Darbo užmokesčio dalis Rusijoje yra žymiai mažesnė nei kitose buržuazinėse šalyse

Gerokai…

gerokai- ženkliai padidės ženkliai pasikeis reikšmingai pasikeis ženkliai apribok ženkliai susilpnink reikšmingai padidės žymiai sumažės ženkliai sumažės papildys ... ... Rusų idiomų žodynas

Aš patariu. savybes. Turinti nepaprastai svarbią, itin svarbią reikšmę. II predikatas. 1. Bet kokios situacijos, kurios ar veiksmai sudarantys kažko esmę, įvertinimas. 2. Kažko įvertinimas kaip turintis nepaprastai svarbų, nepaprastai svarbų dalyką. Aiškinamasis ...... Šiuolaikinis rusų kalbos aiškinamasis žodynas Efremova

gerokai- iš esmės, prieveiksmis ... Rusų kalbos rašybos žodynas

gerokai- pamatyti esminius; adv. Reikšmingai / iš esmės pertvarkykite savo kalbą. Paciento būklė žymiai pagerėjo... Daugelio posakių žodynas

Sausa pieva – žemyninė pieva, besivystanti sankirtose ir šlaituose su giliu dirvožemiu ir gruntiniu vandeniu. Sinonimai: kuris naudojamas, kai atitinkami subjektai yra tarpusavyje priklausomi sistemoje. Taip pat žiūrėkite: Diagramų esmės santykiai ... ... Finansų žodynas

Būtinas… Rašybos žodynas

Iš esmės naujas… Rašybos žodynas

Žymiai ypatingas… Rašybos žodynas

Knygos

• Chirurginė širdies anatomija pagal Wilcox, Anderson Robert G. Iš esmės peržiūrėtas ir išplėstas ketvirtasis garsaus chirurginės širdies anatomijos atlaso leidimas, parašytas kardiochirurgo ir kardiomorfologo požiūriu, apima didelį ...
• Gulago archipelagas. 1918-1956 m. Meninių tyrimų patirtis. 3 knygose. 1 knyga. 1-2 dalys, Aleksandras Solženicynas. 2007 m. leidykla „U-Faktoria“ (Jekaterinburgas) išleido gerokai atnaujintą „Gulago archipelago“ leidimą. Pirmą kartą visas sąrašas liudytojų, pateikusių medžiagą šiam ...

Noras išsiskirti su esamu automobiliu ir persėsti į naują tarp rusų kyla daug dažniau nei tarp kitų šalių gyventojų. „PricewaterhouseCoopers“ ir daugelio tyrimų organizacijų duomenimis, vidutinis automobilio nuosavybės laikotarpis Rusijoje yra 3–4 metai, tuo tarpu JAV, Kinijoje, Indijoje – 5 metai, Japonijoje – daugiau nei 6,5, Vokietijoje ir Kanadoje. - 7 (žr. grafiką).

Žinoma, tokia vidutinė statistika turi tam tikrų klaidų, o automobiliu Rusijoje jie naudojasi įvairiais būdais. Pavyzdžiui, užmiestyje automobilis keičiamas daug rečiau nei dideliuose miestuose. O aukščiausios kokybės prekės ženklai keičiasi dažniau nei masiniai. Tačiau požiūris į automobilio nuosavybės trukmę Rusijoje yra kitoks nei kitose šalyse. Kai kur Kanadoje automobilis savininkui dažnai tarnauja dešimt metų, o pas mus beveik neįmanoma įsivaizduoti tokio dalyko. Kodėl?

Protas ir jausmas

Žinoma, dažnas automobilio keitimas Rusijoje reiškia augančią gyventojų gerovę. Tai vyksta sparčiai augant automobilių rinkai, kuri plečia naujų modelių pasiūlą, taip pat jų įsigijimo schemas – mainus, paskolas, lizingą ir kt.

Tačiau išsivysčiusiose šalyse gyventojų pajamos nėra mažesnės, nėra mažiau apsipirkimo schemų, o automobiliai pigesni. Tačiau automobiliai ten keičiami retai.

