Az illesztőprogram nem található a számítógép adatbázisában. A „Nem érkezett visszaigazolás a PCA központosított rendszereitől” hibaüzenet okozza az adatok fogadását a PCA-tól.

Az Orosz Föderációban minden autótulajdonos számára kötelező a biztosítási kötvény megléte. 2013 óta az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége egységes számviteli adatbázist hozott létre a különféle típusú autótulajdonosok biztonságának biztosítása érdekében, amelynek segítségével az autótulajdonos önállóan ellenőrizheti a kötvényére vonatkozó információkat. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan kell helyesen ellenőrizni egy autót a PCA-ban.

A PCA adatbázishoz bármely internetfelhasználó hozzáférhet

Az autó ellenőrzésének célja a PCA adatbázisban

A PCA adatbázis információkat tartalmaz a biztosító szervezetek ügyfeleiről és autóikról. Az adatokat a biztosítók munkatársai frissítik, ezért a nyilvántartás a fogyasztó kérésének időpontjában naprakész anyagokat tartalmaz.

A PCA egy 2002-ben alapított szervezet azzal a céllal, hogy megvédje ügyfeleit az olyan csaló szervezetektől, amelyek nem rendelkeznek engedéllyel és joggal autóbiztosítási szolgáltatások nyújtására. Abszolút minden információ az autóról, a letartóztatásokról és a balesetekről bekerül az adatbázisba, amely lehetővé teszi bármely leányszervezet számára, hogy ellenőrizze az ügyfél adatait, és minden egyedi esetben a megfelelő biztosítási garanciákat nyújtsa a fogyasztónak.

Az egységes RSA adatbázis a következő információkat tartalmazza:

1. A jármű tulajdonosáról és magáról az autóról, beleértve az autó részvételét a balesetben;
2. A kötelező biztosítási szerződésre vonatkozó adatok;
3. Anyagok a biztosítási szerződésben előírt feltételekről;
4. A biztosítás relevanciája, státusza, információ arról a szervezetről, amellyel a szerződést megkötötték;
5. A szerződés szerinti kifizetés összege biztosítási balesetek esetén;
6. Anyagok a KBM együtthatóról. A kötvény meglévő költsége vagy növekedése a fogyasztó nemteljesítése esetén.

És az autó tulajdonosának bizonyítványának száma alapján is tájékozódhat az autóvezetési joggal rendelkező személyekről.

A PCA adatbázissal való ellenőrzés szükségessége olyan esetekben merül fel, amikor egy biztosítási okmány hitelességének megállapítására van szükség, vagy biztosítási helyzet esetén.

Az autó ellenőrzése PCA-ban

Az autó PCA-ban való ellenőrzéséhez csak internet-hozzáférés és alapvető számítógépes ismeretek szükségesek. Az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének hivatalos honlapján a felhasználó a biztosítási kötvényszám, az autószám vagy a VIN-kód alapján megtudhatja az összes szükséges adatot.

A kötvény valódiságának és feltételeinek ellenőrzéséhez biztosítási számmal kell rendelkeznie. Az információszerzéshez csak a kötvényszámot és annak sorozatát kell megadni a speciális rovatokban. A fogyasztó néhány másodpercen belül megnyitja az összes szükséges információt.

Az OSAGO ellenőrzéséhez csak írja be a kötvény sorozatát és számát

És a webhelyen található egy "Információ az áldozatoknak és másoknak egy bizonyos személlyel vagy járművel kapcsolatos érvényes OSAGO-megállapodás létezéséről" szakasz, amelyben az Orosz Föderáció bármely állampolgára ellenőrizheti az őt érdeklő autót. az állami rendszámok vagy az autó VIN-kódja szerinti biztosítás megléte. Leggyakrabban ezt a szolgáltatást használják a törvénysértő megállapítására, ha az autó tulajdonosa elmenekült a baleset helyszínéről. A potenciális autóvásárlók gyakran használják ezt a szolgáltatást, hogy ellenőrizzék, nem érintette-e balesetben.

Egyetlen adatbázisban teljes körű információk találhatók az autóról, tulajdonosairól, a lopásokról, az autókat érintő közlekedési balesetekről. Az adatbázis naponta frissül, így a kapott jelentés mindig igaz.

És ma is lehetőséget kapnak az ügyfelek az autóbiztosítási szerződés online megújítására. Ezt hatvan nappal a társaság és a fogyasztó között fennálló jelenlegi megállapodás lejárta előtt lehet megtenni. Az ügyfél önállóan megadhatja minden adatát, a program automatikusan ellenőrzi azokat a korábban megadott adatokkal, és megújítja a szerződést a biztosítóval.

Az adatok nem érvényesek a PCA-ban

Vannak helyzetek, amikor a program hibát ad az adatbevitel során. Ilyen probléma akkor fordulhat elő, ha a fogyasztó hibázott a mezők kitöltésekor, vagy a biztosító szervezet munkatársa pontatlanul adta meg az adatokat a kötvény igénylésekor.

Ilyen probléma esetén meg kell próbálnia újra kitölteni a mezőket, vagy olyan hibás adatot kell megadnia, amely a biztosítási kötvényben szerepel.

Ha kiderül, hogy az információ az adatbázis hibája miatt nem került kiadásra, akkor fel kell vennie a kapcsolatot a biztosítóval, és kérnie kell a kötvényen szereplő adatok javítását. Egy ilyen kérésnek csak akkor van értelme, ha még nem járt le. Az ügyfélnek joga van jelen lenni, amikor a szakember ezt az eljárást elvégzi.

A fő probléma, amellyel az autósok szembesülnek, amikor online OSAGO-t próbálnak kiállítani egy biztosító társaság honlapján, egy hiba, amely akkor fordul elő, hogy az információ " nem ment át a teszten az AIS RSA-ban"(ő is -" Nem érkezett visszaigazolás a központosított PCA-rendszerektől”). Ez azt jelenti, hogy a valahol beírt adatok (legalább némi vesszőben, legalább egy számjegyben) eltérnek a Biztosítók Szövetségének adatbázisában rögzítettektől.

Ennek három oka lehet:

• Valahol hibát követett el, ellenőrizze újra az összes mezőt, hogy nincs-e elírás. Egyes biztosítótársaságok weboldalai (például a Rosgosstrakh) sárgával kiemelik azokat a mezőket, amelyek nem mentek át a teszten, vagy közvetlenül felsorolják, hol vannak a hibák (például HOSKA). Mások (például RESO) nem határozzák meg, hogy pontosan mi nem tetszett a rendszernek.

