- Mengapa lebih menguntungkan untuk menolak perbaikan OSAGO?
- Tidak menunjukkan mobil yang rusak ke pihak asuransi - apakah itu penolakan CMTPL atau tidak?
- Bagaimana menghindari penilaian dependen ke arah asuransi?
Dmitry (30.03.2018 18:50:00) Artikel ini salah secara harfiah dari baris pertama! Anda, sebagai korban, memiliki hak untuk memilih bengkel mana pun yang ingin Anda perbaiki dan perusahaan asuransi dalam hal ini harus membuat perjanjian dengan bengkel ini, tetapi mereka benar-benar tidak menyukainya sebelumnya. sidang dengan mereka! Alih-alih perbaikan, Anda bisa mendapatkan uang hanya jika jumlah kerusakan tidak melebihi 50 tr., protokol Eropa dibuat, dokumen diserahkan ke perusahaan asuransi, uang dibayarkan kepada Anda!!! Olga (14/04/ 2018 01:59:33) Halo! Saya ingin mobil saya diperbaiki di bengkel yang dapat diandalkan untuk saya (tidak ada dalam daftar dari Inggris), saya menulis catatan penjelasan terperinci, hasilnya: mereka mengirim saya ke bengkel yang tidak dapat diandalkan dengan reputasi buruk , ada gen.
Perbaikan OSAGO
Bagaimana perbaikan dilakukan? Apakah depresiasi diperhitungkan? Apakah saya perlu membayar STO? Undang-undang mewajibkan penggunaan suku cadang baru saat melakukan perbaikan dan melarang memasang suku cadang bekas pada mobil. Oleh karena itu, penyusutan tidak diperhitungkan. Omong-omong, mereka dapat menyediakan suku cadang non-asli (Cina) baru. Biaya tambahan perbaikan diberikan hanya jika pelakunya memiliki polis lama dan Anda memilih untuk memperbaiki daripada uang (lihat jawaban atas pertanyaan 1).
4. Apakah garansi tidak berlaku selama perbaikan OSAGO? Persyaratan wajib untuk bengkel di mana perusahaan asuransi memiliki perjanjian adalah bahwa ia memiliki perjanjian sendiri dengan produsen atau distributor kendaraan dari merek yang sesuai. Dengan kata lain, itu harus menjadi bengkel dari dealer resmi. Persyaratan ini wajib jika mobil Anda berusia kurang dari dua tahun (sejak tanggal pembuatan).
Garansi tidak kedaluwarsa jika itu sendiri tidak melebihi periode ini.
403 - akses ditolak
Karena tidak mengandung suatu benda yang menimbulkan konflik antara penanggung dan tertanggung. Klien menerima mobil yang diperbaiki sebagai hasil dari penggunaannya, dan perusahaan mentransfer dana ke rekening stasiun servis untuk pekerjaan perbaikan dan restorasi yang dilakukan. Jika bagian mobil yang rusak perlu diganti, maka tertanggung membayar ekstra untuk keausan, karena pembayaran OSAGO, yang memperhitungkan keausan, merupakan persyaratan tindakan legislatif.
Jika penggantian tidak diperlukan, maka tidak diperlukan pembayaran tambahan. Perusahaan asuransi Rosgosstrakh melakukan perbaikan di bawah OSAGO di lebih dari lima pusat teknis yang berlokasi di berbagai kota tempat perusahaan tersebut berkantor. Seiring perkembangan proyek, direncanakan untuk menambah jumlah pusat. Perusahaan mencakup semakin banyak kota, di mana ia akan memperkenalkan layanan untuk mengeluarkan rujukan untuk perbaikan di bawah program yang dilaksanakan oleh OSAGO.
Semua tentang perbaikan alih-alih membayar OSAGO setelah kecelakaan
Sebaliknya, jika jaminan diberikan untuk jangka waktu yang lebih lama, maka ia terbang. 5. Apa saja syarat untuk membuat santunan asuransi dan melakukan perbaikan? Penanggung berkewajiban, setelah pemeriksaan kendaraan, untuk mengeluarkan rujukan ke bengkel dalam waktu 20 hari sejak tanggal Anda mengajukan aplikasi untuk kejadian yang diasuransikan dengan paket dokumen lengkap. Perbaikan harus dilakukan dalam waktu 30 hari sejak tanggal Anda menyerahkan kendaraan ke bengkel.
