανίζονται αργότερα με τη μορφή πλαστών πολιτικών, τα οποία θα πρέπει να πληρωθούν στην ίδια PCA.Θεωρητικά, μια εταιρεία μπορεί να εξαντληθεί από την δηλωμένη ποσόστωση για την πώληση των πολιτικών e-OSAGO πριν από το χρονοδιάγραμμα και να μην το παρατηρήσει αυτό. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να ελέγξετε αν είναι πραγματικά έτσι στην περίπτωσή σας.
7. Περιορισμένο ωράριο του εκπροσώπου / ραντεβού για ένα μήνα πριν
Πρόκειται, ίσως, για ένα από τα πιο συνηθισμένα «τσιπ» των ασφαλιστικών εταιρειών που δεν θέλουν να εγκαταλείψουν την άδεια OSAGO τους, αλλά ταυτόχρονα δεν επιδιώκουν να προσλάβουν νέο χαρτοφυλάκιο. Ένας πελάτης από το Magadan, μετά από επανειλημμένες προσπάθειες να αγοράσει το e-OSAGO σε Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, SOGAZ, Energogarant, Geopolis, Sterkh, AlfaStrakhovanie, βρήκε τελικά το γραφείο της εταιρείας, στο οποίο ήταν τα έντυπα και το πρόγραμμα λειτούργησε και ήταν δυνατή η έκδοση ασφαλιστηρίου χωρίς ραντεβού. Αλλά έπρεπε να εμφανιστεί καθημερινά από τις 10:00 έως τις 12:00. Όπως ανακάλυψε ο ασφαλιστής από το Κρασνοντάρ, για τα χρήματα στην τσέπη του διαχειριστή, μπορείτε να συμφωνήσετε για μια ώρα υποδοχής που είναι κατάλληλη για εσάς.Αποδείχθηκε ότι δύο ώρες εργασίας την ημέρα είναι ακόμα μια ανθρώπινη επιλογή. Μερικές φορές οι διευθυντές ασφαλιστικών εταιρειών μπορεί ακόμη και να αποδειχθούν ο «άπιαστος Τζο» από το παλιό αστείο - με τη διαφορά ότι υπάρχουν ακόμα πολλοί άνθρωποι που προσπαθούν να τους πιάσουν. Μια ασφαλίστρια από το Khabarovsk παραπονιέται ότι το γραφείο "λειτουργεί κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων" και συχνά κλείνει "για τεχνικούς λόγους" - δεν κατάφερε ποτέ να βρει ζωντανούς ανθρώπους εκεί. Η πρόσβαση στο γραφείο είναι επίσης σχεδόν αδύνατη. Η πελάτισσα ζήτησε μια κλήση πίσω, αλλά κανείς δεν την κάλεσε πίσω.
8. «Όπου συνήφθη η σύμβαση, πήγαινε εκεί»
Ένα παρόμοιο "επιχείρημα Sberbank" χρησιμοποιείται από υπαλλήλους γραφείων ασφαλιστικών εταιρειών όταν ένας πελάτης προσπαθεί να ανανεώσει αυτοπροσώπως ένα συμβόλαιο OSAGO ή να μετακομίσει από άλλη εταιρεία.Μια παραλλαγή του θέματος μπορεί να είναι μια κατεύθυνση για επιθεώρηση του αυτοκινήτου στον τόπο ταξινόμησης ή ακριβώς όπου θέλει ο ασφαλιστής. «Μετά από προσωπική έκκληση στο υποδεικνυόμενο γραφείο της εταιρείας, έλαβα μια πρόταση να παρουσιάσω το αυτοκίνητο για έλεγχο ήδη ... ΣΤΗΝ TROITSK !!! Τι είναι αυτό?! Υπάρχει κάποιο υπερ-μεγα-αρμόδιο κέντρο στο Τρόιτσκ;!» - έγραψε στην "People's rating" ασφαλιστής Banki.ru από τη Μόσχα. Ένας άλλος πελάτης, ο οποίος ζει στην περιοχή Michurinsky της Μόσχας (στα δυτικά), στάλθηκε για έλεγχο στην οδό Ferganskaya (ανατολικά της πρωτεύουσας). Αλλά και εκεί δεν είχε τύχη.
«Σταματώ από το γραφείο στο Michurinsky. Εκεί μου λένε με τον πιο αυθάδη τρόπο ότι από χθες έχει έρθει μεγάλο πακέτο παραγγελιών από τα κεντρικά και πλέον όλα τα αυτοκίνητα εσωτερικού είναι ασφαλισμένα μόνο στα κεντρικά. Αλλά το γραφείο στη Φεργκάνα δεν είναι κεντρικό, αλλά ένα συνηθισμένο πρόσθετο. γραφείο, λέει ο πελάτης. - Απαντούν ότι ποιος έγραψε SMS - gouging. Δεν πίστευα ότι έγραφε. Καλώ την τηλεφωνική γραμμή. Απαντούν ότι δεν ξέρουν τίποτα, αν έγραψε ο κεντρικός στη Φεργάνα, πήγαινε εκεί. Λέω ότι ένας υπάλληλος της Fergana στέλνει στο γραφείο στο Michurinsky ... Δεν μπορούν να απαντήσουν τίποτα. Αν και εάν υπάρχει απόφαση να μην γίνει έλεγχος, τότε σημαίνει ότι η εγγραφή πρέπει να είναι σε οποιοδήποτε γραφείο.
Ο νόμος αναφέρει ότι «ο τόπος ελέγχου του οχήματος καθορίζεται με συμφωνία των μερών». Δηλαδή μπορείς να ζητήσεις έλεγχο στον τόπο κατοικίας. Εάν δεν επιτευχθεί συμφωνία, τότε ο έλεγχος δεν διενεργείται. Αυτό αξίζει να το έχετε κατά νου αν σας στείλουν και στο ... Troitsk.