Viskas apie tipiškas rusiškas automobilio keitimo priežastis. Juos galima suskirstyti į racionalius ir neracionalius. Rinkos dalyvių teigimu, dažniausia racionali priežastis – išaugusios automobilio išlaikymo išlaidos. Laikui bėgant jai ima reikalauti iš pradžių smulkaus, paskui kapitalinio remonto ir apdairaus šeimininko, paskaičiavus, kiek tai kainuoja (kuro sąnaudos, priežiūra, draudimas, transporto mokestis, vertės praradimas pardavimo metu – žr. „Turinio sąnaudos“, „ Expert-Avto » Nr. 6 (115) 2010 m. rugpjūčio 23 d.), supranta, kad jam labiau apsimoka pirkti naują.

Neretai automobilis parduodamas pasibaigus gamyklinei garantijai (visai logiška apsisaugoti nuo nenumatytų išlaidų galimam remontui) arba po avarijos (kad nesusitvarkytų su galimais gedimais po remonto). „Blogi keliai, nepalankus klimatas, nekokybiški komponentai, vairavimo kultūros ypatumai – tai dažno automobilių remonto priežastys Rusijoje. Ir kuo dažniau remontas, tuo dažniau savininkai galvoja apie automobilio keitimą “, - sako StenlisRūta, „PricewaterhouseCoopers“ automobilių praktikos vadovas Rusijoje.

Kita dažna racionali priežastis – besikeičiantys poreikiai. Tarkime, atsirado šeimos papildymas, prireikė erdvesnio automobilio. Arba buvo kotedžas, kur galima įsėsti tik į pravažesnį automobilį. Arba skubiai reikalingi pinigai – pavyzdžiui, butui suremontuoti ar nusipirkti.

Automobilis kaip statusas

Racionalios priežastys pirkti naują automobilį Vakaruose yra maždaug tokios pačios kaip ir Rusijoje. Tačiau turime labai bendrų motyvų, kurie apeliuoja į jausmus ir emocijas. „Automobilis Rusijoje yra daugiau nei tik susisiekimo priemonė, tai jo savininko socialinio statuso išraiška“, – pažymi. JaroslavasZaicevas, TNS automobilių tyrimų vadovas. - Supratimas yra tvirtai įsišaknijęs Rusijos pirkėjo galvoje: kuo „vėsesnė“ markė, tuo aukštesnis jos savininko socialinis statusas, o tai vaidina svarbų vaidmenį renkantis ir perkant automobilį. Europoje renkantis automobilį pagrindinis dalykas yra kainos ir kokybės santykis, o pas mus tai suvokiama kaip savotiškas kompromisas: vadinasi, neužteko pinigų „normaliam“ automobiliui“.

Beje, automobilio klasės keitimas į aukštesnę Rusijoje paaiškinamas būtent žmogaus noru pagerinti savo socialinį statusą: jis keičia biudžetinį mažą automobilį į C dydžio klasę, C klasę į kompaktišką krosoverį, krosoverį. visureigiui. Vartotojai Europos šalyse, tarkime, Vokietijoje, daugelį metų gali keisti automobilį į naują tos pačios klasės.

Premium markių segmente automobiliai keičiami ypač dažnai, maždaug kartą per dvejus metus. „Premium automobilis ypač pabrėžia jo savininko statusą, galima sakyti, kad tai jo dalykinės reputacijos dalis“, – sako IgorisGaponovas, „Lexus“ prekės ženklo rinkodaros skyriaus vadovas Rusijoje. – Mums rūpi, kokį automobilį vairuoji. Jei ilgą laiką nekeičiate savo modelio, tai gali neigiamai paveikti jūsų įvaizdį ir netgi pakenkti jūsų verslui – verslo partneriai gali manyti, kad jums nesiseka.

Daikto kaip statuso įgijimas yra tai, ką rinkodaros specialistai vadina pastebimu vartojimu. Tai būdinga ne tik Rusijai, bet ir kai kurioms besivystančioms šalims, ir tai taikoma ne tik automobiliams, bet ir kitoms prekėms (pavyzdžiui, mes mėgstame aukščiausios klasės drabužius ir brangius dalykėlius, kurie perkami už kreditą ir net su paskutiniai pinigai, kad tik neatsiliktų nuo „savo“ rato žmonių). "Pastaruoju metu neturtingų šalių gyventojų gerovės augimas yra kupinas pastebimo vartojimo", - pažymi. MykolasSamokhinas, automobilių rinkodaros dėstytojas, AD Wiser rinkodaros analitikos grupės vadovas. – Čia mes ne vieni – Turkija ir Kinija demonstruoja vienodus elgesio modelius. Trapi socialinė padėtis reikalauja dekoratyvaus patvirtinimo – naujo didesnio dydžio ar aukštos klasės automobilio.

