歴史的に、風力エネルギーを使用した最初の固定ユニットは 風車、風によって手動で誘導されました。 その主な作業体は、風の方向に取り付けられた水平回転軸を備えたマルチブレードホイールでした。 このような風力タービンは、中世以降、穀物を粉砕したり、水を持ち上げたり汲み上げたり、一部の産業を駆動するために広く使用されました。 工場で製造された大きな風車は、高い風速で最大 60 kW の電力を発生させることができます。 19 世紀には、ロシアの風車の数は 20 万基を超え、その総容量は約 130 万 kW に達し、1930 年にはソ連には 80 万基以上の風車がありました。
インペラー風力タービンの風車: 1 - マルチブレード、2 - 3 ブレード、3 - 2 ブレード、4 - カウンターウェイト付きシングルブレード
現在知られている 多くの異なるタイプの風車 - 風力タービン(). 翼のある風車と水平回転軸を備えた風力タービンが広く使用されています。 その中で、2 枚羽根と 3 枚羽根の風力タービンが最大の発展を遂げました。 風車のトルクは、空気の流れがブレードのプロファイルの周りを流れるときに発生する揚力によって生成されます。 その結果、ブレードによって掃引される領域内の気流の運動エネルギーは、風車の回転の機械エネルギーに変換されます。
風車
風車
風車の軸上で発生する力は、その直径の 2 乗と風速の 3 乗に比例します。 N.E. の古典理論によると、 理想的な風車のジュコフスキー、風力エネルギー利用係数 £ = 0.593。 つまり、理想的なもの (無数のブレードを持つ) は、その断面を通過するエネルギーの 59.3% を抽出できます。 実際には、実際には、最高の高速ホイールの場合、風力エネルギー利用率の最大値は0.45-0.48に達し、低速ホイールの場合は0.36-0.38に達します。
風車の重要な特性は、速度 Z です。これは、ブレードの端の速度と風の流れの速度の比率です。 ブレードの端は通常、風速の数倍の速度で風車の平面内を移動します。 2 ブレード ホイールの最適な速度値は 5 ～ 7、3 ブレード ホイールの場合は 4 ～ 5、6 ブレード ホイールの場合は 2.5 ～ 3.5 です。 風車
設計特性のうち、風車のパワーは主にその直径、およびブレードの形状とプロファイルによって影響を受けます。 電力はブレードの数にはほとんど依存しません。 風車の回転数は風速と風速に比例し、直径に反比例します。 風速は高さに依存するため、ホイールの中心の高さも電力量に影響します。
前述のように、電力は風速の 3 乗に比例します。 設計風速以上では、定格出力での風力タービンの動作が保証されます。 風力タービンの設計容量を下回る風速では、公称値の 20 ～ 30% 以下になることがあります。
このような動作条件下では、発電機の効率が低いため、発電機で大きなエネルギー損失が発生します。 さらに、低負荷時および非同期発電機では、補償が必要な大きな無効電流が発生します。 この欠点を解消するために、一部の風力タービンでは、定格電力が 100 の発電機を 2 つ使用し、風力タービンの定格電力の 20 ～ 30% を使用しています。 微風では、最初の発電機はオフになっています。 一部の風力タービンでは、小型の発電機が、風力エネルギー利用率の高い値で、低風速で低速でプラントを動作させる機能も提供します。 風車
風車の風上への設置、すなわち 風の方向に垂直で、テール（テール）の助けを借りて非常に低いパワーのユニットで、中小規模のパワーのユニットで - ウインドローズメカニズムによって、そして現代の大規模な設備では - 特別なものによって生成されます風車ナセルの上部に設置された風向センサー（風向計）からの制御インパルスを受信するオリエンテーション システム。 ウィンドローズ機構は 1 つまたは 2 つの小さな風車であり、その回転面はメイン ホイールの回転面に対して垂直であり、ウィンドローズが平行な面になるまで風力タービン ヘッドのプラットフォームを回転させるウォームを駆動します。風の方向へ。
水平回転軸を備えた翼は、タワーの前と後ろに配置できます。 後者の場合、ブレードはタワーの影を通過する際に可変力の絶え間ない繰り返し作用を受け、同時に騒音レベルが大幅に増加します。 動力を制御し、風車の回転速度を制限するために、縦軸を中心としたブレードまたはブレードの一部の回転、フラップ、ブレードのバルブ、およびその他の方法を含む、多くの方法が使用されます。 風車
風車の水平回転軸を備えた風力タービンの主な利点は、ブレードの周りの空気の流れの条件が一定であり、風車が回転しても変化せず、風速によってのみ決定されることです。 このことと、風力エネルギー利用率がかなり高いことから、現在、ベーン型風力タービンが最も広く使用されています。
サボニウス ローター: a) 2 枚刃、b) 4 枚刃別のタイプの風力タービンは、サボニウス ローターです。
凸部と凹部の抵抗の違いにより、サボニウスローターがローターの周りを流れるときにトルクが発生します。 サボニウスローター. ホイールはシンプルですが、風力エネルギー利用率は非常に低く、わずか 0.1 ～ 0.15 です。 風車
風力発電所 () 垂直ローター: a - F 型、b - L 型、c - ストレートブレード付き。 1 - タワー (シャフト)、2 - ローター、3 - エクステンション、4 - サポート、5 - トルク伝達
近年、多くの国、特にカナダでは、1920 年にフランスで提案されたダリウス ローターを備えた風力タービンの開発が開始されました。 .
