A Banki.ru elemezte a "People's Rating" értékeléseit, és tíz fő módszert azonosított, amellyel a biztosítótársaság elkerüli az OSAGO-megállapodás megkötését. Többségük legális, de vannak teljesen abszurd indokok is az elutasításnak.
Ping pong... egy ügyféltől
A gépjárművezetők kötelező felelősségbiztosítása, amelyet eredetileg az oroszországi biztosítási piac fejlődésének erőteljes ösztönzőjeként fogtak fel, 14 év után az ellenkezőjévé vált. A 200 gépjármű-biztosítóból kevesebb mint 60 maradt, még a nagy és többé-kevésbé stabil társaságok is bérelnek portfóliókat az OSAGO-nak. A piacon maradók pedig biztosítóként pingpongoznak, hogy megvédjék magukat a növekvő veszteségektől és elkerüljék a friss piacvezető sorsát.Az Orosz Biztosítók Szövetsége (RSA) szerint 2017. január-júliusban az OSAGO-n felhalmozott díjak összege 130,242 milliárd rubelt tett ki, ami 3%-kal csökkent az előző év azonos időszakához képest, és a kifizetések összege ugyanebben az időszakban 27%-kal nőtt - 112,545 milliárd rubelre. Az elszámolt ügyek száma egy év alatt 62 ezerrel nőtt a balesetek számának csökkenése mellett – közölte a közlekedésrendészet.
„A közlekedésrendészettől kapott információk szerint jó tendenciát látunk, hogy csökken a balesetek száma. A biztosítók azonban a józan ésszel ellentétes, rendezett esetek számának növekedését észlelik. Úgy gondoljuk, hogy ennek oka a csalók tevékenysége ezen a piacon, akik hamisított okmányokat szolgáltatnak a közúti balesetekről, amelyek valójában nem is léteztek. Ez a gyakorlat különösen gyakori az európai protokoll keretein belüli ügyek rendezésekor” – mondja Igor Yurgens, az Összoroszországi Biztosítók Szövetségének és az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének elnöke.
Mindez arra utal, hogy az "avtograzhdanka" helyzete tovább romlik, és közel áll a kritikushoz. Az OSAGO katasztrofális helyzetét nemcsak maguk a biztosítók ismerik fel, hanem a szabályozó is, akit azonban aggaszt a szolgáltatások elérhetősége az ország különböző régióiban.
A kötelező e-OSAGO bevezetésével javult az akadálymentesítés (összesen több mint 3,9 millió elektronikus kötvényt adtak el). A biztosítók ügyfelei, illetve a válni vágyók azonban egyöntetűen panaszkodnak, hogy a társaságok minden lehetőséget megragadnak, hogy csökkentsék részesedésüket ezen a piacon. És nem csak a nem kívánt ügyfelek miatt. A korábbi piacvezető, augusztus végén a jegybank irányítása alá került Rosgosstrakhnak sikerült egy év alatt, 2016 júniusától 2017 júniusáig 31%-ról 12%-ra csökkentenie részesedését az OSAGO piacon.
Tehát mit tesznek a biztosítótársaságok, hogy Ön ne kapjon OSAGO kötvényt.
1. Műszaki hibák utánzása vagy szervezése
Az e-OSAGO értékesítése során a szolgáltatás zavartalan működését biztosítani köteles biztosítók továbbra is „műszaki meghibásodásokat” szerveznek. Így a biztosított átkerül egy másik társasághoz. Ennek eredményeként megállapodást köthet egy véletlenszerűen kiválasztott biztosítóval, vagy teljesen elhagyhatja a biztosító honlapját. Minden bizonnyal javított a helyzeten a kötvények elérhetőségén a PCA által kifejlesztett és júliusban elindított E-Garant rendszer, amikor a biztosító honlapján műszaki meghibásodások esetén OSAGO szerződést kötnek és a PCA honlapján keresztül fizetnek. De magával a garanciarendszerrel kapcsolatban már érkeztek panaszok.Néha nevetségessé válik, amikor a kör bezárul, és a rendszer átirányítja az embert ugyanarra az oldalra, ahol eredetileg jelentkezett. Ez természetesen a rendszer egyértelmű hibája. Érdekes, hogy a cégek offline irodáinak alkalmazottai - a sikertelen ügyfelek szerint - nagyon gyakran hivatkoznak nem működő programra. Az őszinteség kedvéért meg kell jegyezni, hogy amikor több száz és ezer ügyfél egyszerre éri el a PCA adatbázist, akkor a rendszer valóban meghibásodik: eredetileg nem ilyen terhelésre tervezték.
Szintén technikai hibákra vezethető vissza a sok biztosítói panasz a nem teljesített fizetések, a postára nem érkezett kötvények, a kifizetett szerződés PCA-adatbázisba való felvételének elmulasztása miatt.