9. «Ζωή» με αναδοχή στο φορτίο
Ένας ασφαλισμένος από την πόλη Kirzhach, στην περιοχή Βλαντιμίρ, ήρθε ειδικά στον τόπο έκδοσης του προηγούμενου συμβολαίου για να το παρατείνει (βλ. προηγούμενη παράγραφο). Ως αποτέλεσμα, στάλθηκε στον διευθυντή «της», ο οποίος εξέδωσε συμβόλαιο πέρυσι, αλλά, δυστυχώς, δεν εργάζεται πλέον σε αυτό το γραφείο. Κατά τη διάρκεια μιας τηλεφωνικής συνομιλίας με τον διευθυντή «της», η πελάτισσα ανακάλυψε δύο ενδιαφέροντα πράγματα: πρέπει να φτάσει σε διαφορετική ώρα (από άλλη πόλη!) Και είναι υποχρεωμένη να αγοράσει ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο ζωής «για να φορτώσει». «Η μάνατζερ είπε ότι αν αρνηθώ, τότε δεν θα μου εκδώσει πολιτική! Άλλοι υπάλληλοι είπαν ότι αν βγάλω ένα συμβόλαιο από άλλο διευθυντή, η πολιτική μου θα πάει στην αναδοχή (γελοίο!!)», γράφει ένας επισκέπτης στην πύλη Banki.ru.Οι περισσότεροι πελάτες πιθανότατα καταλαβαίνουν ότι σε αυτή την περίπτωση δεν χρωστάει τίποτα σε κανέναν: ούτε επικοινωνεί με τον ίδιο διευθυντή, ούτε έρχεται διαφορετική μέρα, πολύ λιγότερο αγοράζει πρόσθετες υπηρεσίες από μια ασφαλιστική εταιρεία ή, Θεός φυλάξοι, υποβάλλεται σε βαθμολόγηση ή αναδοχή. Δεδομένου ότι ο βασικός ρυθμός ποικίλλει μέσα σε έναν μάλλον στενό διάδρομο και στη συνέχεια προσαρμόζεται από πολλούς συντελεστές που δεν μπορούν να ερμηνευθούν με δύο τρόπους. Μπορείτε να δείτε τον διάδρομο τιμολόγησης για το αυτοκίνητό σας και εξουσιοδοτημένα άτομα στον ιστότοπο της PCA. Να αρνηθεί πελάτη, αναφερόμενη στο ότι είναι «κακός», η ασφαλιστική εταιρεία δεν έχει δικαίωμα.
10. Καμία βεβαίωση από τον τόπο εργασίας
Ένας χρήστης από την πόλη Seversk αντιμετώπισε ένα εντελώς απροσδόκητο πρόβλημα: ένας ειδικός ασφαλιστικής εταιρείας αρνήθηκε να ανανεώσει το συμβόλαιο, ζητώντας ... πιστοποιητικό από τον τόπο εργασίας. Έτσι, παραβιάζοντας τη ρήτρα 3 του άρθρου 15 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. Μια καταγγελία που υποβλήθηκε μέσω του ιστότοπου της ασφαλιστικής εταιρείας έλαβε απάντηση από τον επικεφαλής του τμήματος με σύσταση να επικοινωνήσετε με ένα υποκατάστημα άλλης πόλης ή να συντάξετε μια συμφωνία στο διαδίκτυο.Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τον φάκελο Spam, το γράμμα μπορεί να βρίσκεται εκεί.Εάν η επιστολή δεν υπάρχει, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επικοινωνεί με το κέντρο επικοινωνίας της ασφαλιστικής εταιρείας. Μπορείτε να γράψετε ένα e-mail, εάν μέσα σε μια μέρα, η απάντηση δεν ήρθε, πρέπει να καλέσετε το γραφείο της εταιρείας. Έχοντας φτάσει στον χειριστή, διευκρινίζεται ποιος είναι ο λόγος της καθυστέρησης στην επιστολή.
Υποβολή καταγγελίας στην Κεντρική Τράπεζα
Η υποβολή καταγγελίας στην Κεντρική Τράπεζα είναι μια αποτελεσματική μέθοδος άσκησης πίεσης σε έναν αδίστακτο ασφαλιστή. Η εποπτεία των ασφαλιστικών εταιρειών στη Ρωσική Ομοσπονδία πραγματοποιείται από την Κεντρική Τράπεζα. Εάν υπάρχουν λόγοι, η Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποχρεώνει την ασφαλιστική εταιρεία να σταματήσει να παραβιάζει τα δικαιώματα του ασφαλισμένου.
γραπτώς
Πριν γράψετε ένα παράπονο, διαβάστε προσεκτικά το ασφαλιστήριο συμβόλαιο (αν υπάρχει). Για να ληφθεί έγκαιρη απόφαση σχετικά με την καταγγελία, τηρούνται απλές συστάσεις:
- Στην επικεφαλίδα της καταγγελίας, εμφανίζεται το όνομα, το πλήρες όνομα του επικεφαλής και τα στοιχεία επικοινωνίας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
- Σε μια σύντομη μορφή, ξεκάθαρα στο σημείο, χωρίς να επιτρέπονται συναισθήματα, περιγράφεται η κατάσταση σύγκρουσης. Αναφέρονται οι λόγοι επικοινωνίας με την Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το όνομα της αδίστακτης ασφαλιστικής εταιρείας, τα στοιχεία της και όλα τα δεδομένα που είναι διαθέσιμα.
- Περιγράφονται αναλυτικά οι ενέργειες (εν προκειμένω αδράνεια) της ασφαλιστικής εταιρείας.