Mellesleg ezért jobb, ha először „elkapja” a hibákat egy ilyen oldalon, még akkor is, ha nem ettől a társaságtól tervezi az OSAGO megvásárlását, majd regisztrálja azt a biztosító honlapján. Már csak azért is, mert a CGS weboldalát kényelmesebbé tették, és kiemeli a hibákat (egyes monitorokon az alacsony kontrasztú sárga háttérvilágítás rosszul látható, ebben az esetben próbáljon „alulról” nézni a képernyőt, így a színek kontrasztosabbak lesznek, és látni fogja, hol a hiba):

• Talán eltérések vannak a modell helyesírásában, vagy a címében, vagy más paraméterben a valóságban és a TCP-ben. Ezért feltétlenül ellenőrizze az adatokat a PTS-nél és a COP-nál (Regisztrációs tanúsítvány - egy kártya, amelyet magával visz).

És még jobb az összes mezőt a tavalyi szabályzat szerint ellenőrizni - ezek az adatok "hazudnak" az AIS RSA-ban. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha választhat a TCP-szám és a COP-szám között, akkor meg kell írnia azt, amit az utolsó OSAGO szabályzat 2. pontjában jeleztek.

• A hibát nem Ön követhette el, hanem a biztosító ügynöke vagy alkalmazottja, amikor legutóbb OSAGO-t állított ki. Itt nem lehet mit tenni, ki kell deríteni, hogy pontosan hol van az eltérés és miből áll. Ha van ideje és kedve az OSAGO-t az interneten keresztül kibocsátani, akkor írjon egy (és lehetőleg több) biztosítótársaság technikai támogatásának az oldalon, hogy meg akarja vásárolni az OSAGO-t. Általában 1-2 napon belül válaszolnak a hiba leírásával.

Ezenkívül előfordulhat, hogy a probléma nem magában a gépen lévő adatokban van, hanem harmadik féltől származó dokumentumokban:

• hogy az Ön számára kiállított diagnosztikai vizsgálati kártya bekerült az EAISTO-ba, ellenőrizze az adatokat ezzel az adatbázissal.
• Ellenőrizze regisztrációs címét. Ebben az esetben, ha az új regisztrációs tanúsítvány száma nem megy, próbálja meg feltüntetni a TCP-t (és fordítva).
• új! Az oldalon található megjegyzéseknek és felhasználói véleményeknek köszönhetően felfedeztem egy másik gyakori okot a „PTS / Certificate” hibához. Nem ritka, hogy a TCP mezőben az adatbázis tartalmazza a tanúsítvány számát vagy fordítva, vagyis összekeverődik a dokumentum típusa. Ezért próbálja meg kiválasztani a „jármű regisztrációs igazolása” dokumentumot, de tárcsázza a jármű számát. És fordítva. Sokat segít!
• új! Egyre több cég kínálja az eOSAGO-t, de az „újoncok” többsége csak megújítási módban teszi ezt. Vagyis csak meghosszabbíthatja a tavalyi kötvényüket, de nem lehet ennek a biztosításnak új ügyfele. Ha valamelyik társaságnál kötötték meg a tavalyi biztosítást, akkor mindenekelőtt próbálj meg náluk megújítani, mert csak az ő honlapjukon tudod automatikusan letölteni a tavalyi adatokat és ezzel kiküszöbölni a „PCA probléma” gyökerét.

Egyáltalán honnan jön ez a hiba? A tény az, hogy ha ügynökön keresztül vásárol kötvényt, az ügynök bármilyen információt bevihet az adatbázisba. Úgy tartják, hogy képzett alkalmazott. És amikor felmerült a biztosítás online értékesítésének kérdése, senki sem adhat lehetőséget a járművezetőknek, hogy maguk jelezzék a lóerőt és más fontos jellemzőket - különben mindenkinek azonnal 99 LE lesz! Ezért elvégeztük ezt az ellenőrzést – ez azt jelenti, hogy a bevitt adatok egybeesnek az AIS SAR adatbázis legfrissebb adataival. Más szóval, meg kell egyeznie azzal, amelyet az ügynök adta meg az előző kötvény megvásárlásakor.

De az ügynökök nem mindig tökéletesek, ráadásul a politika egy kis pontatlansága korábban nem igazán számított. Valamelyik ügynök például alapból 99 LE-t írt minden kisautóhoz, a pontos 95, 85 vagy 91 helyett - amúgy az ára ugyanaz. Vagy egy másik példa - az egyik biztosítótársaságban a belső programjukban a Hyundait, a másikban pedig a Hyundait szokás írni. Néhányan kerekítették a számokat, mások nem. És most a sofőrnek kell „kitalálnia”, hogyan rögzítették az összes adatot az utolsó biztosításban.

Mit lehet még tenni?

1. Ha megérti, hogy a hiba a PCA adatbázisban van, és „kitalálta” a hibát, akkor újra beírhatja az adatokat hibával vagy elírással „mint az adatbázisban”. Ez az az eset, amikor az online kitöltési szolgáltatás lehetővé teszi tetszőleges adatok megadását, és nem a javasolt listából való választást (próbáljon meg különböző biztosítókat, mindenkinek más a „felülete”). Formálisan így téves adatokkal kötött biztosítási szerződést, de a legtöbb biztosító ezt megértéssel kezeli, még akkor is, ha biztosítási esemény bekövetkezik (legalábbis én tisztáztam ezt a kérdést a HOSKA SG képviselőjével, és biztosítottak, hogy elismerik megállapodást, de megkérik, hogy jöjjön el az irodába és újítsa meg a szerződést a naprakész adatokért). De annak érdekében, hogy 100%-ig biztos legyen a kötvény jogosságában, az e-OSAGO megvásárlása után bármikor felveheti a kapcsolatot biztosítója irodájával, és kérheti az adatok frissítését. A megkötött elektronikus OSAGO adatainak megváltoztatásának lehetőségét az értékesítési irodában tett személyes látogatás során a Rosgosstrakh képviselői megerősítették, hozzátéve, hogy a közeljövőben (2016-ban?) tervezik az adatok megváltoztatásának lehetőségét megvalósítani. az OSAGO e-irányelv interneten keresztül. Általánosságban elmondható, hogy a módszer nem 100% -ban helyes, de a gyakorlatban valószínűleg nem lesz probléma.
2. Ha jelenlegi OSAGO-biztosítása még nem járt le, akkor felveheti a kapcsolatot azzal a társasággal, ahol jelenleg biztosított, és kérheti az adatok frissítését az adatok helyes módosításával. Lehetőleg ellenőrizze betűre mindazt, amit az irodavezető beír a számítógépbe. Ezt követően várjunk pár napot, amíg a PCA adatbázisban lévő adatok frissülnek, és próbáljuk újra! Ráadásul egyes biztosítók akár telefonon is készen állnak az adatok kétszeri ellenőrzésére, nem nagyon derül ki, hogyan azonosítják az ügyfelet. De például az oldal egyik olvasója, Vadim Szamarából azt mondta, hogy egyszerűen sikerült frissítenie a PCA adatait telefonon a ZHASO biztosítónál, amelyben biztosított volt. Ez azonban sokkal helyesebb módszer, és nem mindig működik. Példa erre Vitalij Volzsszkij városának áttekintésében, amelyet levélben küldött nekem:

Egy hónappal a kötvény lejárta előtt kezdtem el lyukasztani, megjelentek a hibák, majd egy utca nyelvtani hibákkal, akkor az autó nevében nem helyesek a betűk (nekem Suzuki SX4-em van a dokumentumok szerint, de az SX-4 volt bekerült az adatbázisba). Elmentem a központi irodába Volgográdba, mindent kijavítottam, de még mindig nem tudtam megszerezni az eOSAGO-t, mert. az oldal fizetés előtt MarkModelCarRsaCode hibát adott. Ez a hiba a hírhedt „-” problémája az autó márkájában, de mint kiderült, az SX4 az összes biztosító összes bázisán áthalad, és csak a Zetta Insurance LLC (személyesen láttam a monitoron ) csak az SX-4-et választja ki. Így egy hónap alatt nem tudtam minden problémát megoldani, de miután az irodalátogatással kikerestem adataimat (kivéve az autó márkáját), valahogy felkészültem az egy év múlva következő biztosításra.

A tippeket frissítjük.

Szeretném hallani a véleményét a megjegyzésekben.

Igazi ajándék az autótulajdonosok számára, hogy otthonról el kell hagynunk egy autót! Azonban itt is időnként előfordulnak kellemetlen meglepetések: például amikor az OSAGO-ra online jelentkezik, az AIS RSA adatbázisával való ellenőrzés nem megy át. Megoldható-e egyedül is a probléma, vagy kötelező a biztosító személyes felkeresése?

Ha az OSAGO kötvény online igénylésekor az AIS RSA ellenőrzése nem felel meg, az ok mindig ugyanaz - valahol adateltérés van. A lehető legegyszerűbb lehetőség az, hogy egyszerűen hibázott, amikor adatokat írt be a kötelező mezőkbe. Ilyenkor még egyszer ellenőrizzen mindent, ügyelve a szavak helyes írásmódjára.

Egyes biztosítók gondoskodtak elektronikus kötvényt kötni kívánó ügyfeleik kényelméről: a vitatott helyek kiemelésével bővítették a szolgáltatást. Ez nagyban leegyszerűsíti a hibák kijavításának folyamatát: csak próbáljon ki többféle lehetőséget – és biztosan megtalálja a megfelelőt!

A gépelési hibák mellett előfordulhat, hogy bizonyos információkat másképp írtál, mint legutóbb. Talán akkor információkat másolt a TCP-ről, és most a memóriából írt, vagy fordítva. Mindenesetre teljes azonosságot kell elérnie a tavaly benyújtott adatokkal.

Az ideális megoldás, ha mindent átír a tavalyi szabályzatból, akkor biztosan átmegy a PCA teszten.

Mit kell tenni?

Rossz, ha nem Ön hibázott, hanem annak a biztosítónak a munkatársa, aki segítségével az előző kötvényt elkészítették. Most ezt a hibát Önnek tulajdonítják, amíg ki nem javítja. Szóval mit kéne tenni? Ebben az esetben több lehetőség is van az eseményekre:

Ha az elektronikus kötvény igénylésekor nem ment át az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének ellenőrzésén, ne adja fel: mindig lesz ideje sorban állni a biztosítási ügynökségnél. Próbáld meg megérteni és magad megoldani a problémát. A legtöbb esetben ez valós.

A közelmúltban a járműtulajdonosok papíralapú dokumentum vagy digitális nyilvántartás, az e-OSAGO formájában köthetnek biztosítást.

Vessünk egy pillantást ezeknek a kezdeményezéseknek a gyakorlati megvalósítására, és vegyük figyelembe azokat a problémákat, amelyekkel egy online kötvényt vásárló biztosító szembesülhet. Először is meg kell említenünk néhány pontot, amelyekben az e-OSAGO elektronikus szabályzat egyértelmű előnyt jelent a hagyományos megfelelőjéhez képest.

Az elektronikus OSAGO kitöltése a következő előnyökkel jár:

• Lehetőség biztosítása a járművezetőknek, hogy számítógépük elhagyása nélkül kössenek biztosítást;
• sorban állási problémák megoldása a biztosítók irodáiban;
• a nehézségek kiküszöbölése a politikai formák mesterségesen létrehozott "deficitjével";
• a biztosítók gátlástalan politikája elleni küzdelem a kiegészítő szolgáltatások előírására vonatkozóan;
• a különféle védelmi fokozatú nyomtatványok nyomtatási költségeinek csökkentése;
• annak biztosítása, hogy a vállalatok megtakarítsák az alkalmazottakat (az automatizálás lehetővé teszi a létszám csökkentését);
• lehetőséget biztosítva arra, hogy a biztosítók megtagadják az irodák egy részének fenntartását, amelyek iránti keresletnek csökkennie kell.

Sok más újításhoz hasonlóan az elektronikus szabályzatokkal kapcsolatban is számos probléma merült fel. Ezek műszaki és kereskedelmi okokkal is kapcsolatosak.

1. Problémák a dokumentum webhelyen keresztül történő regisztrációjával. Az ily módon kötvényt szerző autósok száma meghaladta a műszaki infrastruktúra adottságait. A probléma nemcsak maguknak a biztosítók szervereinek túlterheltségével függ össze, hanem azzal is, hogy nem tudják kiszolgálni az adatbázisba érkező ilyen nagyszámú kérést. RSA – Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége(az egyes biztosítottakkal kapcsolatos információkat ez az egyesület vezeti).
2. Gépjármű-nyilvántartási adatok hiánya az adatbázisban. Az egyik jelentős probléma a közlekedési rendőrség és az RSA közötti adatcsere nehézsége. Ha a frissített adatok továbbítása hibásan történt, akkor előfordulhat, hogy egyszerűen nem állnak rendelkezésre információk az ügyfél járművének meglétéről.
3. Nincs vizsgálati adat. A kötvény kiállításának egyik feltétele az érvényes diagnosztikai kártya. Előfordulhat, hogy az ezzel kapcsolatos adatok nem állnak rendelkezésre a PCA szerveren, és a rendszer nem teszi lehetővé az OSAGO kiadását.
4. Képtelenség csökkentő tényezőt alkalmazni a balesetmentes vezetés érdekében. Ha a szerződő nem lesz a baleset tettese, akkor évente felhalmozódó kedvezményt kap. Ez elérheti a kötvény költségének felét. Valamilyen oknál fogva az együttható nem alkalmazható.
5. Regionális korlátozások. A biztosítók csak bizonyos városok lakosai számára biztosítanak lehetőséget digitális kötvény vásárlására. Ezt számos régió "toxicitásának" tulajdonítják. Ennek értelmében a vállalatok megértik a "csalási tervek" elterjedtségét és az ilyen területeken folytatott tevékenységek veszteségességét.
6. Problémák a külföldieknek. Ezek a nehézségek a regionális korlátozásokhoz kapcsolódnak. Ha egy állampolgár a fővárosban él, de egy másik városban van bejegyezve, akkor nem lehet kötvényt szerezni. Egyes esetekben az ügyfél abszurd „ellenőrzése” történik, amely akár 30 napig is tarthat.