Gamintojų sąmokslas?

Tačiau nereikėtų neigti, kad patys gamintojai deda nemažai pastangų, kad mašinos keistųsi dažniau. Jie, žinoma, stengiasi gaminti aukščiausios kokybės ir patvaresnius modelius, tačiau tuo pačiu yra suinteresuoti juos dažniau keisti. Tarp gyventojų yra plačiai paplitęs mitas apie „gamintojų sąmokslą“: jie sako, kad automobilių įmonės sąmoningai gamina nepatikimus automobilius, tokie buvo šimtmečius - kiek kainavo pūvantis kėbulas iš storų plieno lakštų, o dabar dalys yra „ vienkartiniai“.

Privačiuose pokalbiuose pirmaujančių įmonių atstovai prisipažįsta: taip, šiuolaikinių automobilių tarnavimo laikas nesiekia dvidešimt ar trisdešimt metų. Pavyzdžiui, anksčiau lengvųjų automobilių variklio tarnavimo laikas dažnai siekdavo milijoną kilometrų. Dabar „ilgiausiai veikiantys“ varikliai, pirmiausia dyzeliniai, dėl elektronikos (purkštukų ir kt.) sunkumų geriausiu atveju pasiekia 500–600 tūkst. Vidutinė vidutinio lygio automobilio rida ribojama iki 300-400 tūkstančių km. Tuo pačiu metu kai kurie automobiliai, pavyzdžiui, miesto mažieji automobiliai per visą eksploatavimo laikotarpį galės nuvažiuoti geriausiu atveju 100-150 tūkst.

Tačiau reikia nepamiršti, kad pastaraisiais dešimtmečiais pasikeitė pats požiūris į vartojimą ir ne tik automobilius, bet ir kitus dalykus, kurie anksčiau buvo retai keičiami. Tarkime, dar sovietiniais laikais šaldytuvai tarnavo trisdešimt ar keturiasdešimt metų. Dabar šaldytuvas tarnauja atitinkamai ne ilgiau kaip dešimt metų, todėl šio buitinės technikos gamintojams nėra prasmės į jį įdėti daug darbo resursų.

Tas pats galioja ir automobiliui – jį keičia, pirma, dėl to, kad nori naujo, antra, dėl sparčiai besivystančios technologinės pažangos: modeliai greitai pasensta. Jau dabar, pavyzdžiui, vairuoti automobilį be elektroninės stabilumo programos (ESP) yra ne tik nemadinga, bet ir nesaugu. „Žmonės nori vairuoti patogesnius, saugesnius ir dinamiškesnius automobilius“, – sako TatjanaNatarova, „Nissan“ atstovybės Rusijoje viešųjų ryšių direktorius. „Šiomis dienomis modelių keitimas ir naujos transporto priemonės funkcijos vyksta taip greitai, kad net iš pažiūros nauji automobiliai gali greitai pasenti.

Kalbant apie Rusijos rinką, galbūt ateityje automobilių nuosavybės sąlygos čia padidės, palaipsniui susilygindamos su išsivysčiusių šalių rodikliais. „Didėjant automobilių skaičiui vienam gyventojui, jie tikrai pateks į transporto priemonių kategoriją“, – prognozuoja Jaroslavas Zaicevas iš TNS. „Vis svarbesnį vaidmenį vaidins kainos ir kokybės santykis, mažės būsenos komponentas, o funkcinių savybių svarba, atvirkščiai, augs.

Valdžia mėgsta kartoti, kad mes, Rusijos gyventojai, mokame mažiausią pajamų mokestį Europoje ir pasaulyje – 13 proc. Prie to jau seniai pripratę ir žmonės taip pat galvoja. Tačiau tuo sunku patikėti. Ar tai tiesa? Pažvelkime į keturių šalių pavyzdį: Norvegiją, Australiją, Vokietiją ir Kanadą, - siūlo Maksimas Panovas.

Tai kokius mokesčius moka darbštuolis, sunkiai dirbantis, kad išmaitintų šeimą, dirbdamas baltai ir sumokėdamas visus priklausančius mokesčius į valstybės biudžetą?