2. Olvashatatlan captcha
Ebben az esetben nincs formai műszaki hiba, az ügyfél nem kerül át sehova. Mániákusan próbálja kitalálni, melyik karaktert adja meg, frissíti az oldalt, újra próbálkozik, megint elhibázza. És így tovább, amíg el nem fogy a türelem. Portálunk legváratlanabb panaszát egy ügyfél hagyta, akinek fekete alapon fekete captchát kapott az oldal.3. "Ravasz" SMS jelszó
Egyes biztosítótársaságok olyan jelszavakat tudnak küldeni az ügyfélnek, amelyeket gyakorlatilag lehetetlen megadni, mivel ezek latin és cirill betűket is tartalmaznak. Lehetetlen kitalálni, hogy hol vannak - csak gépeléssel, bocsánat, kijelöléssel. De az "élettartam" jelszó általában nem elég ahhoz, hogy ezt a lenyűgöző folyamatot a végére érje. Ennek a „hajtókás” technikának egy változata, hogy az ügyfél egyszerűen nem kap elektronikus aláírást megerősítő kódot.4. Hosszú autóellenőrzés
A törvény értelmében a biztosító nem tagadhatja meg senkinek az OSAGO szerződés megkötését. De másrészt megbizonyosodhat arról, hogy az ügyfél elmegy és nem tér vissza. Például 5-30 napos ellenőrzés elvégzésére. Ezt a technikát például új ügyfelekkel kapcsolatban alkalmazzák - mindannyian emlékezünk arra, hogy OSAGO-szabályzat nélkül nem regisztrálhat autót. Ezért nem valószínű, hogy az autó tulajdonosa 30 napot várna egy adott biztosítóra. Ugyanezzel a módszerrel merészelnek a biztosítók fizetési perre azokat, akik korábban akár önhibájukon kívül is kisebb balesetet szenvedtek.5. Az árcédula "módosítása" a cég irodájában
A Banki.ru webhely látogatója Jekatyerinburgból nem véleményt hagyott a People's Rating-ben, hanem szó szerint szívből kiáltott: a biztosítótársaság, amelynek 2014 óta ügyfele volt, amikor megpróbálta megújítani az OSAGO-politikát, törött” az ára 35 ezer rubel (a PCA honlapján számolva a biztosítás ára 8400 rubel), elmagyarázva, hogy „a rendszer úgy gondolja”. (Elvileg a szorzótényezők bizonyos kombinációjával ez lehetséges.) Az ügyfél természetesen visszautasította az ilyen szolgáltatást, majd egy hónapig sikertelenül próbálkozott elektronikus kötvény kiállításával. „Még akkor is, ha a tambura közel megy a számítógéphez, minden hiábavaló lesz! Az irodákban időnként feltekerik az árcédulát. Fogalmam sincs, mit tegyek, és hogyan adjak ki kötvényt!” – írta egy olvasó.6. Kifogytak a nyomtatványok
A papír és az elektronikus nyomtatványok is valóban elfogyhatnak, az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége ugyanis kvótákat (limiteket) ad ki a biztosítótársaságoknak a papír és elektronikus kötvényekre, ezzel szabályozva az eladott OSAGO biztosítások számát. Ez azért történik, hogy a szigorú jelentési űrlapok ne „vesszenek el”, és ne jelenjenek meg később hamis szabályzatok formájában, amelyeket ugyanannak a PCA-nak kell kifizetni.Elméletileg előfordulhat, hogy egy vállalat a tervezett időpont előtt kifogy az e-OSAGO kötvények értékesítésére megadott kvótából, és ezt nem veszi észre. Sajnos nem lehet ellenőrizni, hogy valóban így van-e az Ön esetében.
7. A képviselő korlátozott munkaideje / időpont egyeztetés egy hónapra előre
Ez talán az egyik leggyakoribb „chip” a biztosítótársaságoknál, amelyek nem akarják feladni az OSAGO-licencüket, ugyanakkor nem is törekednek új portfólió toborzására. Egy magadani ügyfél, miután többször is megpróbálta megvenni az e-OSAGO-t Rosgosstrakhban, VSK-ban, Ingosstrakhban, SOGAZ-ban, Energogarantban, Geopolisban, Sterkhben, AlfaStrakhovanie-ban, végül megtalálta a cég irodáját, ahol a nyomtatványok voltak, és a program működött, és előjegyzés nélkül lehetett kötvényt kiadni. De meg kellett jelenni hétköznap 10:00-12:00 között. Mint a krasznodari biztosító megtudta, az ügyvezető zsebében lévő pénzért meg lehet egyezni az Ön számára megfelelő fogadási időpontban.Kiderült, hogy a napi két munkaóra továbbra is humánus lehetőség. Néha a biztosítótársaságok vezetőiről is kiderülhet, hogy a „megfoghatatlan Joe” a régi viccből - azzal a különbséggel, hogy még mindig sokan próbálják elkapni őket. Egy habarovszki biztosító kifogásolja, hogy az iroda „az alkalmazottak kérésére dolgozik”, és gyakran „technikai okok miatt” zárva van - soha nem sikerült élő embereket találnia ott. Szinte lehetetlen bejutni az irodába. Az ügyfél visszahívást kért, de senki nem hívta vissza.
8. „Ahol megkötötték a szerződést, menj oda”
Hasonló „Sberbank-érvet” alkalmaznak a biztosítótársaságok irodáinak alkalmazottai, amikor az ügyfél személyesen próbálja megújítani az OSAGO kötvényt, vagy elköltözik egy másik társaságtól.A téma variációja lehet az autó átvizsgálása a regisztráció helyén, vagy éppen ott, ahol a biztosító akarja. „A cég megjelölt irodájához intézett személyes fellebbezés után ajánlatot kaptam, hogy bemutassam az autót ellenőrzésre már ... TROITSKNAK !!! Mi ez?! Van Troitskban egy szupermega-kompetens központ?!” - írta a "Népi értékelés" című moszkvai Banki.ru biztosító. Egy másik ügyfelet, aki Moszkva Michurinsky kerületében él (nyugaton), ellenőrzésre küldtek a Ferganskaya utcába (a főváros távol-keleti részén). De még ott sem volt szerencséje.