A biztosítók bizonyos intézkedései kifejezetten arra ösztönzik az ügyfeleket, hogy tagadják meg az elektronikus OSAGO kiállítását:

• utalás egy bizonyos határértékre a kiadott digitális kötvények napi vagy havi számára vonatkozóan;
• egyidejűleg cirill és latin karaktereket tartalmazó jelszavak generálása;
• a kötvény fizetési módjának szándékos korlátozása;
• pénzátutalási jutalék felszámítása.

A fentiek mindegyike arra irányul, hogy a felhasználó az irodába jöjjön, ahol kénytelen lesz biztosítást kötni a kiszabott szolgáltatásokkal együtt. A biztosítótársaságok minden lehetséges módon megpróbálják ily módon növelni a biztosítási árrést, ami az ország egyes régióiban az autójogászok tevékenysége miatt egyszerűen veszteséges az OSAGO szempontjából. Az elektronikus kötvény kiállításának lehetőségét nem lehet feltételhez kötni a cég egyéb termékeinek az oldalon történő megvásárlásával.

Az ilyen politika törvénysértő, és a cég portálján található megfelelő követelmények megcáfolhatatlan bizonyítékai lesznek a cég bűnösségének. A biztosítók ilyen intézkedései gyakran kénytelenek panaszt tenni ellenük RospotrebnadzorÉs Oroszországi Bank .

Fontos: Nyugodtan tehet panaszt a biztosítótársaságoknál. Az ügyfélhez való hozzáállás a pénz átvétele után a gyakorlatban olyan kellemetlen a legtöbbjük számára, hogy kellő önmérsékletre van szüksége, és képesnek kell lennie a helyes és ésszerű panasz benyújtására.

Lépésről lépésre az e-OSAGO kiadására vonatkozó utasítások

A különböző biztosítók saját kötvénykövetelményekkel rendelkeznek. Anélkül, hogy belemennénk, számos általános szakaszt lehet megkülönböztetni.

Hozzon létre egy fiókot egy személyes fiókhoz. Az e-biztosításhoz való hozzáféréshez fiókot kell létrehoznia a társaság honlapján. Ehhez ki kell töltenie a javasolt űrlapot, amelybe be kell írnia a következő személyes adatokat:

• teljes név;
• útlevél adatai;
• információk a születési időről és helyről;
• regisztrációs cím;
• telefonszám;
• email cím.

A beírt adatok ellenőrzése. Az illesztőprogramra vonatkozó információkat a PCA központi adatbázisának adataihoz hasonlítják. Ha a szerzõdõre vonatkozó adatok megadásra kerülnek, akkor a felhasználó az e-mail címére vagy mobilszámára elküldi a számla hozzáférési paramétereket (jelszó és bejelentkezés).

Jelentkezés kitöltése. A webhelyen található űrlapon meg kell adnia a következő információkat:

• a szerződő (a fent meghatározott személyes adatok);
• autó (a kért adatok a forgalmi engedélyből kerülnek átvitelre);
• a jövőbeli kötvény jellemzői (érvényességi idő, az autó használati időszakai és az érvényesség kezdetének időpontja);
• állampolgárok, akik használni fogják a gépet.

A beírt adatok ellenőrzése. Minden információt összevetnek a PCA adatbázis tartalmával. Ha az információ valóban szerepel benne, akkor a felhasználó értesítést kap a biztosítás költségének kiszámításáról, annak fizetési módjáról (bankkártya és/vagy elektronikus pénz), valamint a címről, ahová az elektronikus dokumentumot küldi. el lesz küldve. Ha a kérelem nem megy át az elbíráláson, a cég megjelöli a regisztráció megtagadásának okát, és felajánlja a kérelem kijavítását.

Fizetés és biztosítás. A pénz átutalását követően a cég magát a kötvényt küldi el az ügyfél e-mail címére.

A dokumentum kinyomtatható és magával vihető. Papír változata az OSAGO elektronikus regisztrációjának visszaigazolása lesz.

Hibák az e-OSAGO kiadásakor és azok következményei

A kérelem kitöltésekor fennáll a tévedés veszélye. Példák:

• az autó modelljének helytelen megjelölése;
• a tulajdonos, a biztosított és az engedéllyel rendelkező járművezetők teljes nevének elírásai;
• hibák a szobában;
• pontatlanságok a regisztrációs okmányok részleteinek megadásakor;
• hibák a vezetői engedély sorozatában vagy számában;
• a biztosított feltüntetése az autó tulajdonosaként (ha különböző személyekről van szó).

Nézzük meg az ilyen hibák következményeit.

Ha a biztosított sofőr balesetet szenved, a társaságnak nincs joga megtagadni az áldozat fizetését, mivel a kötvényt kiadták. Ez nem jelenti azt, hogy a vezető figyelmen kívül hagyhatja a pontatlanságot. Problémák adódhatnak a közlekedési rendőrrel. Nagyon valószínű, hogy formális megközelítést alkalmaz, és megbírságolja a sofőrt, mert nincs biztosítva. A kötvény ellenőrzése nemcsak baleset esetén történik, hanem bármely megállóhelyen is.

A dokumentum pontatlanságának természetétől függetlenül a járművezetőnek azt tanácsoljuk, hogy gondoskodjon a CMTPL elektronikus szabályzat hibájának kijavításáról.

Az OSAGO-ról szóló törvény 2014-es változásai szerint a biztosító közvetlen kártérítést biztosít. A baleset áldozatának joga van felvenni a kapcsolatot biztosítójával. Olvashatsz róla

Számos gátlástalan állampolgár szándékosan torzítja el a magáról szóló információkat. Ennek oka a biztosítási díj minimalizálására irányuló törekvés. Példák:

• a lóerő mennyiségének alulbecslése;
• hamis adatok a biztosított vidéki nyilvántartásba vételéről (az ilyen tulajdonosok esetében a legalacsonyabb területi együttható biztosított);
• túlértékelt vezetési élmény.

Mindezek a lehetőségek nem működnek, ha ennek az autónak a tulajdonjogával kapcsolatban már megkötötték a biztosítást. Amikor az autó új, ez a lehetőség fennáll. Ebben az esetben a csalás akkor derül ki, amikor legközelebb felveszi a kapcsolatot a társasággal (a biztosítás paramétereinek megváltoztatása vagy annak kiterjesztése miatt).

Ha csalást észlelnek, a biztosító többletfizetést kér. Baleset utáni szándékos tévedés megállapítása esetén a társaságnak jogában áll kártérítési igényt benyújtani egy gátlástalan ügyfél felé a sérült által teljesített kifizetések megtérítésére.