1. gyventojų pajamų mokestis 13 proc. Tai oficialus gyventojų pajamų mokestis, kurį mokate per savo darbdavį.
2. PVM 18%. Kadangi Rusijos Federacijos piliečiai, tai yra jūs ir aš, esame paskutiniai materialinio turto pirkimo nuorodos subjektai, pridėtinės vertės mokestis (PVM) visiškai krenta ant piliečių pečių. Atkreipkite dėmesį į čekius, kuriuos gaunate parduotuvėse ir turguose, būtent ten yra nurodyta informacija, kad sumokėjote papildomai prie prekės savikainos ir dar 18% prie prekės savikainos. Mes neturėjome pasirinkimo, mokėti šį mokestį ar ne, todėl tai yra netiesioginis mokestis nuo mūsų darbo užmokesčio.
3. Socialinės įmokos 30 proc. Tai įmoka į Rusijos pensijų fondą (PFR) - 22%, Socialinio draudimo fondą (FSS) - 2,9%, Federalinį privalomojo sveikatos draudimo fondą (FFOMS) - 5,1%. Visus šiuos jums atskaitymus darbdavys taip pat išskaičiuoja iš jūsų atlyginimo.

Kodėl mes apmokame darbdavio išlaidas atskaitymams į šias lėšas? Galiu pateikti prekių pirkimo parduotuvėje pavyzdį. Jei parduotuvės savininkas bus patikrintas ir jam reikės atsiskaityti, jis kyšio kainą pridės prie prekės kainos.

Panaši situacija ir su darbdaviu, jam šie atskaitymai yra papildomos išlaidos, kurias jis išskaičiuoja iš darbo užmokesčio. Be socialinių įmokų darbuotojas gautų 30 proc.

IŠ VISO: 13%+18%+30% = 61% - tai yra tikrasis kursas, kuris imamas iš jūsų sunkiai uždirbtų pinigų.

Pavyzdžiui, norint geriau suprasti, viską reikia palyginti. Taigi čia yra pajamų mokesčio kai kuriose šalyse pavyzdys.

1. Norvegija. Pajamos iki 67,4 tūkst. USD pajamų mokestis – 28%, nuo 67,4 tūkst. USD iki 110 tūkst. USD – 37%, po 110 tūkst. USD – 40%. PVM - 25%. Socialiniai mokesčiai iš darbdavio 0%, jei patenka į apatinę ribą. Iš viso pagal jų standartus vargšas“, moka 53 proc., o turtingiausi – per 65 proc. Jei atsižvelgsime į tai, kad vidutinis atlyginimas Rusijoje yra apie 35 tūkstančius rublių, tai išeina, kad didžiausią žmogaus išsivystymo indeksą turinčios Norvegijos mokesčių lygis yra žemesnis nei pas mus Rusijoje.
2. Australija. Pajamos iki 4,6 tūkst. USD pajamų mokestis – 0%, nuo 4,6 tūkst. USD iki 28 tūkst. USD – 9%, po 140 tūkst. USD – nuo ​​30%. PVM - 10%. Socialiniai mokesčiai iš darbdavio 0% (visus mokesčius moka pats darbuotojas). Su 35 tūkstančių rublių vidutiniu atlyginimu patenkame į vidurinę grupę su 9% pajamų mokesčiu. Jei pridėsime PVM, tai galutinė kaina bus 19%, o tai yra žymiai mažesnė nei Rusijoje, net 42%.
3. Vokietija. Pajamos iki 8,5 tūkst € - pajamų mokestis - 0%, po 8,5 tūkst. € skaičiuojamas pagal kompleksinę formulę, bet mums jos nereikia. Bazinis PVM - 19%. Socialiniai mokesčiai iš darbdavio 28 proc. Turėdami vidutinį atlyginimą Rusijos Federacijoje, vis tiek patenkame į žemesnę zoną su 0% pajamų mokesčiu. Iš viso 47%, o tai vėlgi yra žymiai mažesnis nei vidaus 61%.
4. Kanada. Pajamos iki 42,7 tūkst. USD pajamų mokestis - 15%, nuo 132,4 - 29%. Socialiniai mokesčiai iš darbdavio 0%, jei pajamos yra prie apatinės ribos. Bazinis PVM - 7%. Rusijos vidutinis darbo užmokestis patenka į žemesnį išsivysčiusios šalies pajamų lygį. Dėl to Rusijos atlyginimų norma būtų lygi 22%, o tai negali būti lyginama su vidaus 61%, skirtumas yra 39%.