– Megállok a Michurinsky-i irodában. Ott a legszemtelenebb módon elmondják, hogy tegnap óta nagy rendelési csomag érkezett a központi irodából, és most már minden belföldi autó csak a központi irodában van biztosítva. De a ferghanai iroda nem központi, hanem egy közönséges kiegészítő. iroda – mondja az ügyfél. - Azt válaszolják, hogy ki írt SMS-t - szúrás. Nem hitte, hogy ír. Hívom a forródrótot. Azt válaszolják, hogy nem tudnak semmit, ha a központi Ferganában írt, menjen oda. Azt mondom, hogy a Fergana alkalmazottja a Michurinsky-i irodába küld ... Nem tudnak semmit válaszolni. Bár ha úgy döntenek, hogy nem végeznek ellenőrzést, akkor ez azt jelenti, hogy a regisztrációt bármely irodában kell elvégezni.
A törvény kimondja, hogy "a jármű átvizsgálási helyét a felek megállapodása alapján állapítják meg". Azaz kérheti a lakóhelyi ellenőrzést. Ha nem jön létre megállapodás, akkor az ellenőrzést nem végzik el. Ezt érdemes szem előtt tartani, ha Önt is ... Troitskba küldik.
9. "Élet" biztosítási kötelezettséggel a terhelésben
A Vlagyimir régióbeli Kirzhach városából egy biztosított kifejezetten arra a helyre érkezett, ahol az előző kötvényt kiállították annak meghosszabbítására (lásd az előző bekezdést). Ennek eredményeként „a” menedzseréhez került, aki tavaly kiadott egy kötvényt, de sajnos már nem dolgozik ebben az irodában. A „menedzserével” folytatott telefonbeszélgetés során az ügyfél két érdekességet talált ki: más időpontban kell érkeznie (más városból!), és köteles „berakni” életbiztosítást kötni. „Az igazgató azt mondta, hogy ha visszautasítom, akkor nem ad ki nekem kötvényt! Más alkalmazottak azt mondták, hogy ha kiveszek egy kötvényt egy másik vezetőtől, akkor az én kötvényem jegyzésre kerül (nevetséges!!)” – írja a Banki.ru portál egyik látogatója.A legtöbb ügyfél valószínűleg megérti, hogy ebben az esetben nem tartozik senkinek semmivel: ne keresse meg ugyanazt a vezetőt, és ne jöjjön más napon, még kevésbé vásároljon kiegészítő szolgáltatásokat egy biztosítótól, vagy ne adj isten, ne essen át pontozáson vagy biztosítási szerződésen. Mivel az alapkamat meglehetősen szűk folyosón belül változik, majd több, kétféleképpen nem értelmezhető együtthatóval korrigálódik. A PCA honlapján megtekintheti az autójára vonatkozó tarifafolyosót és az arra jogosult személyeket. A biztosítónak nincs joga visszautasítani egy ügyfelet arra hivatkozva, hogy "rossz".
10. Nincs igazolás a munkavégzés helyéről
Egy Szeverszk városból származó felhasználó teljesen váratlan problémával szembesült: a biztosítótársaság egyik szakembere megtagadta a szerződés megújítását, és ... igazolást követelt a munkavégzés helyétől. Így megsérti a 40-FZ „A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról” szóló szövetségi törvény 15. cikkének 3. bekezdését, amely felsorolja a benyújtandó dokumentumokat. A biztosító honlapján keresztül benyújtott panaszra az osztályvezetőtől érkezett válasz, amelyben azt javasolta, hogy vegye fel a kapcsolatot egy másik város kirendeltségével, vagy kössön szerződést online.Nagyon kényelmes biztosítást kötni egy biztosító társaság honlapján az interneten – nem kell időt vesztegetnie az irodába való utazással. Egyes felhasználók azonban problémákkal szembesülnek, amikor elektronikus kötvényt kapnak e-mailben.
Ennek okai eltérőek lehetnek: rendszerhiba, nem teljesen hibakeresési mechanizmus az online szerződések megkötéséhez, az oldal adminisztrátorának gátlástalan munkája. Ha az OSAGO kötvény nem érkezett meg a postára, mit tegyen a biztosított ebben a helyzetben, hova forduljon segítségért.
Mi a teendő, ha az OSAGO-t nem küldik el postai úton?
Mit tegyen az az autótulajdonos, aki a biztosító hivatalos honlapján OSAGO kötvényt adott ki, fizetett, de nem várta meg, hogy a regisztrációkor megadott e-mailre megérkezzen a kész dokumentum? Ha a kötvényt nem küldték ki időben, akkor a szerződő intézkedési terve a következő:
- Először lépjen a postafiókjába, és ellenőrizze a spam mappát. Leggyakrabban az ismeretlen címekről érkező levelek ebbe a mappába kerülnek. A regisztráció során megadott e-mail cím helyességét is érdemes ellenőrizni az oldalon.
- Ha a levelet nem találta a spam között, hívja a biztosító kapcsolattartóját. Kérje meg az üzemeltetőt, hogy válaszoljon, milyen okból késett a kötvény kézbesítése.
- Küldjön egy e-mailt a probléma leírásáról a vállalat honlapján található visszajelzési űrlap segítségével. Ha egy napon belül nem érkezik válasz, akkor személyesen vagy telefonon közvetlenül a cég irodájához kell fordulni.
Ha a biztosító lelkiismeretes, akkor a kötvényt késéssel ugyan, de kiállítják a sofőrnek. Ha a cég alkalmazottai nem tudják megoldani ezt a kérdést, és nem tudnak valami határozottat mondani, ódzkodnak az ügyféllel való találkozástól és magyarázkodástól, akkor valami nincs rendben.
Érdemes figyelmeztetni, ha az autó tulajdonosa nem kívánja megadni az OSAGO kötvény számát, sorozatát, általában nem hajlandó segíteni. Ebben a helyzetben radikálisabb intézkedéseket kell hozni a biztosító befolyásolására a vonatkozó jogszabályoknak megfelelően.