Fontos: Az E-OSAGO regisztrációjához szükséges összes információ a járműről és a vezetőről az RSA adatbázisban halmozódik fel. Így az első elektronikus OSAGO kézhezvétele előtt kötelező kiadni az első papíralapú kötvényt.

Hogyan lehet módosítani az elektronikus OSAGO-n

A kötvénytulajdonosok elektronikus kiszolgálásának egyik szükséges szolgáltatása a már elkészült bizonylat kényelmes módosításának lehetősége. Gondoljuk át, mit tegyünk, ha hibát találunk az elektronikus OSAGO-ban, és más olyan helyzetekben, amikor új információkat vagy paramétereket kell megadnia.

Az elektronikus dokumentum kijavításának indoka megegyezik a papíralapú változatéval:

• új meghajtók bevezetése;
• jogosítvány adatainak megváltoztatása a cserével összefüggésben (bár biztosítás újrakötési kötelezettség nincs, fennáll annak a veszélye, hogy gátlástalan közlekedési rendőr áldozatává válik, aki „nem veszi észre” a korábban érvényes okmányon a jelet) ;
• új útlevél megszerzése;
• lakcímváltozás.

A kötvény értékesítési eljárásától eltérően a törvény nem dolgozta ki az új információk beillesztésének kérdéseit. Ez azt jelenti, hogy az OSAGO biztosításban az adatok megváltoztatásának egyetlen jogi mechanizmusa a biztosítónál történő személyes megjelenés. Ezzel egyidejűleg a szakemberek kinyomtatják a dokumentum papíralapú változatát, és a szabályzat megszűnik digitálisnak lenni. A szerződés érvényességi ideje és egyéb feltételei változatlanok maradnak.

Fennáll annak lehetősége, hogy az iroda munkatársai elutasítsák. Ennek oka lehet, hogy a helyiségeket nem maga a társaság, hanem annak közvetítői - ügynökei - foglalják el, akiknek joguk van új OSAGO-szerződéseket kötni a biztosító nevében. Egy másik ok gyakran az alkalmazottak azon vágya, hogy további politikát vezessenek be. Egy másik szolgáltatás megvásárlásához kötik a dokumentum újrakiállításának lehetőségét. Az ilyen cselekmények jogellenesek, és panaszt tehet a vállalat képviselőivel szemben a felsőbb vezetésnél vagy a szabályozó hatóságoknál (Rospotrebnadzor, az Orosz Föderáció Központi Bankjának területi részlege, a pénzügyi ombudsman).

Számos biztosító lehetőséget ad ügyfeleinek arra, hogy személyes fiókjukon keresztül módosítsanak bizonyos dokumentumok paramétereit. A digitális biztosítás növekvő népszerűségével nagy a valószínűsége annak, hogy teljes körű szolgáltatást nyújtsanak, amely lehetővé teszi az elektronikus OSAGO kötvény módosítását.

Az OSAGO kötvény meghosszabbítása és a biztosító cseréje

Digitális szabályzat használatakor probléma a megújítása. Egy évvel a regisztráció után (egyes esetekben még korábban) az ügyfélnek új dokumentumot kell kapnia. Ennek részletei az adott biztosítótól függenek. Az eljárás számos általános lépést fog tartalmazni.

1. Átmenő ellenőrzés. A biztosítás meghosszabbításának feltétele a naprakész diagnosztikai kártya megléte. Ha nem áll rendelkezésre, akkor bármely ilyen szolgáltatásokat nyújtó benzinkútnál be kell szerezni.
2. Az adatok kitöltése a személyes fiókban. Meg kell látogatnia a biztosító weboldalát, és be kell írnia a fiókhoz tartozó felhasználónevét és jelszavát. Sok vállalat lehetőséget biztosít az OSAGO egyszerűsített kiterjesztésére. Elég követni a megfelelő hivatkozást, és megadni a diagnosztikai kártya számának és regisztrációjának dátumát.
3. Adatellenőrzés. Az információ megerősítése esetén a rendszer felajánlja a dokumentum kifizetésének folytatását.
4. A kötvény kifizetése és átvétele. A pénz átutalása után az e-mail címre új dokumentumot küldünk, mint az első regisztrációnál.

Fontos: A következő években a szabályzat megújítása az interneten keresztül történik. Egyes biztosítók papíralapú biztosítás-megújítási szolgáltatást nyújtanak elektronikus formában. Ehhez regisztrálnia kell az oldalon, és meg kell adnia a lejárt kötvény adatait.

Egy másik fontos pont az egyik biztosítótársaságról a másikra való átállás. A legégetőbb probléma a balesetmentes közlekedésért biztosított kedvezmény fenntartása. A személyes számla funkcionalitása nem biztosítja a bonus-malus együttható kiadásának lehetőségét.

Kibocsátásához egy korábban kiállított kötvényt kell a biztosító rendelkezésére bocsátani. Az előző évi balesetmentes vezetés tényét az előző ügyfélcég kérésére állapítjuk meg.

Az OSAGO-törvény legutóbbi, 2017-es módosításairól, amelyek az OSAGO-kifizetések "természetes formában" történő végrehajtását írták elő, azaz hivatalos szervizekben végzett javítások formájában, olvashatja

A digitális biztosítás közelmúltban történő megjelenésével számos hiányosság és probléma merül fel, amelyek jelentősen rontják a nyújtott szolgáltatást. Idővel ezek megszűnnek, és az elektronikus OSAGO népszerűsége jelentősen megnő.

Szeretnél tesztet tenni a cikk anyagairól a cikk elolvasása után?

IgenNem

Igazi ajándék az autótulajdonosok számára, hogy otthonról el kell hagynunk egy autót! Azonban itt is időnként előfordulnak kellemetlen meglepetések: például amikor az OSAGO-ra online jelentkezik, az AIS RSA adatbázisával való ellenőrzés nem megy át. Megoldható-e egyedül is a probléma, vagy kötelező a biztosító személyes felkeresése?

A probléma okai

Ha az OSAGO kötvény online igénylésekor az AIS RSA ellenőrzése nem felel meg, az ok mindig ugyanaz - valahol adateltérés van. A lehető legegyszerűbb lehetőség az, hogy egyszerűen hibázott, amikor adatokat írt be a kötelező mezőkbe. Ilyenkor még egyszer ellenőrizzen mindent, ügyelve a szavak helyes írásmódjára.

Egyes biztosítók gondoskodtak elektronikus kötvényt kötni kívánó ügyfeleik kényelméről: a vitatott helyek kiemelésével bővítették a szolgáltatást. Ez nagyban leegyszerűsíti a hibák kijavításának folyamatát: csak próbáljon ki többféle lehetőséget – és biztosan megtalálja a megfelelőt!