ブレードは、風の流れからブレードに生じる揚力の作用で回転する空間構造を形成します。 Darrieus ローターでは、風力エネルギー利用率は 0.30 ～ 0.35 の値に達します。 最近、直翼のダリウス型ロータリーエンジンの開発が行われました。
縦型風車
Darrieus 風力タービン (ローター) の主な利点は、風向き機構を必要としないことです。 それらは、ベース近くのわずかな高さに配置されたジェネレーターおよびその他のメカニズムを備えています。 これにより、設計が大幅に簡素化されます。 ただし、これらの風力タービンの重大な有機的欠点は、運転中に周期的に繰り返されるダリウスローターの1回転中に翼の周りの流れの状態が大幅に変化することです。
これは疲労現象を引き起こし、ダリウス ローターの要素の破壊や重大な事故につながる可能性があります。これは、ダリウス ローターを設計する際 (特に高出力風力タービンの場合) に考慮する必要があります。 さらに、開始するには、ねじれを解く必要があります。
風力エネルギー利用率 ￡ の速度 Z への依存性 風車図に示します。
風車の速度 Z に対する風力エネルギー利用係数の典型的な依存性: 1 - 理想的な翼のある風車。 2,3および4 - 2枚、3枚、および複数枚の羽根車風力タービン。 5 - ダリエローター。 6 - サボニウスローター。 7 – デンマークの風車の 4 枚羽根の風車
回転軸が水平である 2 枚および 3 枚のブレードのホイールは、ξ の値が最大であることがわかります。 それらの場合、広い範囲の速度 Z で高い £ が維持されます。風力タービンは広い範囲内で変化する風速で動作する必要があるため、後者は不可欠です。 それが、このタイプのインストールが近年最大の配布を受けている理由です。
ほとんどのタイプの風力タービンは長い間知られているため、その発明者の名前について歴史は沈黙しています。
風力タービンの種類:
風力タービンの主な種類を図に示します。 それらは 2 つのグループに分けられます。
水平回転軸を持つ風力タービン (ベーンタイプ) (2...5);
垂直回転軸を持つ風力タービン (カルーセル: ブレード (1) および直交 (6))。
ベーン風力タービンの種類は、ブレードの数だけが異なります。
有翼の
空気の流れがブレード翼の回転面に対して垂直であるときに最大の効率が達成されるベーン風力タービンの場合、回転軸を自動的に回転させるための装置が必要です。
この目的のために、スタビライザーウィングが使用されます。
カルーセル式風力タービンには、位置を変えずに、どの方向の風でも動作できるという利点があります。
ベーン風力タービンの風力エネルギー利用率 (図を参照) は、カルーセルのそれよりもはるかに高くなっています。
同時に、カルーセルのトルクははるかに大きくなります。
これは、相対風速ゼロのカルーセル ブレード ユニットの最大値です。
翼のある風力タービンの普及は、その回転速度の大きさによって説明されます。
それらは発電機に直接接続することができます 電流乗数なし。
ベーン風車の回転速度は翼の数に反比例するため、3 枚以上のブレードを持つユニットはほとんど使用されません。
カルーセル
空気力学の違いにより、カルーセルは従来の風力タービンよりも優れています。
風速の増加に伴い、牽引力が急速に増加し、その後回転速度が安定します。
カルーセル風力タービンは低速であり、これにより単純な使用が可能になります 電気回路たとえば、非同期発電機を使用すると、事故のリスクがなく、偶発的な突風が発生します。
遅さは、低速で動作する多極発電機の使用という 1 つの制限要件を提唱します。
このような発電機は広く使用されておらず、乗数（乗数[緯度乗数 - 乗数] - ステップアップギアボックス）の使用は、後者の効率が低いため効果的ではありません。
カルーセル設計のさらに重要な利点は、追加のトリックなしで、「風がどこから吹いているか」を追跡できることでした。これは、表面の精練フローにとって非常に重要です。
このタイプの風力タービンは、米国、日本、英国、ドイツ、カナダで製造されています。
カルーセル ブレード風力タービンは、操作が最も簡単です。 その設計は、風力タービンの始動時に最大トルクを提供し、運転中の最大回転速度の自動自己調整を提供します。