- Αναφέρετε ποια αποτελέσματα αναμένονται από την Κεντρική Τράπεζα (παραλαβή πολιτικής OSAGO μέσω ταχυδρομείου).
- Επισυνάψτε έγγραφα που επιβεβαιώνουν τη νομιμότητα των ενεργειών του αντισυμβαλλομένου (αντίγραφα του συμβολαίου, αντίγραφα των εγγράφων του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αντίγραφα δεδομένων πληρωμής). Ημερομηνία και υπογραφή τίθεται.
Σε σύνδεση
Επιτρέπεται όχι μόνο η γραπτή αποστολή καταγγελίας στην Κεντρική Τράπεζα - μπορείτε να υποβάλετε καταγγελία στον επίσημο ιστότοπο της Κεντρικής Τράπεζας. Υπάρχει μια φόρμα στον επίσημο ιστότοπο, αν τη συμπληρώσετε ισοδυναμεί με γραπτή ένσταση.
Ο όρος αντιπαροχής είναι ο ίδιος με την αποσταλεί επιστολή. Αλλά κατά την επικοινωνία μέσω του ιστότοπου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει αντίγραφο του εγγράφου στα χέρια του. Τίποτα δεν επιβεβαιώνει ότι εστάλησαν καταγγελίες στην Κεντρική Τράπεζα. Αλλά αυτός ο τρόπος δεν μπορεί να παραμεληθεί.
Φαξ
Ο τρίτος τρόπος υποβολής καταγγελίας είναι η αποστολή φαξ. Ο αριθμός φαξ είναι εύκολο να βρεθεί στον επίσημο ιστότοπο της Κεντρικής Τράπεζας. Η αξιοπιστία είναι η ίδια όπως όταν επικοινωνείτε μέσω e-mail. Υπάρχουν όμως μειονεκτήματα - δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το φαξ θα ληφθεί υπόψη από την άλλη πλευρά. Και το φαξ δεν έχει επιβεβαίωση.
Προσωπική έκκληση
Ας πούμε μια προσωπική επίσκεψη στην υποδοχή της Τράπεζας της Ρωσίας.Αλλά αυτή η επιλογή είναι αποδεκτή εάν όλες οι προηγούμενες μέθοδοι δεν οδήγησαν σε θετικό αποτέλεσμα. Μια άλλη προσωπική έκκληση είναι κατάλληλη για τους κατοίκους της πρωτεύουσας, δεν είναι πάντα δυνατό για μη κατοίκους να επισκεφθούν τη ρεσεψιόν της Κεντρικής Τράπεζας την πρώτη φορά.
Εάν η κατάθεση της καταγγελίας συμμορφώνεται με τους κανόνες, η εξέτασή της δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Και αποκαθίστανται τα νόμιμα δικαιώματα των ασφαλισμένων.
Κάποιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πλήρωσαν και δεν το έλαβαν προσφεύγουν αμέσως στα δικαστήρια. Τέτοιες ενέργειες είναι νόμιμες, αλλά πρώτα είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με την Κεντρική Τράπεζα, εάν η κατάσταση δεν αλλάξει προς θετική κατεύθυνση, τότε πρέπει να πάτε στο δικαστήριο. Η προσφυγή στα δικαστήρια συνεπάγεται την καταβολή κρατικού τέλους. Και η προσφυγή στην Κεντρική Τράπεζα για τους πολίτες είναι δωρεάν.
Πού αλλού να στραφεί;
Οι εξουσίες του PCA δεν είναι τόσο σημαντικές, αλλά ο οργανισμός έχει τη δυνατότητα να επηρεάζει τις ασφαλιστικές εταιρείες.
Εάν η ασφαλιστική εταιρεία δει ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου κινείται πλήρως νομικά, υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να σταματήσει να παραβιάζει τα νόμιμα δικαιώματα του ασφαλισμένου.
Μετά την έκδοση της απόφασης της Κυβέρνησής μας το φθινόπωρο του 2015, τέθηκε σε ισχύ η ηλεκτρονική ασφάλιση των μεταφορών αυτοκινήτων και της αστικής ευθύνης των οδηγών αυτοκινήτων. Αυτή η διαδικασία απλοποιεί τη χρήση της ασφάλισης, θα πρέπει να γίνει πιο προσιτή σε όλους τους τομείς, το ασφαλιστήριο θα εκδίδεται πιο γρήγορα, χωρίς μεγάλη εγγραφή και παραμονή στα γραφεία των εταιρειών. Ένα τέτοιο ηλεκτρονικό έγγραφο δεν προβλέπει επίσκεψη του οδηγού στο γραφείο της ασφαλιστικής εταιρείας, η εγγραφή θα πραγματοποιείται μέσω Διαδικτύου. Επομένως, ένα τέτοιο έγγραφο μπορεί να εκδοθεί απλώς με το να είστε στο σπίτι στον υπολογιστή.
Μια ηλεκτρονική πολιτική έχει την ίδια νομική ισχύ με την έντυπη έκδοση, αλλά απλοποιεί σημαντικά την καταχώρισή της. Για να πραγματοποιήσει ασφάλιση αυτοκινήτου, ο οδηγός χρειάζεται πρόσβαση στο Διαδίκτυο. Επί του παρόντος, μόνο ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι έτοιμοι για αυτήν την εισαγωγή, καθώς υπάρχουν ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι ασφαλιστές έχουν δηλώσει ότι δεν είναι ακόμη έτοιμοι για μια τέτοια υπηρεσία.
Μέχρι σήμερα, μόνο περίπου 80 εταιρείες που είναι σε θέση να εκδίδουν πολιτικές OSAGO έχουν άδειες. Ωστόσο, μόνο 15 ασφαλιστικές εταιρείες παρέχουν υπηρεσίες ηλεκτρονικής ασφάλισης. Το παραπάνω κυβερνητικό διάταγμα υποχρεώνει όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες να εγγράφουν ηλεκτρονικά συμβόλαια.