Hol lehet panaszt tenni, ha nem jött a házirend
A cég weboldalának vezetői kötelesek elektronikus OSAGO szabályzatot küldeni az ügyfél postára, miután az összeget kifizetésként megkapták. Ha ez nem történik meg, először panaszt kell benyújtani az Orosz Föderáció Központi Bankjához. Ez a szervezet kurátorként működik, és felügyeli az összes biztosítótársaságot Oroszországban. A fellebbezés elbírálása után a banki alkalmazottak arra kényszerítik az alárendelt céget, hogy teljesítse az ügyféllel szemben fennálló kötelezettségeit, ha erre alapos indok van.
Látva, hogy az ügyfél kész határozott lépésekre jogai védelmében, a biztosító valószínűleg félúton találkozik a szerződővel. Ez segít a biztosítónak elkerülni a büntetést és megtartani a szolgáltatásnyújtásra vonatkozó engedélyt.
A reklamációt elektronikus úton lehet benyújtani. A kitöltendő űrlap általában elérhető a Központi Bank hivatalos honlapján. Képernyőképet készíthet a szállítmányról, hogy igazolja, hogy a biztosító jogsértő intézkedései miatt panaszt nyújtottak be.
Használhatja a hagyományos módszert, és írásban panaszt tehet egy papírra. Előzetesen olvassa el újra a biztosítási szerződést a társasággal, ha van ilyen.
A panaszbeadvány alapvető szabályai:
- Fejléc: ide írjuk a szervezet nevét, ebben az esetben a Központi Bank lesz. Ezután fel van tüntetve a pénzintézet vezetőjének teljes neve, alatta pedig magának az autótulajdonosnak a neve és elérhetőségei.
- A fő rész: a probléma lényege világosan és röviden megfogalmazva, felesleges érzelmek nélkül kell megírni, csak a kialakult konfliktushelyzet körülményeit. A szövegben fel kell tüntetni a gátlástalan cég teljes nevét, a weboldal címét és egyéb elérhető adatokat. Az alkalmazottak tétlenségét részletesen ismertetjük.
- Segítségkérés. A panasz szerzője itt megfogalmazza kérését: segítsen az OSAGO szabályzat elektronikus formájának e-mailben történő beszerzésében.
- Dokumentumok alkalmazás. Cselekményeik jogosságának megerősítéseként az autótulajdonosnak csatolnia kell a levélhez a kötvény kiállításának folyamatáról szóló másolatot, a személyes dokumentumokat, a fizetési csekket és a fizetési dokumentumokat.
- A végén feltétlenül írja alá és keltezze.
Ezenkívül panaszt tehet a Gépjárműbiztosítók Szövetségénél, amely magában foglalja az összes orosz biztosítótársaságot. Ennek a szervezetnek a hatásköre nem akkora, mint a Központi Banké, de még itt is tudnak segítséget és támogatást nyújtani. A PCA segítségével megpróbálhatja békés úton megoldani az autóbiztosítás problémáját. A PCA-nak lehetősége van befolyásolni a hanyag biztosítókat.
Ne aggódjon túl sokat, ha az e-OSAGO űrlapot nem küldték el a postára. Ki kell deríteni a történtek okát, és ha a biztosító megtagadja a helyzet javítását, panaszt kell tenni a Központi Banknál.
Első lépésként ellenőrizze a Spam mappát, ott lehet a levél. Ha a levél nincs ott, az autó tulajdonosa felveszi a kapcsolatot a biztosító kapcsolattartójával. Írhat e-mailt, ha egy napon belül nem érkezik meg a válasz, akkor fel kell hívnia a cég irodáját. Az üzemeltetőhöz eljutva pontosítják, hogy a levélben mi a késés oka.
Panasz benyújtása a Központi Banknál
A jegybanknál történő panasztétel hatékony módszer arra, hogy nyomást gyakoroljon a gátlástalan biztosítóra. A biztosítótársaságok felügyeletét az Orosz Föderációban a Központi Bank végzi. Indokolt esetben az Orosz Föderáció Központi Bankja kötelezi a biztosítótársaságot, hogy hagyjon fel a biztosított jogainak megsértésével.
írásban
Panasz írása előtt figyelmesen olvassa el a biztosítási szerződést (ha van). A panaszra vonatkozó időben történő döntés meghozatala érdekében egyszerű ajánlásokat kell követni:
- A panasz fejlécében szerepel a név, a vezető teljes neve és az autó tulajdonosának elérhetőségei.
- Röviden, világosan lényegre törően, érzelmek megengedése nélkül, a konfliktushelyzet leírása. Fel van tüntetve az Orosz Föderáció Központi Bankjával való kapcsolatfelvétel okai, a gátlástalan biztosító társaság neve, adatai és minden rendelkezésre álló adat.
- A biztosító intézkedéseit (jelen esetben tétlenségét) részletesen ismertetjük.
- Jelezze, milyen eredményeket várnak a Központi Banktól (az OSAGO szabályzat kézhezvétele postai úton).
- Csatolja a szerződő cselekményeinek jogszerűségét igazoló dokumentumokat (kötvény másolata, gépkocsi tulajdonos okmányainak másolata, fizetési adatok másolata). Felkerül a dátum és az aláírás.
Online
Nem csak írásban lehet panaszt küldeni a Központi Banknak - a panaszt a Központi Bank hivatalos honlapján is benyújthatja. A hivatalos oldalon van egy űrlap, ha kitöltöd, az egyenértékű az írásbeli fellebbezéssel.
Az elbírálás határideje megegyezik a kiküldött levéléval. De az oldalon keresztül történő kapcsolatfelvételkor az autó tulajdonosának nincs a kezében a dokumentum másolata. Semmi sem erősíti meg, hogy panaszt küldtek volna a Központi Bankhoz. De ez az út sem elhanyagolható.