Ini adalah persyaratan wajib yang tidak dapat diubah oleh perjanjian apa pun. Perhatikan tepat setelah transfer mobil ke layanan! Jika Anda tidak mentransfer mobil ke layanan, tetapi terus mengendarainya, maka 30 hari tidak mulai dihitung. 6. Siapa yang bertanggung jawab atas keterlambatan perbaikan dan kualitasnya yang buruk? Layanan mobil atau asuransi? Penanggung bertanggung jawab kepada Anda.
Bagaimana bertindak jika terjadi kecelakaan di OSAGO di Rosgosstrakh
Biaya Sejak Desember tahun lalu, biaya pekerjaan perbaikan dan restorasi telah dihitung menurut metodologi yang baru diadopsi. Ini memperkenalkan direktori baru yang dikembangkan oleh Russian Union of Motor Insurers. Penggunaan buku referensi adalah wajib bagi perusahaan asuransi, bengkel.
Mereka berisi indikator biaya:
- suku cadang yang digunakan untuk mengganti suku cadang mobil yang aus;
- bahan yang digunakan dalam pekerjaan perbaikan;
- jam standar yang diperlukan untuk produksi pekerjaan.
Indikator harga diklasifikasikan tergantung pada wilayah Federasi. Mereka tersedia untuk semua peserta di pasar asuransi. Perhitungan biaya perbaikan mobil di bawah kebijakan OSAGO telah menjadi sama untuk semua peserta sejak diperkenalkannya panduan PCA.
Info
Siapa yang memperbaiki mobil untuk OSAGO di Rosgosstrakh? selesai oke? Dalam kasus apa pun Anda tidak boleh memindahkan mereka dari tempatnya sebelum kedatangan dokter atau mengubah posisi tubuh, bagian-bagian individualnya - jika peserta kecelakaan tidak sadar. Ini dapat menyebabkan kerusakan serius pada organ dalam jika kecelakaan itu terjadi cukup serius Pada saat yang sama, bahkan sebelum panggilan ambulans, petugas pemadam kebakaran dan penegak hukum harus selalu memutuskan terminal dari baterai. Dengan demikian, kebakaran dapat dihindarkan. Selanjutnya, perusahaan Rosgosstrakh di bawah kebijakan OSAGO berkewajiban untuk mengkompensasi biaya perawatan. Tetapi pada saat yang sama, korban sendiri harus menyimpan semua dokumen pembayaran tanpa gagal Jika terjadi kecelakaan tanpa korban Jika tidak ada korban, prosedur yang dilakukan agak berbeda.
Dtp Rosgosstrakh dikirim ke layanan
Mereka berkata untuk menunggu penilai, dia menunggu, dia mengambil gambar dan mengatakan bahwa jarahan akan jatuh pada kartu yang saya miliki) Dan hanya itu! Tetapi mereka membayar emae, orang Cina meminta 6k, dalam layanan 9k, dan pembayarannya turun 4,5k, ZBS!
- 09/24/2014 12:09 #14 Nah, saya datang ke Rosgosstrakh dengan surat-surat ini, mereka mengatakan kepada saya bahwa saya masih harus menunggu keputusan, setelah 2 Oktober, hanya untuk evaluasi. 17 hari setelah kecelakaan untuk menunggu penilaian? Sesuatu yang salah
- 09/24/2014 13:34 #15 Pesan dari Laina Di sini, dan saya tiba di Rosgosstrakh dengan kertas-kertas ini, mereka mengatakan kepada saya bahwa saya masih harus menunggu keputusan, setelah 2 Oktober hanya untuk evaluasi. 17 hari setelah kecelakaan untuk menunggu penilaian? Ada yang tidak beres, Tuhan, nah, Anda sudah mengunyah semuanya 3 kali ...
- 09/24/2014 14:15 #16 Diposting oleh Laina Di sini, dan saya datang ke Rosgosstrakh dengan kertas-kertas ini, mereka mengatakan kepada saya bahwa saya masih harus menunggu keputusan, setelah 2 Oktober hanya untuk evaluasi.