Πώς να υποβάλετε αίτηση για ηλεκτρονική πολιτική OSAGO
Η διαδικασία έκδοσης ασφαλιστηρίου μέσω Διαδικτύου είναι εφικτή εφόσον υπάρχει διαδικτυακή λειτουργία και καταχωρηθούν οι απαραίτητες πληροφορίες για το ασφαλισμένο αυτοκίνητο. Ένα ηλεκτρονικό συμβόλαιο μπορεί να ληφθεί αφού μπει στον ιστότοπο της εταιρείας, ο ιδιοκτήτης έχει το δικαίωμα να επικοινωνήσει με τον ασφαλιστή που τον εξυπηρέτησε νωρίτερα ή να παραγγείλει ένα συμβόλαιο από μια νέα εταιρεία που έχει πιο ευνοϊκούς όρους.
Πρώτα πρέπει να εγγραφείτε στον ιστότοπο του ασφαλιστή και να υποβάλετε αίτηση για ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Μετά τον καθορισμό των δεδομένων και την επαλήθευση τους, θα σταλεί ένα μήνυμα SMS στο τηλέφωνο, το οποίο θα περιέχει έναν ειδικό κωδικό πρόσβασης στον προσωπικό σας λογαριασμό.
Μπορείτε να εισαγάγετε τον λογαριασμό σας εάν:
- Χρήση κωδικού πρόσβασης και σύνδεσης.
- Επιλογή προϊόντος - νέο ασφαλιστήριο συμβόλαιο ή επέκταση υπάρχοντος εγγράφου.
- Η τιμή της ασφάλισης εξαρτάται από την ηλικία του αυτοκινήτου και την ισχύ του κινητήρα του.
- Η πληρωμή για την εγγραφή πραγματοποιείται με τραπεζική κάρτα.
- Οι πληροφορίες σχετικά με την ασφάλιση αποθηκεύονται σε ένα ενιαίο σύστημα μετά την πληρωμή.
Το ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο αποστέλλεται στο e-mail του οδηγού μετά την πιστοποίησή του. Αυτό το ηλεκτρονικό έγγραφο μπορεί να παρουσιαστεί στους αστυνομικούς της τροχαίας σε smartphone.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του έργου
Το κύριο πλεονέκτημα της ηλεκτρονικής εγγραφής του συμβολαίου είναι η απλότητα της διαδικασίας και η ευκολία χρήσης. Απλά πρέπει να βρείτε πρόσβαση στο παγκόσμιο δίκτυο και να εισαγάγετε πληροφορίες για το αυτοκίνητο σε έναν ειδικό πίνακα. Αυτή η υπηρεσία είναι πιο βολική για οδηγούς που ζουν μακριά από τα γραφεία των ασφαλιστικών εταιρειών. Σημαντικός παράγοντας ήταν ότι δεν είναι πλέον δυνατή η επιβολή πρόσθετων υπηρεσιών με τέτοιο σχεδιασμό. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η ευκολία αποθήκευσης του συμβολαίου σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή.
Ωστόσο, η ηλεκτρονική εγγραφή δεν μπορεί να εκδοθεί κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου, καθώς κατά την έκδοση ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου, είναι απαραίτητο να εισάγετε σήματα εγγραφής που δεν υπάρχουν ακόμη στο νέο αυτοκίνητο. Όταν κάνετε αίτηση για μια πολιτική, πρέπει να είστε προσεκτικοί, τα λάθη και τα τυπογραφικά λάθη στο έγγραφο γίνονται λόγος για να θεωρήσετε την πολιτική άκυρη. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ότι δεν διαθέτουν όλοι οι αστυνομικοί της τροχαίας συσκευές ικανές να προσδιορίσουν τη γνησιότητα ενός εγγράφου, επομένως μπορεί να προκύψει σύγκρουση στη στάση.
Προβλήματα στην εφαρμογή του ηλεκτρονικού συστήματος
Εάν συμβεί τροχαίο ατύχημα, τότε ενδέχεται να υπάρξουν παρεξηγήσεις μεταξύ των συμμετεχόντων. Δεν θα είναι τόσο εύκολο να ελέγξετε πώς συντάσσεται ένα ηλεκτρονικό συμβόλαιο OSAGO και πόσο αυθεντικό είναι το ασφαλιστικό έγγραφο. Είναι απαραίτητο να καλέσετε την τροχαία στον τόπο του ατυχήματος. Οι ασφαλιστικές εταιρείες διαπιστώνουν επίσης ότι δεν υπάρχει ακόμη ένα ενιαίο σύστημα για την επαλήθευση των πληροφοριών που έχει εισαγάγει ο οδηγός. Επομένως, υπάρχει πιθανότητα το σύστημα να χρησιμοποιηθεί από εγκληματίες. Η κυβέρνηση υπόσχεται να εξαλείψει γρήγορα τις υπάρχουσες ελλείψεις του ηλεκτρονικού συστήματος δεδομένων.
Οι ασφαλιστικές εταιρείες θα ρυθμίζουν την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ τους όταν ένας οδηγός μετακινείται από τη μια εταιρεία στην άλλη. Οι υπάλληλοι των εταιρειών θα αποθηκεύουν νέες ηλεκτρονικές πολιτικές σε ένα ενιαίο σύστημα και θα βελτιωθούν επίσης οι μέθοδοι επαλήθευσης της γνησιότητας των πολιτικών. Η εισαγωγή αυτού του διαδικτυακού ασφαλιστικού συστήματος θα καταστήσει δυνατή τόσο την απλούστευση της διαδικασίας έκδοσης των ασφαλιστηρίων συμβολαίων όσο και τη μείωση των ίδιων των ασφαλιστηρίων συμβολαίων.