Fax
A panasz benyújtásának harmadik módja a fax küldése. A faxszám könnyen megtalálható a Központi Bank hivatalos honlapján. A megbízhatóság ugyanaz, mint az e-mailben történő kapcsolatfelvételnél. De vannak hátrányai - nincs garancia arra, hogy a faxot figyelembe veszik a másik oldalon. És a faxnak nincs megerősítése.
Személyes fellebbezés
Mondjuk egy személyes látogatás az Oroszországi Bank recepcióján. De ez a lehetőség elfogadható, ha az összes korábbi módszer nem vezetett pozitív eredményhez. A fővárosiak számára egy másik személyes felhívás is megfelel, nem mindig van lehetőség a nem rezidenseknek első alkalommal felkeresni a jegybank recepcióját.
Ha a panasz benyújtása megfelel a szabályoknak, annak elbírálása nem vesz igénybe sok időt. A biztosítottak törvényes jogai pedig helyreállnak.
Néhány autótulajdonos, aki fizetett, de nem kapta meg, azonnal bírósághoz fordul. Az ilyen intézkedések jogosak, de először jobb, ha kapcsolatba lép a Központi Bankkal, ha a helyzet nem változik pozitív irányba, akkor bírósághoz kell fordulnia. A bírósághoz benyújtott fellebbezés állami illeték megfizetésével jár. A Központi Bankhoz intézett fellebbezés pedig ingyenes az állampolgárok számára.
Hova lehet még fordulni?
A PCA hatáskörei nem olyan jelentősek, de a szervezet képes befolyásolni a biztosítókat.
Ha a biztosító úgy látja, hogy az autó tulajdonosa teljes körű jogi lépéseket tesz, nagy az esély arra, hogy abbahagyja a biztosított törvényes jogainak megsértését.
Kormányunk 2015. őszi döntését követően életbe lépett a gépjárművek és a gépjárművezetők elektronikus felelősségbiztosítása. Ez az eljárás leegyszerűsíti a biztosítás igénybevételét, minden területen elérhetőbbé kell tenni, a kötvény kiállítása gyorsabban, hosszas regisztráció és a cégek irodáiban való tartózkodás nélkül történik. Egy ilyen elektronikus dokumentum nem írja elő a sofőr látogatását a biztosító társaság irodájában, a regisztráció az interneten keresztül történik. Ezért egy ilyen dokumentumot egyszerűen úgy lehet kiállítani, hogy otthon van a számítógépnél.
Az elektronikus kötvény jogi ereje megegyezik a papíralapú változatéval, de jelentősen leegyszerűsíti a regisztrációját. Az autóbiztosítás megkötéséhez a sofőrnek internet-hozzáférésre van szüksége. Jelenleg csak néhány autótulajdonos áll készen erre a bevezetésre, mivel néhány műszaki jellemzővel találkozhatunk. A biztosítók kijelentették, hogy még nem állnak készen egy ilyen szolgáltatásra.
A mai napig csak körülbelül 80 olyan vállalat rendelkezik engedéllyel, amely képes OSAGO szabályzatot kiadni. E-biztosítási szolgáltatást azonban mindössze 15 biztosító nyújt. A fent említett kormányrendelet minden biztosító társaságot kötelez az elektronikus kötvények nyilvántartására.
Hogyan igényelhet elektronikus OSAGO kötvényt
A kötvény Interneten keresztül történő kiállításának folyamata akkor lehetséges, ha van online mód, és megadják a biztosított autóra vonatkozó szükséges információkat. Elektronikus kötvény a cég honlapjára való belépés után szerezhető be, a tulajdonosnak joga van felvenni a kapcsolatot az őt korábban kiszolgáló biztosítóval, vagy kedvezőbb feltételekkel rendelkező új társaságtól kötvényt rendelni.
Először regisztrálnia kell a biztosító honlapján, és kötvényt kell igényelnie. Az adatok megadása és ellenőrzése után egy SMS-t küldünk a telefonra, amely egy speciális kódot tartalmaz a személyes fiók eléréséhez.
Akkor léphet be fiókjába, ha:
- Jelszó és bejelentkezés használata.
- Termék kiválasztása - új biztosítási kötvény vagy egy meglévő dokumentum kiterjesztése.
- A biztosítás ára az autó korától és motorteljesítményétől függ.
- A regisztráció fizetése bankkártyával történik.
- A biztosítással kapcsolatos információkat a fizetést követően egyetlen rendszerben tároljuk.
Az elektronikus szabályzat hitelesítését követően kerül elküldésre a vezető e-mail címére. Ez az elektronikus dokumentum okostelefonon bemutatható a közlekedési rendőröknek.
A projekt előnyei és hátrányai
A kötvény elektronikus regisztrációjának fő előnye az eljárás egyszerűsége és a könnyű használhatóság. Csak meg kell találnia a hozzáférést a világméretű hálózathoz, és meg kell adnia az autóval kapcsolatos információkat egy speciális táblázatban. Ez a szolgáltatás a biztosítótársaságok irodáitól távol élő járművezetők számára a legkényelmesebb. Fontos tényező volt, hogy ilyen kialakítású kiegészítő szolgáltatások előírása már nem lehetséges. További előny a kötvény papír vagy elektronikus formában történő mentésének kényelme.
Az elektronikus regisztráció azonban új autó vásárlásakor nem adható ki, mivel a biztosítási kötvény kibocsátásakor olyan regisztrációs jeleket kell megadni, amelyek még nincsenek az új autón. A kötvény igénylésekor körültekintően kell eljárni, a dokumentumban található hibák és elírások okot adnak arra, hogy a kötvényt érvénytelennek tekintsük. További hátránya, hogy nem minden közlekedési rendőr rendelkezik olyan eszközzel, amely alkalmas az okmány valódiságának megállapítására, így konfliktus alakulhat ki a megállóban.