Siapa yang memperbaiki mobil untuk OSAGO di Rosgosstrakh? selesai oke?
- Pertanyaan OSAGO, rujukan untuk perbaikan sesuai dengan aturan baru
- 403 - akses ditolak
- Kerugian OSAGO: perbaikan alih-alih pembayaran
- Rosgosstrakh
Perbaikan CTP Perhatian Hakim untuk diri sendiri:
- Pertama-tama, Anda tidak dapat secara mandiri memilih layanan mobil sesuai dengan parameter yang penting bagi Anda (dekat dengan rumah, tenggat waktu untuk bekerja, serta reputasi stasiun).
- Kerugian yang signifikan adalah ketidakmungkinan untuk hadir di stasiun dan memantau proses perbaikan, yang mengancam, jika terjadi kinerja yang tidak jujur oleh layanan otomatis pekerjaan restorasi, setidaknya kerusakan internal yang tidak teridentifikasi dan tidak diperbaiki.
- Tidak mungkin menemukan "ekstrim" untuk perbaikan yang tidak berkualitas tinggi.
Jika layanan otomatis melakukan sesuatu untuk satu sen dari perusahaan asuransi, perusahaan asuransi mengatakan: "Kami tidak tahu apa-apa - pergi ke layanan dan cari tahu."
Menghubungi Rosgosstrakh
Menurutnya, jika terjadi kecelakaan lalu lintas, pengendara diberikan hak untuk memilih bentuk kompensasi asuransi kewajiban pihak ketiga motor wajib antara menerima kompensasi moneter dan melakukan pekerjaan perbaikan dan pemulihan untuk membawa mobil ke kondisi yang sesuai di tempat. biaya perusahaan asuransi. Amandemen undang-undang mengatur bahwa perusahaan asuransi berkewajiban untuk melakukan pembayaran atau mengirim penolakan yang beralasan dalam waktu 30 hari sejak tanggal klien mengajukan aplikasi tentang terjadinya peristiwa yang diasuransikan. Dicatat bahwa jika penolakan pembayaran asuransi tidak dikirimkan kepada klien dalam waktu yang ditentukan untuk ini, maka untuk setiap hari dari hari keterlambatan, orang yang terluka harus membayar sanksi denda, yang besarnya sama dengan 1/ 150 dari tingkat refinancing Bank Sentral.
Dengan biaya pengecatan sayap sekitar 4-5t.r., saya pikir RGS akan membayar sekitar tiga. Mungkin beberapa perbaikan akan diperlukan, kemudian sedikit lagi. Pintunya tidak terlihat di foto.
- 09/23/2014 18:15 #11 Jadi saya harus datang dengan dermaga yang sama dalam 11 hari? Atau ada hal lain yang dibutuhkan? Di sana, sudut pintunya tidak banyak dikupas menjadi putih :(
- 09/23/2014 20:46 #12 Diposting oleh Laina Jadi saya harus datang dengan dermaga yang sama dalam 11 hari? Atau ada hal lain yang dibutuhkan? Di sana, sudut pintu tidak banyak dikupas menjadi putih: (10 hari diberikan kepada para pihak untuk banding, dianggap sejak tanggal kecelakaan. Tidak banyak, tetapi perlu dicat)
- 24/09/2014 05:14 #13 Saya ingat setelah kecelakaan itu, polisi lalu lintas mengukur semuanya...
Ayo pergi ke polisi lalu lintas, mereka menulis puisi penjelasan, pelakunya didenda 100 rubel) Setelah polisi lalu lintas, keesokan harinya saya pergi ke asuransi, dengan semua surat-surat yang mereka berikan kepada polisi lalu lintas, saya membuat sketsa kecelakaan diagramnya disana...