Είναι έγκυρη η πολιτική OSAGO που εκτυπώνεται στο διαδίκτυο;
Συνιστάται στους ασφαλιστές να εκτυπώσουν ένα ηλεκτρονικό συμβόλαιο σε χαρτί και να το πιστοποιήσουν με σφραγίδα στον ασφαλιστή και να φέρουν ένα τέτοιο έγγραφο στο αυτοκίνητο. Γενικά, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ αυτού του αντιγράφου και της ηλεκτρονικής πολιτικής που έχετε λάβει, οι πληροφορίες σε αυτό και ο αριθμός του είναι οι ίδιες. Ωστόσο, σε ένα τροχαίο ατύχημα, ο οδηγός δεν μπορεί πάντα να ανοίξει το τηλέφωνο και να δείξει την πολιτική. Το τηλέφωνο μπορεί να καταστεί άχρηστο και ο αστυνομικός της τροχαίας θα χρειαστεί να μάθει πληροφορίες σχετικά με την ασφάλιση του οδηγού.
Είναι σχεδόν αδύνατο να ελέγξετε την πολιτική χωρίς αριθμό εγγράφου. Θεωρητικά, δεν χρειάζεται να έχετε μαζί σας ένα αντίγραφο σε χαρτί, καθώς μπορεί να είναι πλαστό. Πίσω το 2015, η κυβέρνηση έκανε πρόταση για ακύρωση της πολιτικής OSAGO στην εκτύπωση, αλλά μέχρι στιγμής η αντίστοιχη ρήτρα στο SDA έχει παραμείνει η ίδια.
Ισχύει η πολιτική OSAGO χωρίς διαγνωστική κάρτα
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που χειρίζεται συχνά το αυτοκίνητό του γνωρίζει ότι από το 2013 δεν είναι απαραίτητο να διενεργηθεί έλεγχος στην τροχαία. Αλλά αντί αυτής της διαδικασίας, το κράτος εισήγαγε μια άλλη πράξη. Κατά την υποβολή αίτησης για πολιτική OSAGO, απαιτείται πλέον μια διαγνωστική κάρτα για το αυτοκίνητο.
Αυτή η διαδικασία έχει καταστεί υποχρεωτική, αλλά ένας μεγάλος αριθμός οδηγών εξακολουθεί να ρωτά: είναι δυνατή η έκδοση ενός ασφαλιστηρίου χωρίς διαγνωστική κάρτα; Αυτό πρέπει να διευθετηθεί.
Διαγνωστική κάρτα
Επιβεβαιώνει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση και εκδίδεται μετά από τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου. Κατά την υποβολή αίτησης για ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο, αυτό το έγγραφο είναι απαραίτητο ώστε ο πελάτης της εταιρείας να μπορεί να αποδείξει ότι το αυτοκίνητό του συμμορφώνεται με τα πρότυπα ασφαλείας. Η έκδοση αυτής της κάρτας μπορεί να διεκπεραιωθεί από διαφορετικούς οργανισμούς που διαθέτουν άδεια για αυτό. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, οι ειδικοί πρέπει να ελέγχουν τη λειτουργικότητα των σημαντικών μηχανισμών του αυτοκινήτου και την παρουσία στοιχείων ασφαλείας - πυροσβεστήρα, πινακίδα διακοπής έκτακτης ανάγκης και άλλα στοιχεία.
Είναι δυνατό από το νόμο να εκδοθεί ένα συμβόλαιο OSAGO χωρίς διαγνωστική κάρτα αυτοκινήτου, εάν το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πριν από λιγότερο από τρία χρόνια. Σε άλλες περιπτώσεις, η απόκτηση συμβολαίου συνδέεται με μεγαλύτερους κινδύνους. Η διαγνωστική κάρτα είναι μια ορισμένη εγγύηση για την ασφαλή τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου του ιδιοκτήτη που συντάσσει το ασφαλιστήριο.
Κάνοντας πολιτική χωρίς τεχνικό έλεγχο
Οποιοσδήποτε οδηγός μπορεί να εκδώσει πολιτική χωρίς διαγνωστική κάρτα, αλλά πρέπει να γνωρίζετε ότι μια τέτοια πρακτική μπορεί να έχει δυσάρεστη επίδραση στον παραβάτη στο μέλλον. Όταν αποκτάτε ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να γνωρίζετε τους πιθανούς κινδύνους. Ένας οδηγός μπορεί να εκδώσει μια πολιτική χωρίς διαγνωστική κάρτα με διάφορους τρόπους:
- Μέσω επίσημης επιθεώρησης σε ασφαλιστική εταιρεία. Αυτή είναι μια τυπικά καθαρή και νόμιμη μέθοδος απόκτησης συμβολαίου. Για την πραγματοποίησή του αρκεί να προσέλθετε στον ασφαλιστή που έχει την κατάλληλη άδεια τεχνικού ελέγχου και έκδοσης παραστατικών. Ο ειδικός θα επιθεωρήσει το αυτοκίνητο επί τόπου, θα τραβήξει φωτογραφία του αυτοκινήτου. Χρειάζονται μόνο λίγα λεπτά.
- Με την αγορά ενός ασφαλιστηρίου με έτοιμη διαγνωστική κάρτα από τον ασφαλιστή. Αυτή η μέθοδος είναι νόμιμη. Εξαρτάται όμως από το κύρος του ασφαλιστή. Ο κίνδυνος επιβολής τιμωρίας από το κράτος είναι μεγαλύτερος σε σύγκριση με την προηγούμενη μέθοδο.