Visose minėtose šalyse pajamų mokestis yra mažesnis nei Rusijoje. Visose šalyse taikomas progresinis apmokestinimas, tačiau tai nereiškia, kad didžioji dalis to, ką jos uždirba, paimama iš turtingųjų.

O pas mus visi vienodai moka ir gamyklos darbininkas, ir valdininkas, perkantis naują butą Maskvos centre.

Ir nors kapitalizmas yra gerai organizuotos vagystės mechanizmas, ir nors kapitalizmo sąlygomis garsiausi sukčiai, tarp kurių yra oligarchų, bankininkų, ministrų ir ministrų pirmininkų, reguliariai siunčiami į kalėjimą tvarkingomis eilėmis, nepaisant to, yra lygiai taip pat. darni santykių reguliavimo sistema tarp dirbančiųjų ir besisavinančiųjų darbo vaisius. Ir nors iš anksto žinoma, kas trauks virvę į savo pusę, ši sportinė veikla nenutrūksta tol, kol darbuotojai nepaleidžia savo virvės galo...

Pavelas Krupkinas
APN
2008-12-26 10:42

Kai kuriems darbo ir kapitalo santykių klausimams skirtas Pavelo Krupkino straipsnis „Gindamas darbą“, paskelbtas APN svetainėje.

Pats su susidomėjimu pastebėjau faktą, rašo autorius, kad mūsų konservatoriai liberalai kaip vieną iš šalies nekonkurencingumo veiksnių paskyrė orų atlyginimą žmonėms: „ Rusijoje dar visai neseniai privačias įmones daugelyje sričių lenkė užsienio įmonės. dėl didelių atlyginimų, transporto išlaidos, prastas darbo organizavimas, korupcijos dedamoji, kartais dėl apmokestinimo lygio. Štai kodėl mažesni atlyginimai tam tikroje verslo dalyje turės teigiamos įtakos visai ekonomikai“. Tai iš V. Fadejevo pasisakymo, mano pabrėžimas.

O štai V. Leibinas pasakė: „Orientacija į europietiškus atlyginimus – kelias į stagnaciją, į bendrą negalią ir gamybos nuosmukį“.

Tokie teiginiai paaiškinami būtinybe nustatyti pajamų augimo priklausomybę nuo darbo našumo augimo.

Išanalizavęs šią problemą, autorius daro tokią išvadą: 2007 m., palyginti su 1990 m., darbo našumas Rusijoje išaugo 1,6 karto, o žmonių pajamos ką tik grįžo į tuometinį lygį. Tie. pagal žmonių pajamas turime pusantro karto didesnį augimo rezervą. Šiuo atveju žmonių dalis BVP padidės iki 70% ir maždaug prilygs panašiai JAV BVP pasiskirstymo reikšmei (75%).

Taigi atlyginimų mažėjimas mūsų sąlygomis reiškia dar didesnį žmonių superišnaudojimą dėl mūsų neefektyvios buržuazijos, kuri niekaip negali plėtoti šalies, turinti 36% BVP kaip pelną, o jų kolegos. iš valstybių yra gana pajėgūs atlikti panašias užduotis, turėdami tik 17% BVP.

Apskritai, šalies nelaimė yra ne žmonės, kurie yra pasirengę sunkiai ir efektyviai dirbti, o tingūs ir godūs. burnos asilas, kurie kažkodėl save vadina verslininkais, o kartu neatlieka pagrindinės verslumo funkcijos – šalies ekonomikos plėtros funkcijos.

Taigi mūsų dabartinėmis „superturtingųjų socializmo“ sąlygomis atlyginimų augimas yra būtinas, kad šalis toliau vystytųsi.

Dabar atminkite, kad darbo užmokestis sudaro tik dalį prekės vertės. Kitaip tariant, bendra pinigų suma, kurią darbuotojai gauna kaip darbo užmokestį, trūksta visoms pagamintoms prekėms įsigyti tik tiek pelno dalies, kurią įmonių savininkai „sandėliuoja šone“.