Apa yang harus dilakukan jika tidak ada cukup uang untuk itu Namun, dalam praktiknya, masalah khusus sering muncul di pusat teknis layanan, terutama terkait dengan pembayaran untuk perbaikan, yang secara signifikan melebihi jumlah yang ditransfer oleh perusahaan asuransi. Secara alami, dalam situasi ini, tidak mungkin bengkel akan menuntut perusahaan asuransi, dan dia akan meminta untuk membayar ekstra untuk perbaikan yang dilakukan oleh pemilik mobil. Di perusahaan mana itu bisa dilakukan?Jika terjadi kecelakaan, orang yang terluka dalam waktu 20 hari kalender setelah mengajukan aplikasi untuk acara yang diasuransikan, yang mengakibatkan kerugian, dapat menerima rujukan untuk perbaikan.
Selain itu, dimungkinkan untuk melakukan perbaikan hanya di bengkel yang ditawarkan oleh perusahaan asuransi.
Kami menjawab pertanyaan yang paling sering diajukan tentang menerima pembayaran asuransi (penyelesaian kerugian).
Pembayaran CMTPL tidak cukup untuk memperbaiki mobil. Jelaskan bagaimana perhitungan dilakukan.
Perhitungan pembayaran asuransi dilakukan sesuai dengan klausul 4.15 aturan OSAGO, di mana biaya pemulihan dibayarkan berdasarkan harga rata-rata yang berlaku di wilayah terkait, kecuali untuk kasus ketika korban menerima kompensasi atas kerugian yang ditimbulkan dalam baik. Dalam hal korban menerima ganti rugi dalam bentuk barang atas kerusakan yang ditimbulkan, biaya pemulihan harus dibayar oleh penanggung sesuai dengan kontrak yang mengatur perbaikan kendaraan korban, yang disepakati antara penanggung dan bengkel kendaraan. ke mana kendaraan korban dikirim untuk diperbaiki. Saat menentukan jumlah biaya restorasi, keausan suku cadang, rakitan, dan rakitan diperhitungkan. Besarnya biaya suku cadang ditentukan dengan mempertimbangkan keausan komponen (suku cadang, rakitan dan rakitan) yang akan diganti selama perbaikan restorasi. Akibatnya, kurangnya dana untuk perbaikan kendaraan mungkin disebabkan oleh fakta bahwa ketika memperbaiki kendaraan yang rusak, suku cadang dan rakitan baru dipasang di bengkel. Sesuai dengan klausul 14.1 Undang-Undang Federal tentang OSAGO, untuk kompensasi atas kerusakan yang disebabkan oleh properti, Anda dapat mengajukan permohonan kepada perusahaan asuransi OSAGO Anda jika keadaan berikut terjadi secara bersamaan: Menurut paragraf 21 Seni. 12 Undang-Undang Federal tentang OSAGO Penanggung mempertimbangkan aplikasi korban untuk pembayaran asuransi dan dokumen yang diserahkan dalam waktu 20 hari kalender, kecuali untuk hari libur non-kerja, sejak tanggal penerimaannya. Pada saat yang sama, harus diperhitungkan bahwa istilah untuk membuat keputusan dimulai dari tanggal penyerahan dokumen terakhir yang diperlukan untuk membuat keputusan berdasarkan informasi, yang diatur oleh aturan OSAGO. Sesuai dengan Undang-Undang Federal tentang OSAGO, perusahaan asuransi dapat menggunakan haknya untuk mengatur keahlian teknis yang independen. Dengan demikian, pembayaran akan dilakukan atas dasar pemeriksaan teknis independen yang dilakukan oleh perusahaan asuransi. Pembayaran asuransi didasarkan pada kesimpulan ahli independen tentang biaya perbaikan restorasi, dengan memperhitungkan penyusutan. Namun, keputusan akhir tentang jumlah pembayaran asuransi dibuat oleh Penanggung berdasarkan analisis dari dokumen lengkap yang diperlukan untuk pembayaran. Pada saat yang sama, kami mencatat bahwa informasi tentang jumlah pembayaran untuk kepentingan klien dan sesuai dengan Pasal No. 946 KUH Perdata Federasi Rusia tidak diungkapkan oleh nomor telepon kontak perusahaan. Dalam hal ini, Anda tidak dapat menerima pembayaran, karena diasuransikan berdasarkan