- Υποβάλλοντας αίτηση για πολιτική στο διαδίκτυο. Αυτή η πρακτική είναι εφικτή με τη βοήθεια ασφαλιστικού μεσίτη και είναι επίσης νόμιμη, αλλά υπάρχουν και ορισμένοι κίνδυνοι.
- Χρήση πλαστών εγγράφων. Αυτή η μέθοδος είναι παράνομη και χρησιμοποιείται συχνά από εγχώριους οδηγούς. Δεν σας συμβουλεύουμε να αποκτήσετε πολιτική OSAGO χωρίς τεχνικό έλεγχο χρησιμοποιώντας πλαστά έγγραφα.
Πριν υποβάλετε αίτηση για πολιτική χωρίς τεχνική επιθεώρηση, θα πρέπει να σκεφτείτε πολλές φορές τι θα ήταν καλύτερο - να τιμωρηθείτε από το νόμο ή να συμπληρώσετε όλα τα έγγραφα, ξοδεύοντας λίγο χρόνο.
Πιθανές συνέπειες
Συζητήθηκε παραπάνω ότι όταν υποβάλλει αίτηση για πολιτική χωρίς τεχνικό έλεγχο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σίγουρα θα αναλάβει κινδύνους. Με την τύχη δεν θα γίνει τίποτα, αλλά θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πιθανοί κίνδυνοι.
Οι πιο σοβαρές συνέπειες σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι:
- Άρνηση παροχής αποζημίωσης από τον ασφαλιστή σε περίπτωση ατυχήματος, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν θα είναι σε θέση να αποδείξει τη δυνατότητα συντήρησης του οχήματός του, ο τεχνικός έλεγχος δεν πέρασε. Είναι ευκολότερο για έναν ασφαλιστή να πληρώσει πρόστιμο για παραβίαση συμβολαίου παρά να πληρώσει για τυχαία ζημιά.
- Οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να σας πιάσουν για παράνομη έκδοση συμβολαίου. Στην πράξη, τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες.
Αν λάβουμε υπόψη γενικά, τότε δεν θα είναι δύσκολο να αποκτήσετε μια κανονική πολιτική OSAGO χωρίς διαγνωστική κάρτα. Αλλά ο καθένας πρέπει να αποφασίσει αν αξίζει τον κόπο. Κατά την απόκτηση ενός ασφαλιστηρίου με αυτόν τον τρόπο, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη πιθανά προβλήματα που μπορεί να προκύψουν. Μια πολιτική OSAGO χωρίς διαγνωστική κάρτα είναι αρκετά έγκυρη, δεδομένων των συνεπειών που λαμβάνονται υπόψη.
Πώς διαφέρει μια ηλεκτρονική πολιτική OSAGO από την κανονική;
Η κύρια διαφορά μεταξύ των έντυπων και των ηλεκτρονικών πολιτικών αυτοαυτοκρατίας είναι η ίδια η διαδικασία έκδοσής τους. Η ηλεκτρονική μέθοδος καθιστά δυνατή τη σύναψη συμφωνίας χωρίς επίσκεψη στο γραφείο του ασφαλιστή, ενώ η έντυπη μέθοδος απαιτεί επίσκεψη στο γραφείο της εταιρείας.
Εξωτερικά, αυτές οι δύο επιλογές πολιτικής είναι πανομοιότυπες, αλλά η έντυπη έκδοση είναι τυπωμένη στο επιστολόχαρτο της εταιρείας, το οποίο προστατεύεται από πλαστογραφία. Το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτου στο γραφείο ή στο διαδίκτυο δεν πρέπει να διαφέρει.
Εάν υπάρχει σύνδεση στο Διαδίκτυο, τότε είναι καλύτερο και ευκολότερο να εκδοθεί ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο, το οποίο εξαλείφει την υπερβολική επιβολή υπηρεσιών από τον ασφαλιστή. Εάν δεν έχετε την ευκαιρία να επισκεφτείτε τον ιστότοπο ή δεν υπάρχει δίκτυο Διαδικτύου, τότε μπορείτε να εκδώσετε μια έντυπη έκδοση της πολιτικής.
Η ηλεκτρονική έκδοση του συμβολαίου είναι ισοδύναμη ως προς τη νομική ισχύ με την έντυπη και είναι το ίδιο επίσημο έγγραφο με νομική ισχύ. Η διαφορά τους είναι και ο τρόπος εγγραφής. Πληροφορίες σχετικά με το γεγονός της ασφάλισης αυτοκινήτου, τον ασφαλισμένο και την ίδια την ασφαλιστική εταιρεία αποθηκεύονται σε μια ενιαία βάση δεδομένων ηλεκτρονικών εγγράφων.
Πότε θα είναι υποχρεωτική η ηλεκτρονική πολιτική OSAGO;
Η Τράπεζα της Ρωσίας υποσχέθηκε ότι σε εννέα μήνες τα συμβόλαια CMTPL σε ηλεκτρονική μορφή θα είναι υποχρεωτικά και θα λύσουν το πρόβλημα της οικονομικής προσιτότητας της ασφάλισης αυτοκινήτου. Οι ασφαλιστές δεν επικρίνουν ανοιχτά την κεντρική τράπεζα, αλλά υπονοούν ότι είναι πολύ μπροστά από την καμπύλη κατά αρκετά χρόνια. Πιστεύουν ότι θα είναι άβολο για έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου να αγοράσει μια ηλεκτρονική έκδοση του συμβολαίου.
Οι ειδικοί πιστεύουν ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες δεν επιθυμούν μια τέτοια εισαγωγή της ηλεκτρονικής ασφάλισης, αφού με κρατικά ελεγχόμενα επιτόκια δεν θα μπορούν να χρεώνουν ζημιές λόγω απάτης.