Problémák az elektronikus rendszer alkalmazásában
Ha közlekedési baleset történik, félreértések adódhatnak a résztvevők között. Nem lesz olyan egyszerű ellenőrizni, hogyan készül az elektronikus OSAGO kötvény, és mennyire hiteles a biztosítási dokumentum. A baleset helyszínére közlekedési rendőröket kell hívni. A biztosítótársaságok azt is tapasztalják, hogy még nincs egyetlen olyan rendszer sem, amellyel ellenőrizni lehetne a sofőr által bevitt információkat. Ezért fennáll annak a lehetősége, hogy a rendszert bűnözők használják majd. A kormány azt ígéri, hogy gyorsan megszüntetik az elektronikus adatrendszer meglévő hiányosságait.
A biztosítótársaságok szabályozni fogják az egymás közötti információcserét, amikor a sofőr egyik társaságtól a másikhoz költözik. A cégek dolgozói egy rendszerbe mentik az új elektronikus kötvényeket, és javulnak a kötvények hitelességének ellenőrzési módszerei is. Az online biztosítási rendszer bevezetése lehetővé teszi a kötvénykibocsátási folyamat egyszerűsítését és maguk a kötvények olcsóbbá tételét is.
Érvényes az online nyomtatott OSAGO szabályzat?
A biztosítóknak azt tanácsolják, hogy az elektronikus kötvényt papír alapon nyomtassák ki, és pecséttel igazolják a biztosítóval, és vigyenek magukkal ilyen dokumentumot az autóban. Általánosságban elmondható, hogy e példány és a letöltött elektronikus szabályzat között nincs különbség, a benne lévő információk és a száma megegyezik. Közlekedési baleset esetén azonban a sofőr nem mindig tudja bekapcsolni a telefont és megmutatni a szabályzatot. A telefon használhatatlanná válhat, és a közlekedési rendőrnek meg kell találnia a sofőrbiztosítással kapcsolatos információkat.
Bizonylatszám nélkül szinte lehetetlen ellenőrizni a kötvényt. Elméletileg nem kell papír másolatot vinni magával, mert hamisítható. Még 2015-ben a kormány javaslatot tett az OSAGO-szabályzat törlésére a nyomtatott formában, de az SDA vonatkozó záradéka ez idáig változatlan maradt.
Érvényes-e az OSAGO szabályzat diagnosztikai kártya nélkül?
Minden autótulajdonos, aki gyakran üzemelteti autóját, tudja, hogy 2013-tól nem szükséges a közlekedési rendõrségen átvizsgálni. De ezen eljárás helyett az állam egy másik műveletet vezetett be. Az OSAGO kötvény igényléséhez most már szükség van az autó diagnosztikai kártyájára.
Ez az eljárás kötelezővé vált, de a sofőrök nagy része továbbra is felteszi a kérdést: lehet-e kötvényt kiállítani diagnosztikai kártya nélkül? Ezt kellene rendezni.
Diagnosztikai kártya
Megerősíti a tényt, hogy az autó jó állapotban van, és az autó műszaki vizsgálatát követően kerül kiállításra. A biztosítás igénylésekor erre a dokumentumra azért van szükség, hogy a társaság ügyfele igazolni tudja, hogy autója megfelel a biztonsági előírásoknak. Ennek a kártyának a kibocsátását különböző, erre engedéllyel rendelkező szervezetek intézhetik. Az ellenőrzés során a szakembereknek ellenőrizniük kell az autó fontos mechanizmusainak működőképességét, valamint a biztonsági elemek - tűzoltó készülék, vészleállító tábla és egyéb elemek - meglétét.
A törvény értelmében autódiagnosztikai kártya nélkül is lehet OSAGO kötvényt kiállítani, ha az autót kevesebb mint három éve gyártották. Más esetekben a kötvény megszerzése nagyobb kockázatokkal jár. A diagnosztikai kártya bizonyos garanciát jelent a kötvényt készítő tulajdonos autójának biztonságos műszaki állapotára.
Műszaki vizsgálat nélküli kötvény készítés
Bármely sofőr kiadhat szabályzatot diagnosztikai kártya nélkül, de tudnia kell, hogy egy ilyen gyakorlat a jövőben kellemetlen hatással lehet a szabálysértőre. Ha ilyen módon szerzi be a kötvényt, tisztában kell lennie a lehetséges kockázatokkal. A járművezető többféleképpen adhat ki szabályzatot diagnosztikai kártya nélkül:
- Egy biztosítótársaságnál végzett hivatalos vizsgálaton keresztül. Ez formálisan tiszta és legális módszer a kötvény megszerzésére. Ennek lebonyolításához elegendő a megfelelő engedéllyel rendelkező biztosítóhoz eljönni a műszaki ellenőrzésre és az okmányok kiállítására. A szakértő a helyszínen átvizsgálja az autót, lefényképezi az autót. Csak néhány percet vesz igénybe.
- A biztosítónál kész diagnosztikai kártyával ellátott kötvény megvásárlásával. Ez a módszer legális. De ez a biztosító presztízsétől függ. Az államtól való büntetés kockázata magasabb az előző módszerhez képest.
- Online kötvény igénylésével. Ez a gyakorlat biztosítási alkusz segítségével kivitelezhető, és legális is, de vannak kockázatok is.
- Hamis dokumentumok használata. Ez a módszer illegális, és gyakran használják a hazai sofőrök. Nem javasoljuk, hogy hamisított dokumentumok felhasználásával műszaki vizsgálat nélkül szerezzen be OSAGO kötvényt.