負荷が増加すると、回転速度が低下し、トルクが増加して完全に停止します。
直交
直交風力タービンは、専門家が信じているように、大規模なエネルギーに有望です。
今日、直交構造の風ファンは特定の困難に直面しています。 その中でも特に打ち上げ問題。
直交設置では、亜音速機と同じ翼形状が使用されます (図 6 を参照)。
航空機は、翼の揚力に「傾く」前に、立ち上がる必要があります。 直交セットアップの場合も同様です。
まず、それにエネルギーをもたらす必要があります-それを回転させ、特定の空力パラメータにもたらします。その後、それ自体がエンジンモードから発電機モードに切り替わります。
風速が約 5 m/s になるとパワーテイクオフが開始され、14 ～ 16 m/s の速度で定格出力に達します。
風力タービンの予備計算では、50 から 20,000 kW の範囲での使用が想定されています。
2000 kW の出力を持つ現実的な設置では、翼が移動するリングの直径は約 80 メートルになります。
強力な風力タービンは大きな寸法を持っています。 ただし、小さいサイズでも問題ありません。サイズではなく、数値を使用してください。
各発電機に個別のコンバーターを供給することにより、発電機によって生成された出力電力を合計することができます。
この場合、風力タービンの信頼性と耐用年数が向上します。
風力
風力エネルギーを回転エネルギーに変換する装置。 風力タービンの主な作業体は回転ユニットです。これは、風によって駆動され、シャフトにしっかりと接続されたホイールであり、その回転が有用な作業を実行する機器を駆動します。 シャフトは水平または垂直に取り付けられます。 風力タービンは通常、定期的に消費されるエネルギーを生成するために使用されます。タンクに水を汲み上げるとき、穀物を粉砕するとき、一時的、緊急、およびローカルの電力ネットワークで使用されます。
歴史参考。地表風は常に吹くわけではなく、方向を変え、強さも一定ではありませんが、風力タービンは自然エネルギー源からエネルギーを得るための最も古い機械の 1 つです。 風力タービンに関する古代の書面による報告の信頼性が疑わしいため、そのような機械がいつ、どこで最初に登場したかは完全には明らかではありません。 しかし、いくつかの記録から判断すると、それらは7世紀以前にすでに存在していました。 広告 ペルシャでは10世紀に使用されたことが知られています。 西ヨーロッパこのタイプの最初のデバイスは、12 世紀の終わりに登場しました。 16世紀中 オランダ風車のテント型がついに形になりました。 研究の結果、ミルの翼の形状とコーティングが大幅に改善された20世紀の初めまで、それらの設計に特別な変更は見られませんでした。 低速機はかさばるので20世紀後半。 高速風力タービンの構築を開始しました。 風力エネルギーの利用率が高く、風車が毎分多くの回転数を出せるもの。
近代的なタイプの風力タービン。現在、ドラム、ベーン（スクリュータイプ）、ロータリー（S字リペラープロファイル）の3つの主要なタイプの風力タービンが使用されています。
ドラムと翼。ドラム型風車は、他の最新のリペラーに比べて風力エネルギー利用率が最も低いですが、最も広く使用されています。 多くの農場では、何らかの理由で主電源がない場合に水を汲み上げるために使用されます。 板金ブレードを備えたこのようなホイールの典型的な形状を図1に示します。 1. ドラムとベーンの風車は水平軸上で回転するため、最高のパフォーマンスを得るには、風車に回転させる必要があります。 これを行うために、それらには舵が与えられます-垂直面に配置されたブレードで、風車が風に確実に回転するようにします。 世界最大の翼型風車は、直径53m、翼の最大幅4.9mで、風速1000kWの発電機に風車が直結されています。少なくとも 48 km/h。 そのブレードは、風速が 24 ～ 112 km/h の範囲で、風車の回転速度が一定に保たれ、30 rpm に等しくなるように調整されます。 このような風力タービンが配置されている地域では風が頻繁に吹くため、風力タービンは通常、最大電力の WIND 50% を生成し、公共の電力網に電力を供給します。 ベーン風力タービンは、無線通信システムのバッテリーの充電など、遠隔地の農村地域で農場に電力を供給するために広く使用されています。 また、航空機や誘導ミサイルの搭載発電所にも使用されています。