Η Τράπεζα της Ρωσίας ανακοίνωσε επίσημα ότι από την 1η Ιανουαρίου 2017, οι ασφαλιστικές εταιρείες υποχρεούνται να παρέχουν ηλεκτρονικές υπηρεσίες για την έκδοση συμβολαίων σε όλη τη χώρα. Αυτό θα καθοριστεί με τροποποιήσεις των νόμων.
Τα ηλεκτρονικά συμβόλαια άρχισαν να εκδίδονται το καλοκαίρι του 2015, αλλά μέχρι στιγμής η εκτέλεσή τους είναι μόνο δικαίωμα του ασφαλιστή και όχι υποχρέωση. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν πολλές ασφαλιστικές εταιρείες που εκδίδουν συμβόλαια που διαθέτουν την κατάλληλη άδεια.
Όταν η ηλεκτρονική πολιτική OSAGO φτάσει μετά την πληρωμή
Για να πληρώσετε για ένα ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο, πρέπει να μεταβείτε σε μια ασφαλή σελίδα στον προσωπικό σας λογαριασμό. Παράλληλα, μπορείτε να πληρώσετε τόσο με ηλεκτρονικό χρήμα όσο και με τραπεζική κάρτα, ανάλογα με τις συνθήκες της εταιρείας.
Πριν εισαγάγετε τα στοιχεία της κάρτας, βεβαιωθείτε ότι αυτή η σελίδα είναι ασφαλής και ότι υπάρχει ένα εικονίδιο με το λουκέτο στη γραμμή διευθύνσεων. Δεν πρέπει να εισάγετε στοιχεία πληρωμής με κάρτα σε ιστότοπους όπου δεν υπάρχει προστασία από πρωτόκολλο ασφαλείας.
Μετά την καταβολή του απαιτούμενου χρηματικού ποσού, το οποίο αναγράφεται στη σελίδα εγγραφής, θα αποσταλεί στο email σας μια πολιτική OSAGO σε ηλεκτρονική μορφή, σε μορφή Pdf. Αυτό το συμβόλαιο θα αποθηκευτεί και στον προσωπικό σας λογαριασμό, στη σελίδα της ασφαλιστικής εταιρείας. Εάν είναι απαραίτητο, ανά πάσα στιγμή, μπορείτε να κάνετε λήψη αυτής της πολιτικής από εκεί. Το ηλεκτρονικό ασφαλιστήριο πρέπει να εκτυπωθεί και να το έχετε μαζί σας στο αυτοκίνητο. Τέτοιες απαιτήσεις καθορίζονται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Διαφορετικά, για την οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς πολιτική OSAGO, μπορείτε να λάβετε πρόστιμο 500 ρούβλια και εάν δεν έχετε συντάξει καθόλου πολιτική, τότε πρόστιμο 800 ρούβλια.
Πότε αρχίζει να λειτουργεί η ηλεκτρονική πολιτική OSAGO;
Πολλοί οδηγοί ρωτούν - γιατί η ηλεκτρονική πολιτική OSAGO αρχίζει να λειτουργεί μετά από 3 ημέρες; Με αυτόν τον τρόπο, η Τράπεζα της Ρωσίας σκοπεύει να αποτρέψει την απάτη στον ασφαλιστικό κλάδο. Μετά από ένα ατύχημα στο δρόμο, οι απατεώνες συντάσσουν ηλεκτρονικό συμβόλαιο και κάνουν αίτηση για πληρωμή ασφάλισης. Η κεντρική τράπεζα πιστεύει επίσης ότι το πάγωμα του συμβολαίου για τρεις ημέρες θα περιορίσει τα δικαιώματα των ευσυνείδητων οδηγών, αλλά είναι δυνατή η έκδοση συμβολαίου με επίσκεψη στο γραφείο της ασφαλιστικής εταιρείας.
Αυτό το έργο της Τράπεζας της Ρωσίας αναφέρθηκε από τον Αναπληρωτή Πρόεδρο της Κεντρικής Τράπεζας. Αυτό το έγγραφο εισάγει μια «περίοδο υπαναχώρησης» για τις πολιτικές MTPL που εκδίδονται στο διαδίκτυο και αυτές οι πολιτικές θα ισχύουν τρεις ημέρες μετά την πώλησή τους. Με αυτή τη μέθοδο, η κεντρική τράπεζα ελπίζει να μειώσει την απάτη.
Πώς να προσθέσετε ένα πρόγραμμα οδήγησης σε μια ηλεκτρονική πολιτική OSAGO
Σύμφωνα με τους ομοσπονδιακούς νόμους, ο οδηγός πρέπει να ενημερώνει εγγράφως τον κάτοχο της ασφάλισης για όλες τις αλλαγές στις πληροφορίες που εισάγονται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ωστόσο, στην πράξη, η μη συμμόρφωση με αυτήν την παράγραφο μπορεί να αποφύγει την τιμωρία, καθώς δεν υπάρχει επίσημα καθορισμένη προθεσμία για την αναφορά όλων των αλλαγών . Οι νόμοι επίσης δεν λένε ότι οι αλλαγές σε μια πολιτική που εκδίδεται μέσω Διαδικτύου προκαλούν άρνηση πληρωμών ή καταγγελία της σύμβασης. Προκειμένου να κηρυχθεί παράνομο ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο, η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να ανατρέξει σε εσφαλμένα καθορισμένες πληροφορίες.
Εξαιρούνται οι περιπτώσεις όπου ο κίνδυνος ενός ασφαλισμένου συμβάντος αλλάζει λόγω αλλαγών στις πληροφορίες. Σε μια τέτοια περίπτωση, η ασφαλιστική εταιρεία μπορεί να αρνηθεί να πληρώσει, επειδή το ποσό που πρέπει να καταβληθεί υπό νέες συνθήκες είναι μερικές φορές πολύ διαφορετικό από αυτό που αναφέρεται στη σύμβαση πριν από την αλλαγή των δεδομένων.