Norėdami patikrinti pateiktą supratimą apie per didelio pelno „kenksmingumą“ ekonominei sistemai, pažiūrėkime į duomenis apie 0,1% turtingiausių JAV žmonių pajamas laikui bėgant. Matome, kad kai itin turtingųjų dalis JAV BVP viršija 6% (įprastas galutinis laisser-faire politikos rezultatas), susidarantys „burbulai“ gali tapti labai dideli, o jiems žlugus gali atsirasti katastrofiškų pasekmių (pvz. Depresija arba dabartinė pasaulinė krizė). Tuo pačiu, pavyzdžiui, šios dalies mažėjimas dėl F. Ruzvelto „Naujojo sandorio“ ir jo nubrėžtų tendencijų nė kiek nesustabdė šalies vystymosi – valstybės per laikotarpį sėkmingai judėjo į priekį. 30-60-ųjų.

Tik aštuntajame dešimtmetyje JAV ekonomikoje įvyko sąstingis, o tai paskatino vėlesnę „Reaganomics“. Dėl to superturtuolių pajamos vėl pakilo iki 8%, o „burbulai“ Valstijose ėjo vienas po kito...

Taigi, rašo autorius, turime teisę daryti išvadą, kad visuomenės sukaupto pasiskirstymo struktūra socialinio ir ekonominio vystymosi požiūriu turi optimalų, nuo kurio nukrypimus lydi neigiamų procesų ekonomikoje padidėjimas.

Pavyzdžiui, aštuntajame dešimtmetyje JAV darbo užmokesčio dalis buvo didesnė, o pelnas mažesnis nei optimalus, ir tai lėmė ekonomikos sąstingį. Šiuo metu turime atvirkštinių nukrypimų – o dabar visi išgyvename krizę.

Taip pat tampa aišku, kad Rusijoje darbo jėgos dalis vis dar gerokai mažesnė už optimalią. Dėl to įpareigoti visi, kurie domisi šalies vystymusi „normaliu“ keliu paklausa nuo mūsų „buržujų“, kad žengtų savo godumui ant gerklės ir netrukdytų žmonių atlyginimams augti.

Gimstamumas yra žymiai mažesnis nei Rusijoje

Sankt Peterburgo gyventojų raida visada atitiko šalyje vykstančius procesus. Tačiau, palyginti su kitais Rusijos regionais, Sankt Peterburge demografiniai procesai tradiciškai buvo itin žemo arba aukšto lygio. Dabartinė gyventojų amžiaus ir lyties struktūra bei gimstamumo, mirtingumo ir migracijos svyravimai suformavo dabartinę demografinę situaciją. Išskirtinis jo bruožas buvo Sankt Peterburgo gyventojų skaičiaus mažėjimas dėl natūralaus gyventojų skaičiaus mažėjimo, taip pat dėl ​​reikšmingų migracijos dydžio pokyčių. Šiuo metu nedidelis migracijos padidėjimas negali kompensuoti natūralaus miesto gyventojų skaičiaus mažėjimo.

Nuo pat miesto įkūrimo ne kartą buvo laikotarpių, kai Sankt Peterburge mirusiųjų skaičius viršijo gimusiųjų skaičių (2 pav.). Mieste dominavo mirtingumas nuo infekcinių ligų. Pavyzdžiui, nuo 1883 iki 1917 metų Sankt Peterburge kilo 8 raupų epidemijos, 10 – pasikartojančios karštinės, 10 – šiltinės, 4 – choleros, 2 – tymų. Kai nuo 1885 metų natūralus miesto gyventojų prieaugis tapo teigiamas, mero Lichačiovo pranešime tai buvo pavadinta „visiškai neįprastu reiškiniu“ Sankt Peterburgui.

2 pav. Bendrieji gimstamumo ir mirtingumo rodikliai Sankt Peterburge 1764-2002 m. (1000 gyventojų)

Sankt Peterburgo demografinei raidai būdingas mažas gimstamumas. Jo lygis mieste yra žemesnis nei visoje šalyje (2 lentelė). Dešimtajame dešimtmetyje Sankt Peterburgo gyventojai turėjo vyraujantį požiūrį į tik 1-2 vaikų gimimą. Bendras gimstamumo rodiklis, apibūdinantis vidutinį moters gimusių vaikų skaičių per visą jos gyvenimą, Sankt Peterburge 1996–2000 m. nukrito žemiau 1 vaiko vienai moteriai. Tada jis šiek tiek padidėjo ir 2002 m. siekė 1,03 vienam miesto gyventojui.