S字ローター。垂直シャフトに取り付けられた S 字型ローター (図 2) は、このようなリペラーを備えた風力タービンを風にさらす必要がないため、優れています。 シャフトのトルクは、半回転で最小値から最大値の 3 分の 1 まで変化しますが、風の方向には依存しません。 滑らかな円柱が風の影響を受けて回転すると、円柱の本体には風の方向と垂直な方向の力が働きます。 この現象は、それを研究したドイツの物理学者 (1852) にちなんで、マグヌス効果と呼ばれています。 1920 年から 1930 年にかけて、A. フレットナーは、回転するシリンダー (フレットナー ローター) と S 字型のローターを羽根付き風車の代わりに使用し、またヨーロッパからアメリカへの移行を行った船のプロペラとしても使用しました。
風力エネルギー利用率。風から受ける電力は通常小さく、時速 32 km の時代遅れのタイプのオランダの風車によって 4 kW 未満が発生します。 使用できる風の流れの力は、所定のサイズの領域に垂直に単位時間あたりに移動する気団の運動エネルギーから形成されます。 風力タービンでは、この領域はリペラの風上側の表面によって決まります。 海面からの高さ、気圧、温度を考慮すると、単位面積あたりの利用可能な電力 N (kW) は、式 N = 0.0000446 V3 (m/s) によって決定されます。 風力エネルギー利用係数は、通常、風車の風上側の表面に作用する風の流れの利用可能な電力に対する、風力タービン シャフトで発生する電力の比率として定義されます。 この係数は、風車ブレードの外縁の速度 w と風速 u の一定の比率で最大になります。 この比 w/u の値は、風力タービンのタイプによって異なります。 風力エネルギー利用率は、風車のタイプに依存し、5 ～ 10% (オランダの平翼風車、w/u = 2.5) から 35 ～ 40% (プロファイルベーンリペラー、5 Ј w/u Ј 10) の範囲です。 ）。
文学
風力。 M., 1982 Yaras L. et al. 風力エネルギー。 M.、1982
コリアー百科事典。 - 開かれた社会. 2000 .
同義語:他の辞書で「WIND MOTOR」が何であるかを参照してください。
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記事の内容
風力タービン、風力エネルギーを回転エネルギーに変換する装置。 風力タービンの主な作業体は、風によって駆動され、シャフトにしっかりと接続された回転ユニットです。その回転は、有用な作業を実行する機器を駆動します。 シャフトは水平または垂直に取り付けられます。 風力タービンは通常、定期的に消費されるエネルギーを生成するために使用されます。タンクに水を汲み上げるとき、穀物を粉砕するとき、一時的、緊急、およびローカルの電力ネットワークで使用されます。
歴史参考。
地表風は常に吹くわけではなく、方向を変え、強さも一定ではありませんが、風力タービンは自然エネルギー源からエネルギーを得るための最も古い機械の 1 つです。 風力タービンに関する古代の書面による報告の信頼性が疑わしいため、そのような機械がいつ、どこで最初に登場したかは完全には明らかではありません。 しかし、いくつかの記録から判断すると、それらは7世紀以前にすでに存在していました。 広告 それらは10世紀にペルシャで使用されたことが知られており、西ヨーロッパではこのタイプの最初の装置が12世紀の終わりに登場しました。 16世紀中 オランダ風車のテント型がついに形になりました。 研究の結果、ミルの翼の形状とコーティングが大幅に改善された20世紀の初めまで、それらの設計に特別な変更は見られませんでした。 低速機はかさばるので20世紀後半。 高速風力タービンの構築を開始しました。 風力エネルギーの利用率が高く、風車が毎分多くの回転数を出せるもの。
近代的なタイプの風力タービン。
現在、ドラム、ベーン（スクリュータイプ）、およびロータリー（S字型のリペラープロファイルを備えた）の3つの主要なタイプの風力タービンが使用されています。