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα: πώς να καταχωρίσετε έναν άλλο οδηγό σε ένα ηλεκτρονικό έγγραφο πολιτικής. Σε αυτή την περίπτωση, τέτοιες ευκαιρίες εξαρτώνται από τις συνθήκες της ασφαλιστικής εταιρείας. Πολλοί ασφαλιστές παρέχουν στους πελάτες τους την ευκαιρία να διορθώσουν δεδομένα μέσω του Διαδικτύου στο Διαδίκτυο. Ωστόσο, συχνά η ασφαλιστική εταιρεία απαιτεί να έρθετε αυτοπροσώπως στο γραφείο για να κάνετε αλλαγές.
Η τελευταία μέθοδος καθιστά αυτόματα το ηλεκτρονικό συμβόλαιο σε χαρτί, αφού μετά από αυτές τις προσαρμογές, ο υπάλληλος της εταιρείας θα εκδώσει στον οδηγό τη συνήθη έντυπη ασφάλιση. Αυτή η διαδικασία εκτελείται χωρίς πληρωμή με πολλούς τρόπους. Η εξαίρεση είναι η συμπερίληψη άλλου προγράμματος οδήγησης στην πολιτική. Το κόστος τέτοιων αλλαγών σε ένα ηλεκτρονικό έγγραφο εξαρτάται από την οδηγική εμπειρία, την ηλικία και τη διάρκεια οδήγησης χωρίς ατυχήματα.
Η πραγματοποίηση αλλαγών στην ηλεκτρονική πολιτική επιτρέπεται μόνο σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα. Εάν πρέπει να αλλάξετε άλλες παραμέτρους, θα πρέπει να τερματίσετε την τρέχουσα σύμβαση και να συνάψετε μια νέα. Για παράδειγμα, θα πρέπει να ακυρώσετε το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για τους εξής λόγους:
- Αλλάζει ο ασφαλιστής.
- Ένα άλλο αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλισμένο.
- Η περίοδος ισχύος του εγγράφου αλλάζει.
Αλλά, εάν αλλάξει μόνο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, τότε αυτός δεν πρέπει να είναι ο λόγος για τη σύναψη νέας ασφάλισης.
Προσθήκη προγράμματος οδήγησης
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον τρόπο προσθήκης ενός νέου προγράμματος οδήγησης στο ηλεκτρονικό έγγραφο της πολιτικής OSAGO. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να προετοιμάσετε το συνηθισμένο σύνολο εγγράφων για να κάνετε τις απαραίτητες αλλαγές, καθώς και άδεια οδήγησης, νέο διαβατήριο οδηγού, το οποίο θα προστεθεί στην πολιτική επιπλέον.
Πριν εισαγάγετε τον οδηγό στο συμβόλαιο, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε σωστά το ασφάλιστρο. Αυτό το ποσό θα εξαρτηθεί από διάφορους συντελεστές:
- Η περίοδος ισχύος για νέο οδηγό, κατά την οποία ο νέος οδηγός δεν ενεπλάκη σε τροχαία ατυχήματα με υπαιτιότητά του.
- Η εμπειρία και η ηλικία του οδηγού.
Η εμπειρία και η ηλικία του οδηγού περιορίζονται από ορισμένες παραμέτρους, από τις οποίες γίνεται σαφές ότι η πιο ακριβή συμμετοχή θα είναι η προσθήκη ενός οδηγού που έχει περισσότερα από 22 χρόνια εμπειρίας και περισσότερα από τρία χρόνια εμπειρίας οδήγησης. Σύμφωνα με το νόμο, όλες οι περαιτέρω πληρωμές και το πλήρες ποσό του ασφαλίστρου θα υπολογίζονται μόνο με βάση τις βασικές πληροφορίες για τον νεότερο οδηγό.
Γιατί μια ηλεκτρονική πολιτική OSAGO είναι πιο ακριβή
Με την εισαγωγή νέων ηλεκτρονικών πολιτικών, το κόστος τους σε ορισμένες περιοχές έχει γίνει πιο ακριβό. Αυτό δεν συνδέεται ακριβώς με την καινοτομία της ηλεκτρονικής πολιτικής OSAGO. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τους λόγους για την άνοδο της τιμής. Αυτή τη στιγμή, σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν τη δυνατότητα να εκδώσουν ηλεκτρονική έκδοση του συμβολαίου. Επιπλέον, αυτό το έγγραφο έχει την ίδια νομική ισχύ με ένα χαρτί. Αλλά πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι τώρα τα ηλεκτρονικά ασφαλιστήρια θα κοστίζουν περισσότερο.
Τις περισσότερες φορές, το κόστος ενός χαρτιού και ενός ηλεκτρονικού συμβολαίου είναι ίσο, αφού υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τους ίδιους συντελεστές και τιμολόγια. Κατά την αγορά ασφάλισης μέσω Διαδικτύου, ο υπολογισμός πραγματοποιείται σύμφωνα με μια ομοσπονδιακή βάση δεδομένων οδηγών. Η σωρευτική έκπτωση που δίνεται στους οδηγούς για το γεγονός ότι δεν έκαναν ατυχήματα για ορισμένο χρονικό διάστημα είναι ίση με 5% ετησίως και πρέπει να αποθηκεύεται και ηλεκτρονικά.
Κατά τη σύγκριση των τιμών, πολλοί οδηγοί απλά ξεχνούν να λάβουν υπόψη ότι το συνολικό κόστος της ασφάλισης έχει σχεδόν διπλασιαστεί.