polis OSAGO milikmu tanggung jawab perdata kepada pihak ketiga (yaitu, perusahaan asuransi akibat kecelakaan karena kesalahan Anda dapat melakukan pembayaran kepada korban). Uang pertanggungan, di mana penanggung, pada saat terjadinya setiap peristiwa yang dipertanggungkan, harus mengganti kerugian yang dideritanya atas kerugian yang ditimbulkan, adalah: * Besarnya pembayaran asuransi karena menimbulkan kerugian bagi jiwa korban adalah: Besarnya ganti rugi yang dapat diberikan ganti rugi dalam hal terjadi kerusakan harta benda korban ditentukan oleh: Setelah mengetahui fakta dari suatu peristiwa yang diasuransikan, perusahaan asuransi memberikan kompensasi kepada tertanggung atas kerugian dengan melakukan pembayaran asuransi. Jumlah pembayaran asuransi tidak boleh melebihi jumlah uang pertanggungan yang ditetapkan berdasarkan kontrak asuransi. Kondisi dan prosedur khusus untuk pembayaran kompensasi asuransi ditentukan dalam Aturan Asuransi Sukarela, sesuai dengan kontrak asuransi sukarela yang dibuat. Daftar stasiun layanan di mana perbaikan OSAGO dimungkinkan diposting. Kemungkinan menyervis mobil Anda di bengkel yang dipilih dapat diklarifikasi di pusat penyelesaian kerugian Rosgosstrakh saat mengajukan aplikasi untuk acara yang diasuransikan. Jika terjadi kerusakan pada dekorasi interior dan peralatan teknik. Perhitungan jumlah kerusakan dilakukan sesuai dengan paragraf 9 Aturan untuk asuransi sukarela bangunan, apartemen, rumah tangga dan properti lainnya, tanggung jawab perdata pemilik (pemilik) properti (standar (tunggal)) No. 167 dari 10 /15/2007, berdasarkan Sertifikat Inspeksi; kematian, kerusakan atau kehilangan bangunan (apartemen), rumah tangga dan/atau harta benda lainnya, dokumen dari pejabat yang berwenang dan sesuai dengan ketentuan Kontrak Asuransi yang dibuat: Jika terjadi kerusakan (dan/atau kehilangan) harta benda rumah tangga. Perhitungan jumlah kerusakan dilakukan sesuai dengan paragraf 9 Aturan untuk asuransi sukarela bangunan, apartemen, rumah dan properti lainnya, tanggung jawab perdata pemilik (pemilik) properti (standar (seragam)) No. 167 dari 10 /15/2007. berdasarkan Laporan Pemeriksaan; kematian, kerusakan atau kehilangan bangunan (apartemen), rumah tangga dan/atau harta benda lainnya, dokumen dari pejabat yang berwenang dan sesuai dengan ketentuan Kontrak Asuransi yang dibuat. Jumlah ganti rugi asuransi ditentukan sesuai dengan ketentuan kontrak asuransi yang dibuat. Ketika sebuah bangunan rusak. Perhitungan jumlah kerusakan dilakukan sesuai dengan paragraf 9 Aturan untuk asuransi sukarela bangunan, apartemen, rumah dan properti lainnya, tanggung jawab perdata pemilik (pemilik) properti (standar (seragam)) No. 167 dari 10 /15/2007. berdasarkan Undang-undang tentang kehancuran, kerusakan atau kehilangan bangunan (apartemen), rumah dan / atau properti lainnya, otoritas yang berwenang dan ketentuan Kontrak Asuransi yang dibuat.
Perusahaan asuransi mana yang harus saya hubungi untuk pembayaran OSAGO jika saya tidak bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut?
Berapa lama menunggu pembayaran OSAGO?
Apakah saya akan menerima pembayaran CMTPL dari perusahaan saya jika kendaraan yang tidak dikenal menabrak mobil saya saat saya tidak ada?
Bagaimana pembayaran CASCO dilakukan?
Pengeluaran ini juga termasuk pengeluaran untuk bahan dan suku cadang yang diperlukan untuk perbaikan restorasi, biaya untuk pembayaran pekerjaan yang berhubungan dengan perbaikan tersebut. Besarnya biaya bahan dan suku cadang ditentukan dengan mempertimbangkan keausan komponen (suku cadang, rakitan dan rakitan) yang akan diganti selama perbaikan restorasi.