ドラムと翼。
ドラム型風車は、他の最新のリペラーに比べて風力エネルギー利用率が最も低いですが、最も広く使用されています。 それと多くの農場で 何らかの理由で主電源がない場合は、ポンプで水を汲み上げてください。 板金ブレードを備えたこのようなホイールの典型的な形状を図1に示します。 1. ドラムとベーンの風車は水平軸上で回転するため、最高のパフォーマンスを得るには、風車に回転させる必要があります。 これを行うために、それらには舵が与えられます-垂直面に配置されたブレードで、風車が風に確実に回転するようにします。 世界最大の翼型風車は、直径53m、翼の最大幅4.9mで、風速1000kWの発電機に風車が直結されています。少なくとも 48 km/h。 そのブレードは、風速が 24 ～ 112 km/h の範囲で、風車の回転速度が一定に保たれ、30 rpm に等しくなるように調整されます。 このような風力タービンが配置されている地域では風が頻繁に吹くため、風力タービンは通常、最大電力の約 50% を生成し、公共の電力網に電力を供給します。 ベーン風力タービンは、無線通信システムのバッテリーの充電など、遠隔地の農村地域で農場に電力を供給するために広く使用されています。 また、航空機や誘導ミサイルの搭載発電所にも使用されています。
S字ローター。
垂直シャフトに取り付けられた S 字型ローター (図 2) は、このようなリペラーを備えた風力タービンを風にさらす必要がないため、優れています。 シャフトのトルクは、半回転で最小値から最大値の 3 分の 1 まで変化しますが、風の方向には依存しません。 滑らかな円柱が風の影響を受けて回転すると、円柱の本体には風の方向と垂直な方向の力が働きます。 この現象は、それを研究したドイツの物理学者 (1852) にちなんで、マグヌス効果と呼ばれています。 1920 年 1930 年、A. フレットナーは、回転するシリンダー (フレットナー ローター) と S 字型のローターを羽根付き風車の代わりに使用し、またヨーロッパからアメリカへの移行を行った船のプロペラとしても使用しました。
風力エネルギー利用率。
風から受ける電力は通常小さく、風速 32 km / h の時代遅れのタイプのオランダ風車は 4 kW 未満で開発されています。 使用できる風の流れの力は、所定のサイズの領域に垂直に単位時間あたりに移動する気団の運動エネルギーから形成されます。 風力タービンでは、この領域はリペラの風上側の表面によって決まります。 海抜の高さ、気圧、温度、利用可能な電力を考慮すると、 N(単位は kW) 単位面積あたりは次の式で与えられます。
N\u003d 0.0000446 V 3（m / s）。
風力エネルギー利用係数は、通常、風車の風上側の表面に作用する風の流れの利用可能な電力に対する、風力タービン シャフトで発生する電力の比率として定義されます。 この係数は、風車翼の外縁の速度と一定の比率で最大になります。 wと風速 あなた; この比率の意味 w/あなた風車の種類によって異なります。 風力エネルギーの利用率は、風車のタイプによって異なり、510% からの範囲です (オランダの平らな翼を持つ風車、 w/あなた= 2.5) 最大 3540% (プロファイル ベーン リペラー、5 J w/あなた 10ポンド）。
風力エネルギーを回転エネルギーに変換する装置。 風力タービンの主な作業体は回転ユニットです。これは、風によって駆動され、シャフトにしっかりと接続されたホイールであり、その回転が有用な作業を実行する機器を駆動します。 シャフトは水平または垂直に取り付けられます。 風力タービンは通常、定期的に消費されるエネルギーを生成するために使用されます。タンクに水を汲み上げるとき、穀物を粉砕するとき、一時的、緊急、およびローカルの電力ネットワークで使用されます。