A gépelési hibák mellett előfordulhat, hogy bizonyos információkat másképp írtál, mint legutóbb. Talán akkor információkat másolt a TCP-ről, és most a memóriából írt, vagy fordítva. Mindenesetre teljes azonosságot kell elérnie a tavaly benyújtott adatokkal.
Az ideális megoldás, ha mindent átír a tavalyi szabályzatból, akkor biztosan átmegy a PCA teszten.

Mit kell tenni?

Rossz, ha nem Ön hibázott, hanem annak a biztosítónak a munkatársa, aki segítségével az előző kötvényt elkészítették. Most ezt a hibát Önnek tulajdonítják, amíg ki nem javítja. Szóval mit kéne tenni? Ebben az esetben több lehetőség is van az eseményekre.

A jogosítványváltás során a sofőr elveszítheti az MBM-et (bonus-malus együttható). Az új jogok megszerzése után szükséges, hogy azok megjelenjenek a PCA adatbázisban. Ez azért fontos, mert egy bizonyos időpontban meg kell újítani az OSAGO-t, miközben bizonyos nehézségek adódhatnak a kedvezmény megszerzésében, ha a változtatásokat nem megfelelően rögzítették ebbe a nyilvántartásba.

Miért szűnik meg a kedvezmény jogváltoztatáskor?

A jogok megváltoztatása után ne felejtse el felkeresni a biztosítót, hogy módosítsa a biztosítási kötvényt. Ha ez megtörténik, az illesztőprogramnak nem lesz problémája a KBM-mel a szabályzat megújítása során.

Ha az új jogok tulajdonosa nem értesíti biztosítóját, a kedvezmény megszűnhet. A kedvezmény visszaküldéséhez kérelmet kell írnia, és el kell vinnie abba az Egyesült Királyságba, amely a jogok cseréjekor hatályos kötvényt kiállította.

A CMTPL kötvények teljes időtartama alatt a járművezetők felhalmozták a bonus-malus együtthatót. A hosszú balesetmentes vezetési gyakorlattal rendelkezőknek kedvezmény, ezalatt a kedvezmény elérheti az 50%-ot.

Minden évben az OSAGO törvénynek megfelelően, ha nem történt baleset, a szerződő 5% kedvezményt kap, amely évről évre nő. Ha pedig egy biztosítási szerződés újrakötésekor kiderül, hogy nincs kedvezmény, annak több oka is lehet.

1. A kedvezmény a kötvényt az elmúlt évben elindító üzemeltető vagy biztosítási ügynök hibájából tűnhetett el. Az ügyfél kötvényének a PCA adatbázisba való beírásakor a biztosító munkatársa hibás számokat írhat be - tévedhet a kötvény vásárlójának születési dátumában, a jogosítványban, az ügyfél teljes nevének beírásakor.
2. Ha a sofőrt például olyan rokonok, ismerősök írták be az új autóra vonatkozó kötvényébe, akik azt feltételezik, hogy valaha is vezetheti az autójukat. Ebben az esetben, amikor ennek a sofőrnek a jogosítványából származó adatai bekerülnek az új kötvénybe, az utolsó, új kötvényben feltüntetett kedvezmény összege automatikusan bekerül az adatbázisba 1-es együtthatóval, azaz nincs kedvezmény. Ezt a tényt a jogok vagy a kötvény újrakibocsátásakor találhatja meg. Egy ilyen kellemetlen pontatlanságot kijavíthat, ha vesz egy igazolást az Egyesült Királyságból, amely a biztosítás megtérülését mutatja, és hivatkozik a lejárt kötvényre.
3. Leggyakrabban a jogosítvány pótlása során rögzítik a kedvezmény megszűnését. Függetlenül a jogosítvány megváltoztatásának okától - elvesztése vagy érvényessége lejárta miatti szokásos csere, az új okmány adatait be kell vinni a PCA adatbázisba. A kötvény megújítása céljából az Egyesült Királyságba érkezéskor kiderülhet, hogy amikor az ügyintéző beviszi a frissített JE adatait az új biztosítás megszerzésére szolgáló programba, az adatbázisban nincs információ erről a sofőrről, ezért hozzárendelték együttható egyenlő 1.
4. Van, amikor rejtélyes módon eltűnik a nullszaldós vezetési kedvezmény. Ez akkor fordul elő, ha a biztosító nem hajlandó ezt biztosítani. Az Egyesült Királyság ilyen álláspontja érthető, hiszen az OSAGO ma névértéken veszteséges, nem beszélve arról, hogy engedménnyel a biztosítás feleannyiba kerül.

Hogyan lehet visszaállítani a KBM-et vezetői engedély megváltoztatásakor?

A jogosítványt megváltoztató sofőrnek a kérelemben fel kell tüntetnie, hogy a régi vezetői okmányok milyen sorozattal és számmal rendelkeztek.

Hol kell jelentkezni?

Több lehetőség is van a kedvezmény visszaállítására. Mindegyikük a megfelelő hatóságokhoz intézett fellebbezésen alapul. Mielőtt megoldja ezt a problémát, el kell készítenie az összes szükséges dokumentumot, valamint meg kell határoznia, hogy mi okozta a kedvezmény eltűnését.

A KBM visszaállításához kapcsolatba léphet a PCA-val, az OSAGO szabályzatot kibocsátó biztosító társasággal, az Orosz Föderáció Központi Bankjával, kapcsolatba léphet magánügynökökkel, és igénybe veheti a KBM helyreállítására szolgáltatásokat nyújtó internetes cégek szolgáltatásait.

Kapcsolatfelvétel a biztosítóval

A járművezetőt megillető kedvezmény visszaállításához a jogok megváltoztatása után először a biztosítást kibocsátó biztosítóval kell felvenni a kapcsolatot, ők minden járművezetőnél módosítani kell a PCA adatbázist. Ez a módszer akkor a legalkalmasabb, ha a JE-t érvényes szabályzat alapján módosították.

Ebben az esetben az üzemeltető köteles új JE-adatokat bevinni a biztosításba és az adatbázisba. Egyes biztosítótársaságok lehetőséget biztosítanak a bónusz visszaállításának igénylésére az interneten keresztül. A biztosító hivatalos honlapján a fellebbezést speciális űrlapon kell megadnia. A kérelemhez csatolja a jogváltozást igazoló dokumentációt elektronikus formában. Jelentkezését e-mailben küldheti el az Egyesült Királyságba, a cég igazgatójának címezve.

Kapcsolatfelvétel a Központi Bankkal

Ha a kedvezmény 30 napon belüli visszaállításának kérdése nem oldódott meg az Egyesült Királyságban, kapcsolatba léphet az Orosz Föderáció Központi Bankjával. De meg kell értenie, hogy a Központi Bank figyelembe veszi a legkésőbb egy évvel ezelőtt megszüntetett politikákkal kapcsolatos panaszokat. A szervezettől érkező kérelmet minden olyan szerződéssel kapcsolatban figyelembe vesszük, amelyet a kérelmező ebben az Egyesült Királyságban kötött.