Kekhasan pekerjaan perusahaan asuransi dengan stasiun independen adalah bahwa, tidak seperti layanan dealer resmi, stasiun layanan universal terutama terlibat dalam perbaikan, dan tidak semuanya menawarkan layanan penjualan mobil. Penghasilan "Independen" dari layanan teknis dan layanan terkait, dan oleh karena itu stasiun-stasiun yang bermitra dengan perusahaan asuransi bergantung pada volume sumber daya perbaikan, "pemasok" utamanya adalah perusahaan asuransi.
Jika kita berbicara tentang perusahaan tingkat Rosgosstrakh, maka perhatian terdekat diberikan pada pilihan stasiun yang menerima mobil untuk diperbaiki jika terjadi klaim asuransi. Pada saat yang sama, beberapa kriteria dikedepankan, yang dijelaskan oleh Sergey Vasilyevich Dukhanin, Direktur Departemen Hubungan Mitra dari Departemen Penyelesaian Kerugian perusahaan Rosgosstrakh.
- Sergey Vasilyevich, beri tahu kami kriteria apa yang harus dipenuhi stasiun layanan untuk menjadi mitra Anda?
– Rosgosstrakh telah mengembangkan daftar 23 kriteria yang menentukan baik dalam pemilihan awal stasiun layanan mobil baru dan dalam proses mendukung pekerjaan mereka. Kriteria tersebut antara lain: tersedianya peralatan servis kelas satu, bengkel yang luas dan tertata dengan baik, area klien, perbaikan berkualitas tinggi, kepatuhan terhadap tenggat waktu pelaksanaan pekerjaan, tidak adanya tindakan perselisihan dalam bekerja dengan perusahaan asuransi .
Saya juga akan menambahkan bahwa dalam daftar persyaratan, penekanan khusus ditempatkan pada fakta bahwa layanan mobil memiliki seperangkat peralatan dan peralatan lengkap untuk pekerjaan pipa dan bodi. Tidak ada persyaratan pemasangan khusus pabrikan. Lagi pula, bukan merek yang lebih penting, tetapi hasil kerja, kualitas, dan efisiensi.
Persyaratan juga diajukan untuk personel teknis stasiun. Tentu saja, kita tidak dapat dan tidak berkewajiban untuk memeriksa tingkat profesional setiap pegawai bengkel. Kami memiliki satu titik masuk: pengelolaan stasiun teknis. Dan darinya kami meminta kualitas pekerjaan, yang, pada gilirannya, secara langsung tergantung pada profesionalisme semua karyawan bengkel, karena, seperti yang Anda tahu, spesialis berketerampilan rendah tidak akan dapat melakukan pekerjaan secara efisien.
Saya perhatikan bahwa ada persyaratan untuk perangkat lunak. Untuk mengoptimalkan pekerjaan kami, stasiun perlu bekerja pada perangkat lunak resmi. Di "Rosgosstrakh" mereka mengerjakan semua program yang umum di bidang solusi IT untuk menegosiasikan perbaikan mobil yang diasuransikan, ada juga program untuk melakukan inspeksi.
– Bagaimana jika stasiun tidak memenuhi persyaratan pada setiap tahap operasi?
– Pada tahap awal pekerjaan bersama, semua stasiun memenuhi persyaratan kami. Jika ada masalah yang muncul selama pekerjaan, maka masalah ini diselesaikan di tingkat manajemen. Beberapa waktu diberikan, di mana layanan mobil dapat memperbaiki kekurangannya tanpa menghentikan pekerjaannya. Jika, setelah periode ini, kekurangannya tetap ada, kami berhenti bekerja dengan bengkel semacam itu. Namun, selama masa kerja saya yang sangat lama di Rosgosstrakh, saya hanya dapat mengingat beberapa kasus seperti itu. Di tingkat regional, kepentingan Rosgosstrakh diwakili oleh cabang kami, dan kami, kantor pusat perusahaan, menyepakati harga perbaikan, memeriksa kriteria untuk memilih stasiun, memantau pekerjaan, dan memproses informasi yang diterima dalam bentuk umpan balik dari asuransi kami. Jika sejumlah besar keluhan tentang stasiun layanan tertentu menumpuk, kami menganalisis kasus ini dan memutuskan apakah akan terus bekerja dengannya atau tidak. Dalam kasus terakhir, pencarian stasiun baru dilakukan oleh cabang regional.