歴史参考。地表風は常に吹くわけではなく、方向を変え、強さも一定ではありませんが、風力タービンは自然エネルギー源からエネルギーを得るための最も古い機械の 1 つです。 風力タービンに関する古代の書面による報告の信頼性が疑わしいため、そのような機械がいつ、どこで最初に登場したかは完全には明らかではありません。 しかし、いくつかの記録から判断すると、それらは7世紀以前にすでに存在していました。 広告 それらは10世紀にペルシャで使用されたことが知られており、西ヨーロッパではこのタイプの最初の装置が12世紀の終わりに登場しました。 16世紀中 オランダ風車のテント型がついに形になりました。 研究の結果、ミルの翼の形状とコーティングが大幅に改善された20世紀の初めまで、それらの設計に特別な変更は見られませんでした。 低速機はかさばるので20世紀後半。 高速風力タービンの構築を開始しました。 風力エネルギーの利用率が高く、風車が毎分多くの回転数を出せるもの。
近代的なタイプの風力タービン。現在、ドラム、ベーン（スクリュータイプ）、ロータリー（S字リペラープロファイル）の3つの主要なタイプの風力タービンが使用されています。
ドラムと翼。ドラム型風車は、他の最新のリペラーに比べて風力エネルギー利用率が最も低いですが、最も広く使用されています。 多くの農場では、何らかの理由で主電源がない場合に水を汲み上げるために使用されます。 板金ブレードを備えたこのようなホイールの典型的な形状を図1に示します。 1. ドラムとベーンの風車は水平軸上で回転するため、最高のパフォーマンスを得るには、風車に回転させる必要があります。 これを行うために、それらには舵が与えられます-垂直面に配置されたブレードで、風車が風に確実に回転するようにします。 世界最大の翼型風車は、直径53m、翼の最大幅4.9mで、風速1000kWの発電機に風車が直結されています。少なくとも 48 km/h。 そのブレードは、風速が 24 ～ 112 km/h の範囲で、風車の回転速度が一定に保たれ、30 rpm に等しくなるように調整されます。 このような風力タービンが配置されている地域では風が頻繁に吹くため、風力タービンは通常、最大電力の WIND 50% を生成し、公共の電力網に電力を供給します。 ベーン風力タービンは、無線通信システムのバッテリーの充電など、遠隔地の農村地域で農場に電力を供給するために広く使用されています。 また、航空機や誘導ミサイルの搭載発電所にも使用されています。
S字ローター。垂直シャフトに取り付けられた S 字型ローター (図 2) は、このようなリペラーを備えた風力タービンを風にさらす必要がないため、優れています。 シャフトのトルクは、半回転で最小値から最大値の 3 分の 1 まで変化しますが、風の方向には依存しません。 滑らかな円柱が風の影響を受けて回転すると、円柱の本体には風の方向と垂直な方向の力が働きます。 この現象は、それを研究したドイツの物理学者 (1852) にちなんで、マグヌス効果と呼ばれています。 1920 年から 1930 年にかけて、A. フレットナーは、回転するシリンダー (フレットナー ローター) と S 字型のローターを羽根付き風車の代わりに使用し、またヨーロッパからアメリカへの移行を行った船のプロペラとしても使用しました。
風力エネルギー利用率。風から受ける電力は通常小さく、時速 32 km の時代遅れのタイプのオランダの風車によって 4 kW 未満が発生します。 使用できる風の流れの力は、所定のサイズの領域に垂直に単位時間あたりに移動する気団の運動エネルギーから形成されます。 風力タービンでは、この領域はリペラの風上側の表面によって決まります。 海面からの高さ、気圧、温度を考慮すると、単位面積あたりの利用可能な電力 N (kW) は、式 N = 0.0000446 V3 (m/s) によって決定されます。 風力エネルギー利用係数は、通常、風車の風上側の表面に作用する風の流れの利用可能な電力に対する、風力タービン シャフトで発生する電力の比率として定義されます。 この係数は、風車ブレードの外縁の速度 w と風速 u の一定の比率で最大になります。 この比 w/u の値は、風力タービンのタイプによって異なります。 風力利用係数は、風車のタイプによって異なり、5 ～ 10% (オランダのフラット ウイング付きミル、w/u = 2.5) から 35 ～ 40% (プロファイル ベーン リペラー、5 R€ w/u R€ 10) の範囲です。 ）。
文学
風力。 M., 1982 Yaras L. et al. 風力エネルギー。 M.、1982