Mielőtt műszaki átvizsgálás nélküli kötvényt igényelne, többször is át kell gondolnia, hogy mi lenne a jobb - törvényi büntetés vagy az összes dokumentum kitöltése egy kis idő ráfordításával.
Lehetséges következmények
Fentebb már volt szó arról, hogy műszaki vizsgálat nélküli kötvény igénylésekor az autó tulajdonosa mindenképpen kockázatot vállal. Szerencsés esetben semmi sem fog történni, de számolni kell a lehetséges kockázatokkal.
Ebben az esetben a legsúlyosabb következmények lehetnek:
- A biztosító kártérítésének megtagadása baleset esetén, az autó tulajdonosa nem tudja igazolni járműve üzemképességét, a műszaki vizsgán nem ment át. Könnyebb a biztosítónak kötbért fizetni a kötvény megszegéséért, mint a véletlen kárért.
- A közlekedési rendőrök elkaphatják, ha illegális kötvényt bocsát ki. A gyakorlatban az ilyen esetek ritkák.
Ha általánosságban nézzük, akkor nem lesz nehéz egy normál OSAGO szabályzatot szerezni diagnosztikai kártya nélkül. De mindenkinek el kell döntenie, hogy megéri-e. Az ilyen módon történő kötvény megszerzésekor figyelembe kell venni az esetlegesen felmerülő problémákat. A diagnosztikai kártya nélküli OSAGO szabályzat meglehetősen érvényes, figyelembe véve a figyelembe vett következményeket.
Miben különbözik az elektronikus OSAGO szabályzat a hagyományostól?
A fő különbség a papíralapú és az elektronikus önállampolgársági politikák között éppen a kiadási eljárás. Az elektronikus módszer lehetővé teszi a szerződés megkötését a biztosító irodájának látogatása nélkül, a papíralapú pedig a társaság irodájának látogatását.
Külsőleg ez a két biztosítási lehetőség megegyezik, de a papíralapú változatot a cég hamisítástól védett fejlécére nyomtatják. Az autóbiztosítás költségei az irodában vagy az interneten nem különbözhetnek.
Ha van internet kapcsolat, akkor jobb és egyszerűbb az elektronikus kötvény kiállítása, amely kiküszöböli a biztosító túlzott szolgáltatási kötelezettségét. Ha nincs lehetősége az oldal meglátogatására, vagy nincs internet hálózat, akkor kiállíthatja a szabályzat papíralapú változatát.
A szabályzat elektronikus változata jogi erejét tekintve egyenértékű a papír alapú változattal, és ugyanaz a hivatalos, jogi hatályú dokumentum. Különbségük a regisztráció módja is. A gépjármű-biztosítás tényével, a biztosított személyével és magával a biztosító társasággal kapcsolatos információkat az elektronikus dokumentumok egyetlen adatbázisa tárolja.
Mikor lesz kötelező az elektronikus OSAGO szabályzat?
Az orosz jegybank ígéretet tett arra, hogy kilenc hónapon belül kötelező lesz az elektronikus formátumú CMTPL kötvény, amely megoldja a gépjármű-biztosítás megfizethetőségének problémáját. A biztosítók nyíltan nem kritizálják a jegybankot, hanem arra utalnak, hogy több évvel túlságosan a görbe előtt áll. Úgy vélik, hogy az autótulajdonos számára kényelmetlen lesz a kötvény elektronikus változatának megvásárlása.
Szakértők úgy vélik, hogy a biztosítók nem szeretnék az e-biztosítás ilyen jellegű bevezetését, mivel az államilag szabályozott díjak mellett nem számíthatnak fel csalás miatti veszteséget.
A Bank of Russia hivatalosan bejelentette, hogy 2017. január 1-től a biztosítótársaságok kötelesek elektronikus szolgáltatásokat nyújtani kötvénykibocsátáshoz az egész országban. Ezt a törvénymódosítások rögzítik.
Az elektronikus kötvények kiadása 2015 nyarán kezdõdött, de a végrehajtásuk eddig csak a biztosító joga, kötelezettsége nem. Jelenleg nem sok biztosító ad ki megfelelő engedéllyel rendelkező kötvényeket.
Amikor az elektronikus OSAGO kötvény fizetés után megérkezik
Az elektronikus kötvény kifizetéséhez személyes fiókja biztonságos oldalára kell lépnie. Ugyanakkor elektronikus pénzzel és bankkártyával is fizethet, a cég feltételeitől függően.
A kártyaadatok megadása előtt győződjön meg arról, hogy ez az oldal biztonságos, és hogy van-e lakat ikon a címsorban. Ne adjon meg kártyás fizetési adatokat olyan oldalakon, ahol nincs biztonsági protokoll védelem.
A regisztrációs oldalon feltüntetett szükséges pénzösszeg befizetése után az Ön e-mail címére OSAGO szabályzatot küldünk elektronikus formában, Pdf formátumban. Ez a kötvény az Ön személyes fiókjában is elmentésre kerül, a biztosító oldalán. Ha szükséges, bármikor letölthető onnan ez a szabályzat. Az elektronikus kötvényt ki kell nyomtatni, és magával kell vinni az autóban. Az ilyen követelményeket a KRESZ határozza meg. Ellenkező esetben az OSAGO kötvény nélküli autóvezetésért 500 rubel bírságot kaphat, ha pedig egyáltalán nem készített kötvényt, akkor 800 rubel bírságot.
Mikor kezd működni az elektronikus OSAGO szabályzat?