Saya ingin mencatat bahwa setiap kali kita membuat keputusan yang seimbang dan dipertimbangkan. Jelas, mulai bekerja dengan stasiun layanan baru, kami dan manajemen stasiun perlu waktu untuk menjalin hubungan dan, seperti yang mereka katakan, "biasakan". Ada juga nuansa seperti itu: dalam kerangka polis asuransi, tertanggung terbiasa dengan stasiun mana pun dan, ketika peristiwa yang diasuransikan berikutnya terjadi, meminta untuk mengirimnya ke stasiun layanan biasa. Penting juga untuk mempertimbangkan hal ini saat memantau pengoperasian stasiun.
– Seberapa aktif stasiun-stasiun tersebut menanggapi kebutuhan Anda?
“Stasiun independen yang bekerja dengan kami sangat menerima. Bagaimanapun, mereka sangat bergantung pada perusahaan asuransi, yang memberi mereka sumber daya perbaikan. Itulah sebabnya kepala layanan mobil paling sering memperbaiki kesalahan dan ketidakakuratan yang diungkapkan oleh audit independen. Mereka berusaha menghindari perselisihan, dan kami, pada gilirannya, menyambut mereka yang telah melakukan reformasi, karena, seperti yang Anda tahu, "seorang teman lama lebih baik daripada dua teman baru." Dari luar mungkin terlihat seperti pemerasan, tetapi itu adil: jika Anda bersalah, perbaiki diri Anda dan terus bekerja sama dengan kami. Selain itu, sulit dan tidak ada gunanya mencurigai Rosgosstrakh melakukan bias yang disengaja dalam bekerja dengan stasiun layanan independen. Berkat kepatuhan yang ketat terhadap persyaratan kami, layanan mobil tidak hanya dapat menyediakan sendiri dengan beban konstan, tetapi juga untuk meningkatkan kualitas pekerjaannya, yang, Anda lihat, bermanfaat untuk stasiun mana pun. Mari kita ingat awal tahun 2000-an, ketika segmen layanan teknis independen di Rusia diwakili terutama oleh stasiun kerajinan tangan dan garasi. Dengan munculnya perusahaan asuransi, sektor pasar ini mulai tumbuh secara kualitatif. Dan Rosgosstrakh, yang mulai bekerja dengan stasiun pada tahun 2005, telah dan terlibat langsung dalam pengembangan pasar untuk stasiun layanan independen, dalam meningkatkan kualitas pekerjaan mereka dan meningkatkan tingkat layanan pelanggan.
– Selain secara langsung mengerjakan acara yang diasuransikan, interaksi apa lagi yang dimiliki perusahaan dengan stasiun layanan independen?
– Kami menawarkan layanan mobil untuk menempatkan titik penjualan polis asuransi di wilayah mereka. Kami tidak memaksa siapa pun untuk melakukan ini. Tetapi jelas bahwa bagi stasiun bus format kerja sama dengan perusahaan asuransi ini juga merupakan kontribusi bagi perkembangannya sendiri, suatu peluang untuk meningkatkan fokus pelanggannya dan menawarkan kepada pelanggan penawaran layanan perbaikan dan asuransi yang paling lengkap.
- Apa arti dari konsep "layanan pelanggan" berkualitas tinggi?