Kapcsolatfelvétel az RSA-val

A PCA-val való kapcsolatfelvétel lehetősége további, ha az Egyesült Királyságban vagy a Központi Bankban nem sikerült megoldani a problémát. Tudnia kell, hogy az Orosz Föderáció Központi Bankja annak ellenére, hogy az AIS-bázis e szervezetének joghatósága alá tartozik, nem jogosult megváltoztatni azt. De hatékony befolyása van az Egyesült Királyságra, így rákényszerítheti, hogy teljesítse az ügyféllel szemben fennálló kötelezettségeit.

Az RSA honlapján különösen az állampolgárok fellebbezéseihez van egy oldal, amely minden szükséges információt tartalmaz. Panaszát az ezen az oldalon megjelölt e-mail címre kell küldenie. Itt vannak az aktuális jelentkezési lapok.

Panasztételi eljárás

A dokumentumok másolatával és a kérelemmel ahhoz a hatósághoz kell fordulnia, amelyben meg kell oldania a bónusz visszaállításának problémáját (SC, Központi Bank, PCA). A KBM helyreállítását a következő séma szerint kell végrehajtani:

• regisztrálja a kérelmet a titkárnál;
• írjon kérelmet újraszámításra és a kötvényért túlfizetett pénz visszafizetésére (ha ez a tény megtörtént);
• várjon 30 napot az Egyesült Királyság válaszára;
• elutasító határozat érkezésekor kérelmet nyújtson be a bírósághoz;
• ha a válasz igen, akkor a szükséges változtatásokat az FB munkatársai elvégzik a PCA adatbázisban.

A dokumentumok

A KBM visszaállításához össze kell gyűjtenie a következő dokumentumokat:

• biztosítási kötvény, beleértve régi;
• igazolások, amelyek megerősítik a veszteséges vezetés hiányát;
• a JE másolata;
• olyan szabályzat, amelybe bekerülnek az autóvezetési joggal rendelkező többi járművezető is.

Miután összegyűjtötte ezeket a dokumentumokat és megírta a kérelmet, fordulhat az Egyesült Királysághoz, az Orosz Föderáció Központi Bankjához vagy az RSA-hoz a KBM helyreállításához. A lényeg az, hogy ne vesztegesd az időt, és gyorsan cselekedj.

A fő probléma, amellyel az autósok szembesülnek, amikor online OSAGO-t próbálnak kiállítani egy biztosító társaság honlapján, egy hiba, amely akkor fordul elő, hogy az információ " nem ment át a teszten az AIS RSA-ban"(ő is -" Nem érkezett visszaigazolás a központosított PCA-rendszerektől”). Ez azt jelenti, hogy a valahol beírt adatok (legalább némi vesszőben, legalább egy számjegyben) eltérnek a Biztosítók Szövetségének adatbázisában rögzítettektől.

Ennek három oka lehet:

• Valahol hibát követett el, ellenőrizze újra az összes mezőt, hogy nincs-e elírás. Egyes biztosítótársaságok weboldalai (például a Rosgosstrakh) sárgával kiemelik azokat a mezőket, amelyek nem mentek át a teszten, vagy közvetlenül felsorolják, hol vannak a hibák (például HOSKA). Mások (például RESO) nem határozzák meg, hogy pontosan mi nem tetszett a rendszernek.

Mellesleg ezért jobb, ha először „elkapja” a hibákat egy ilyen oldalon, még akkor is, ha nem ettől a társaságtól tervezi az OSAGO megvásárlását, majd regisztrálja azt a biztosító honlapján. Már csak azért is, mert a CGS weboldalát kényelmesebbé tették, és kiemeli a hibákat (egyes monitorokon az alacsony kontrasztú sárga háttérvilágítás rosszul látható, ebben az esetben próbáljon „alulról” nézni a képernyőt, így a színek kontrasztosabbak lesznek, és látni fogja, hol a hiba):

• Talán eltérések vannak a modell helyesírásában, vagy a címében, vagy más paraméterben a valóságban és a TCP-ben. Ezért feltétlenül ellenőrizze az adatokat a PTS-nél és a COP-nál (Regisztrációs tanúsítvány - egy kártya, amelyet magával visz).

És még jobb az összes mezőt a tavalyi szabályzat szerint ellenőrizni - ezek az adatok "hazudnak" az AIS RSA-ban. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ha választhat a TCP-szám és a COP-szám között, akkor meg kell írnia azt, amit az utolsó OSAGO szabályzat 2. pontjában jeleztek.

• A hibát nem Ön követhette el, hanem a biztosító ügynöke vagy alkalmazottja, amikor legutóbb OSAGO-t állított ki. Itt nem lehet mit tenni, ki kell deríteni, hogy pontosan hol van az eltérés és miből áll. Ha van ideje és kedve az OSAGO-t az interneten keresztül kibocsátani, akkor írjon egy (és lehetőleg több) biztosítótársaság technikai támogatásának az oldalon, hogy meg akarja vásárolni az OSAGO-t. Általában 1-2 napon belül válaszolnak a hiba leírásával.

Ezenkívül előfordulhat, hogy a probléma nem magában a gépen lévő adatokban van, hanem harmadik féltől származó dokumentumokban:

• hogy az Ön számára kiállított diagnosztikai vizsgálati kártya bekerült az EAISTO-ba, ellenőrizze az adatokat ezzel az adatbázissal.
• Ellenőrizze regisztrációs címét. Ebben az esetben, ha az új regisztrációs tanúsítvány száma nem megy, próbálja meg feltüntetni a TCP-t (és fordítva).
• új! Az oldalon található megjegyzéseknek és felhasználói véleményeknek köszönhetően felfedeztem egy másik gyakori okot a „PTS / Certificate” hibához. Nem ritka, hogy a TCP mezőben az adatbázis tartalmazza a tanúsítvány számát vagy fordítva, vagyis összekeverődik a dokumentum típusa. Ezért próbálja meg kiválasztani a „jármű regisztrációs igazolása” dokumentumot, de tárcsázza a jármű számát. És fordítva. Sokat segít!
• új! Egyre több cég kínálja az eOSAGO-t, de az „újoncok” többsége csak megújítási módban teszi ezt. Vagyis csak meghosszabbíthatja a tavalyi kötvényüket, de nem lehet ennek a biztosításnak új ügyfele. Ha valamelyik társaságnál kötötték meg a tavalyi biztosítást, akkor mindenekelőtt próbálj meg náluk megújítani, mert csak az ő honlapjukon tudod automatikusan letölteni a tavalyi adatokat és ezzel kiküszöbölni a „PCA probléma” gyökerét.