Sok sofőr kérdezi - miért kezd működni az elektronikus OSAGO szabályzat 3 nap után? Ily módon a Bank of Russia meg kívánja akadályozni a csalásokat a biztosítási ágazatban. Egy közúti baleset után a csalók elektronikus kötvényt készítenek, és biztosítási összeget kérnek. A jegybank is úgy véli, hogy a kötvény három napra történő befagyasztása korlátozza a lelkiismeretes járművezetők jogait, de a biztosító irodájában is lehet kötvényt kiadni.
Az Oroszországi Bank ezen projektjét a Központi Bank elnökhelyettese jelentette. Ez a dokumentum egy „leállási időszakot” vezet be az online kibocsátott MTPL kötvényekre, és ezek a kötvények az értékesítés után három nappal érvényesek. Ezzel a módszerrel a jegybank a csalások visszaszorítását reméli.
Hogyan adjunk hozzá illesztőprogramot egy elektronikus OSAGO szabályzathoz
A szövetségi törvények értelmében a sofőr köteles írásban tájékoztatni a kötvénytulajdonost a kötvénybe bevitt adatok minden változásáról, azonban a gyakorlatban e bekezdés be nem tartása elkerülheti a büntetést, mivel nincs hivatalosan meghatározott határidő az összes változás bejelentésére. . A törvények azt sem írják elő, hogy az interneten keresztül kiadott kötvények változásai a fizetés megtagadását vagy a szerződés felbontását vonják maguk után. A biztosítás jogellenesnek nyilvánítása érdekében a biztosító hivatkozhat hibásan megadott adatokra.
Kivételt képeznek azok az esetek, amikor a biztosítási esemény kockázata az információk változása miatt megváltozik. Ilyen helyzetben a biztosító megtagadhatja a kifizetést, mert az új körülmények között fizetendő összeg esetenként nagyon eltér az adatváltozás előtti szerződésben megjelölttől.
Sok autótulajdonost érdekel a kérdés: hogyan lehet egy másik vezetőt beírni egy elektronikus kötvénydokumentumba. Ebben az esetben az ilyen lehetőségek a biztosító társaság feltételeitől függenek. Számos biztosító lehetőséget biztosít ügyfelei számára az adatok interneten keresztül történő online javítására. A biztosító azonban gyakran megköveteli, hogy személyesen jöjjön el az irodába a változtatások végrehajtásához.
Ez utóbbi módszer automatikusan papíralapúvá teszi az elektronikus kötvényt, hiszen ezen módosítások után a cég alkalmazottja a szokásos papíralapú biztosítást köti ki a sofőrnek. Ezt az eljárást sokféleképpen fizetés nélkül hajtják végre. Ez alól kivétel egy másik járművezető bevonása a szabályzatba. Az elektronikus dokumentum ilyen módosításainak költsége a vezetési tapasztalattól, a kortól és a balesetmentes vezetés időtartamától függ.
Az elektronikus szabályzat módosítása csak bizonyos adatok alapján megengedett. Ha más paramétereket kell módosítania, akkor a jelenlegi szerződést fel kell mondania és újat kell kötnie. Például a következő okok miatt kell felmondania a biztosítási szerződést:
- Változik a biztosító.
- Biztosítani kell egy másik autót.
- A dokumentum érvényességi ideje megváltozik.
De ha csak az autó tulajdonosa változik, akkor nem ez lehet az oka az új biztosítás megkötésének.
Illesztőprogram hozzáadása
Nézzük meg közelebbről, hogyan lehet új illesztőprogramot hozzáadni az OSAGO szabályzat elektronikus dokumentumához. Ebben az esetben elő kell készítenie a szokásos okmányokat a szükséges változtatások elvégzéséhez, valamint vezetői engedélyt, új vezetői útlevelet, amely a házirendhez pluszban kerül hozzáadásra.
Mielőtt a vezetőt beírná a kötvénybe, helyesen kell kiszámítani a biztosítási díjat. Ez az összeg különböző együtthatóktól függ:
- Az új járművezető érvényességi ideje, amely alatt az új vezető nem az ő hibájából szenvedett közlekedési balesetet.
- A sofőr tapasztalata és életkora.
A sofőr tapasztalatát és életkorát bizonyos paraméterek korlátozzák, amelyekből kiderül, hogy a legdrágább belépő egy 22 évnél több és három évnél több vezetési gyakorlattal rendelkező sofőr hozzáadása lesz. A törvény szerint minden további befizetés és a biztosítási díj teljes összege csak a legfiatalabb sofőrre vonatkozó alapvető információk alapján kerül kiszámításra.
Miért drágább az elektronikus OSAGO kötvény?
Az új elektronikus szabályzatok bevezetésével egyes régiókban ezek költsége megdrágult. Ez nem kapcsolódik pontosan az elektronikus OSAGO szabályzat innovációjához. Minden esetben meg kell érteni az áremelkedés okait. Jelenleg szinte minden autótulajdonosnak lehetősége van a kötvény elektronikus változatának kiadására. Ezen túlmenően ennek a dokumentumnak ugyanolyan jogi ereje van, mint a papíralapú szabályzatnak. Sok sofőr azonban úgy gondolja, hogy most az elektronikus kötvények drágábbak lesznek.
Leggyakrabban a papíralapú és az elektronikus kötvény költsége megegyezik, mivel ugyanazon együtthatók és tarifák alapján számítják ki. Az interneten keresztüli biztosítás megvásárlásakor a számítást a járművezetők egy szövetségi adatbázisa szerint végezzük. Évente 5% a felhalmozó kedvezmény, amelyet a járművezetőknek azért számolnak fel, mert bizonyos ideig nem követtek el balesetet, és azt is elektronikusan kell tárolni.
Az árak összehasonlításakor sok sofőr egyszerűen elfelejti figyelembe venni, hogy a biztosítás összköltsége majdnem megduplázódott.