- Layanan pelanggan dalam bekerja dengan stasiun di Rosgosstrakh berarti layanan berkualitas tinggi untuk pemegang polis, perbaikan berkualitas tinggi, tepat waktu, transparansi stasiun dalam kaitannya dengan klien dan sikap ramah. Seperti yang sering terjadi: peristiwa yang diasuransikan terjadi, pengendara memanggil perusahaan asuransi, yang di pundaknya proses pengorganisasian perbaikan jatuh sampai batas tertentu. Pada tahap penyelesaian tertentu, klien "lupa" tentang perusahaan asuransi dan hanya berinteraksi dengan stasiun layanan. Dan kami campur tangan dalam hubungan ini hanya jika pengendara, tidak puas dengan kualitas perbaikan atau waktu pekerjaan perbaikan, kembali berlaku untuk perusahaan asuransi. Kali ini dengan keluhan. Kemudian kami mengadakan pemeriksaan di tempat, melibatkan ahli independen dalam pekerjaan tersebut, dan dengan bantuannya kami menemukan pelakunya. Kami berusaha untuk meningkatkan layanan pelanggan. Dan itulah sebabnya di Rosgosstrakh tidak ada pembayaran asuransi secara tunai di tangan klien. Kompensasi dilakukan melalui pekerjaan perbaikan. Dengan demikian, kami mengecualikan kemungkinan penipuan dan menjamin bahwa tertanggung akan menerima mobil yang diperbaiki.
- Ada pendapat bahwa perusahaan asuransi mempersulit kehidupan layanan mobil dan pada saat yang sama mereka kurang ketat terhadap dealer resmi? Apakah menurut Anda sudut pandang ini benar?
- Masalah yang timbul antara perusahaan asuransi dan bengkel harus dipertimbangkan dalam setiap kasus tertentu. Seringkali masalah seperti itu ditimbulkan oleh perusahaan asuransi itu sendiri. Dan di sini tingkat pekerjaan perusahaan, ketersediaan sumber daya keuangan untuk pembayaran faktur dan peraturan internalnya, yaitu tujuan yang dikejar oleh perusahaan asuransi dalam bekerja dengan layanan mobil, sangat penting. Jika perusahaan asuransi, karena kekurangan dana yang timbul untuknya, dihadapkan dengan tugas menahan pembayaran atas perintah kerja, maka bengkel juga dapat menunda pekerjaan perbaikan dan penerbitan mobil kepada klien. Tetapi seringkali perusahaan asuransi seperti itu memilih stasiun berkualitas rendah untuk diri mereka sendiri, yang tidak punya tempat untuk pergi dan, untuk mengejar volume, mereka setuju dengan kondisi kerja yang jelas tidak menguntungkan.
Format interaksi dengan layanan dealer mobil berbeda. Dealer tidak pernah bekerja dengan satu perusahaan asuransi, ia memiliki beberapa di antaranya. Perusahaan asuransi bersaing dan jarang bisa sepakat di antara mereka sendiri untuk berbicara dengan dealer dalam dialog dengan front persatuan. Itulah mengapa dealer yang paling sering bertindak atas perusahaan asuransi secara individu dan mendikte aturan mereka sendiri kepada mereka. Namun, ini benar untuk tingkat yang lebih besar dalam kaitannya dengan perusahaan lapis kedua; ini tidak bekerja dengan perusahaan asuransi status. Saya perhatikan bahwa Rosgosstrakh, bersaing dengan rekan-rekannya dari sektor asuransi mobil, berhubungan baik dengan mereka. Kami berusaha untuk mematuhi tarif yang telah ditetapkan, melakukan dialog dengan dealer untuk menyepakati ruang lingkup pekerjaan pada peristiwa yang diasuransikan, dan, tentu saja, memenuhi kebutuhan pelanggan yang ingin memperbaiki mobil mereka di dealer mobil tempat itu dibeli.
Rosgosstrakh beroperasi di Rusia dari 2.000 stasiun bus, di Moskow - sekitar 50-60 stasiun layanan independen dan lebih dari 200 layanan mobil dari dealer resmi.
Rosgosstrakh terbuka untuk kerja sama, tetapi kita harus memahami bahwa kita juga memiliki batasan: kita tidak dapat mengambil banyak SPBU sebagai mitra. Justru karena kami peduli dengan hasil dan menyediakan stasiun dengan dukungan penuh dan menempatkan pembentukan kemitraan dengan itu di garis depan.
Kami memiliki lembaga kurator yang tugasnya menemani pekerjaan desa: memelihara daftar rekening, bekerja dengan tindakan ketidaksepakatan, dengan keluhan dari perusahaan asuransi. Melalui kurator di daerah, umpan balik diberikan, dan jika ada masalah yang lebih serius, itu akan berlanjut ke tingkat diskusi dengan pimpinan.