Egyáltalán honnan jön ez a hiba? A tény az, hogy ha ügynökön keresztül vásárol kötvényt, az ügynök bármilyen információt bevihet az adatbázisba. Úgy tartják, hogy képzett alkalmazott. És amikor felmerült a biztosítás online értékesítésének kérdése, senki sem adhat lehetőséget a járművezetőknek, hogy maguk jelezzék a lóerőt és más fontos jellemzőket - különben mindenkinek azonnal 99 LE lesz! Ezért elvégeztük ezt az ellenőrzést – ez azt jelenti, hogy a bevitt adatok egybeesnek az AIS SAR adatbázis legfrissebb adataival. Más szóval, meg kell egyeznie azzal, amelyet az ügynök adta meg az előző kötvény megvásárlásakor.

De az ügynökök nem mindig tökéletesek, ráadásul a politika egy kis pontatlansága korábban nem igazán számított. Valamelyik ügynök például alapból 99 LE-t írt minden kisautóhoz, a pontos 95, 85 vagy 91 helyett - amúgy az ára ugyanaz. Vagy egy másik példa - az egyik biztosítótársaságban a belső programjukban a Hyundait, a másikban pedig a Hyundait szokás írni. Néhányan kerekítették a számokat, mások nem. És most a sofőrnek kell „kitalálnia”, hogyan rögzítették az összes adatot az utolsó biztosításban.

Mit lehet még tenni?

1. Ha megérti, hogy a hiba a PCA adatbázisban van, és „kitalálta” a hibát, akkor újra beírhatja az adatokat hibával vagy elírással „mint az adatbázisban”. Ez az az eset, amikor az online kitöltési szolgáltatás lehetővé teszi tetszőleges adatok megadását, és nem a javasolt listából való választást (próbáljon meg különböző biztosítókat, mindenkinek más a „felülete”). Formálisan így téves adatokkal kötött biztosítási szerződést, de a legtöbb biztosító ezt megértéssel kezeli, még akkor is, ha biztosítási esemény bekövetkezik (legalábbis én tisztáztam ezt a kérdést a HOSKA SG képviselőjével, és biztosítottak, hogy elismerik megállapodást, de megkérik, hogy jöjjön el az irodába és újítsa meg a szerződést a naprakész adatokért). De annak érdekében, hogy 100%-ig biztos legyen a kötvény jogosságában, az e-OSAGO megvásárlása után bármikor felveheti a kapcsolatot biztosítója irodájával, és kérheti az adatok frissítését. A megkötött elektronikus OSAGO adatainak megváltoztatásának lehetőségét az értékesítési irodában tett személyes látogatás során a Rosgosstrakh képviselői megerősítették, hozzátéve, hogy a közeljövőben (2016-ban?) tervezik az adatok megváltoztatásának lehetőségét megvalósítani. az OSAGO e-irányelv interneten keresztül. Általánosságban elmondható, hogy a módszer nem 100% -ban helyes, de a gyakorlatban valószínűleg nem lesz probléma.
2. Ha jelenlegi OSAGO-biztosítása még nem járt le, akkor felveheti a kapcsolatot azzal a társasággal, ahol jelenleg biztosított, és kérheti az adatok frissítését az adatok helyes módosításával. Lehetőleg ellenőrizze betűre mindazt, amit az irodavezető beír a számítógépbe. Ezt követően várjunk pár napot, amíg a PCA adatbázisban lévő adatok frissülnek, és próbáljuk újra! Ráadásul egyes biztosítók akár telefonon is készen állnak az adatok kétszeri ellenőrzésére, nem nagyon derül ki, hogyan azonosítják az ügyfelet. De például az oldal egyik olvasója, Vadim Szamarából azt mondta, hogy egyszerűen sikerült frissítenie a PCA adatait telefonon a ZHASO biztosítónál, amelyben biztosított volt. Ez azonban sokkal helyesebb módszer, és nem mindig működik. Példa erre Vitalij Volzsszkij városának áttekintésében, amelyet levélben küldött nekem:

Egy hónappal a kötvény lejárta előtt kezdtem el lyukasztani, megjelentek a hibák, majd egy utca nyelvtani hibákkal, akkor az autó nevében nem helyesek a betűk (nekem Suzuki SX4-em van a dokumentumok szerint, de az SX-4 volt bekerült az adatbázisba). Elmentem a központi irodába Volgográdba, mindent kijavítottam, de még mindig nem tudtam megszerezni az eOSAGO-t, mert. az oldal fizetés előtt MarkModelCarRsaCode hibát adott. Ez a hiba a hírhedt „-” problémája az autó márkájában, de mint kiderült, az SX4 az összes biztosító összes bázisán áthalad, és csak a Zetta Insurance LLC (személyesen láttam a monitoron ) csak az SX-4-et választja ki. Így egy hónap alatt nem tudtam minden problémát megoldani, de miután az irodalátogatással kikerestem adataimat (kivéve az autó márkáját), valahogy felkészültem az egy év múlva következő biztosításra.

A tippeket frissítjük.

Szeretném hallani a véleményét a megjegyzésekben.

Az OSAGO elektronikus szabályzatok címzettjei már szembesültek az első problémával. Az elektronikus kötvény megszerzéséhez szükséges űrlap kitöltésekor bármely biztosító társasági honlapján az ügyfelet felkérik, hogy adja meg a vezetési élmény kezdetének pontos dátumát. Ugyanakkor, ha azon járművezetők esetében, akik először kaptak járművezetési jogot, az élmény kezdete egybeesik a vezetői engedély kiállításának időpontjával, akkor a jogosítványt már megváltoztató személyek esetében a vezetői engedélyen a „Különleges érdemjegyek” oszlopban általában csak az élmény kezdetének éve van feltüntetve. Amint az RSA sajtószolgálata a GARANT.RU portálnak kifejtette, az ilyen járművezetőknek az élmény kezdő dátumaként a megadott év december 31-ét kell írniuk ( rizs.).

Ha a vezetői engedélyt legalább egyszer megváltoztató személyek nem jelzik a vezetési tapasztalat kezdetének pontos dátumát, az nem befolyásolja az OSAGO-politika költségeit (a FAC-együttható ebben az esetben továbbra is 1 lesz). Azon személyeknél azonban, akik első alkalommal kaptak jogosítványt, a szerződés ára is módosul annak átvételének időpontjától függően.

Érdekes módon a papír OSAGO szabályzatában is van egy oszlop a vezetési élmény kezdési dátumával. Mivel azonban a papír kötvényt általában a biztosító állítja ki, a sofőröknek nincs ilyen problémájuk.

Emlékeztetünk arra, hogy július 1-je óta megjelent a polgárok számára az OSAGO szabályzatok internetes elektronikus formában történő kiadásának lehetősége (a 2002. április 25-i szövetségi törvény 15. cikkének 7.2 pontja, 40-FZ "").

Rizs.Példa a „Tapasztalat kezdő dátuma” mező kitöltésére, amikor kitölt egy űrlapot egy biztosító társasági webhelyén az elektronikus OSAGO kötvény megszerzéséhez

Jogosítvány „Kezdés dátuma” mező