2 lentelė. Bendras gimstamumo rodiklis Rusijoje ir Sankt Peterburge
1990-2001 metais

* Šaltiniai: Population of Russia 2001. Devintoji metinė demografinė ataskaita. M.: Knygų namai „Universitetas“, 2002, p. 36.
** Sankt Peterburgo komštato dabartinės statistikos duomenys.

Šiuo metu stebimas tam tikras gimstamumo padidėjimas paaiškinamas 1990-aisiais atidėto vaikų, daugiausia pirmagimių, gimdymo įgyvendinimu. Be to, formuojant esamą vaisingumo lygį, reikšmingas vaidmuo tenka struktūriniam veiksniui – aktyvaus vaisingo amžiaus moterų skaičiui. Dabar šiame amžiuje yra didelė moterų, gimusių devintojo dešimtmečio viduryje, karta. Todėl artimiausiais metais Sankt Peterburge gimusių žmonių daugės.

Praėjusio šimtmečio pabaigoje, bendrai mažėjant gimstamumui šalyje, absoliučiai ir santykiškai padaugėjo neteisėtų gimimų. Šis augimas siejamas su tolesniu faktinių, teisiškai neįregistruotų santuokų sąjungų plitimu. Pažymėtina, kad gimusių iš registruotos santuokos dalis 1990-aisiais Sankt Peterburge iki visai neseniai buvo pastoviai didesnė nei visoje Rusijoje (3 lentelė), o tik 2000 ir 2001 m. Sankt Peterburgo ir visos Rusijos rodikliai yra priešingi. 2002 metais nesantuokiniai vaikai sudarė daugiau nei ketvirtadalį visų Sankt Peterburge gimusių – 28,8 proc.

3 lentelė. Gimimų procentas iš registruotų santuokų Rusijoje ir Sankt Peterburge 1988-2001 m. (% visų gimimų)

*Šaltiniai: Population of Russia 2000. Devintoji metinė demografinė ataskaita. M.: Knygų namai „Universitetas“, 2002, p. 51.
**Dabartinės Peterburgkomstato statistikos duomenys.

Per pastarąjį dešimtmetį Sankt Peterburge sumažėjo vaikų šeimose, kurios išyra dėl skyrybų. Nuo 1990 iki 2002 metų šeimų, auginančių vaikus iki 18 metų, dalis iš visų ištuoktų santuokų sumažėjo nuo 59% iki 52%. Taigi, tėvų skyrybos paliečia vis mažiau mažų vaikų. Tuo pat metu vidutinis vaikų iki 18 metų amžiaus skyrybų skaičius Sankt Peterburge dešimtojo dešimtmečio pradžioje buvo nuolat mažesnis nei visoje Rusijoje (4 lentelė). 1990 metais mieste šis skaičius buvo 1,29, o Rusijoje – 1,35. 2001 m. skaičiai beveik sutapo. 2002 m. Sankt Peterburge per skyrybas buvo 1,19 vaikų iki 18 metų.

4 lentelė. Vidutinis vaikų skaičius per skyrybas šeimose su vaikais iki 18 metų Rusijoje ir Sankt Peterburge 1990-2001 m.

*Šaltinis: Population of Russia 2001. Devintoji metinė demografinė ataskaita. M.: Knygų namai "Universitetas", 2002, p.33
** Apskaičiuota pagal dabartinę Peterburgkomstat statistiką.

Ko gero, vaikų skaičiaus mažėjimas besiskiriančiose šeimose siejamas ne tik su bendru gimstamumo mažėjimu praėjusio amžiaus dešimtmetyje, bet ir su vykstančiomis transformacijomis šiuolaikinėje šeimoje. Deja, detali šių procesų analizė neįmanoma, nes valstybiniu lygmeniu sumažėjo statistinės informacijos apie gimimus, santuokas ir skyrybas apimtys. Apytikslė šių procesų transformacijos idėja pateikta fig. 3. Praeitas XX amžius pasižymėjo staigiais Sankt Peterburgo santuokos ir skyrybų bendrųjų rodiklių lygio svyravimais, santuokos pakilimais po dviejų didžiųjų karų. Pokariu santuokų rodikliai mažėjo, o nutraukiamų sąjungų – augo. Atsižvelgiant į tam tikrą santuokų skaičiaus padidėjimą šiuolaikinėmis sąlygomis mieste, santuokos ir skyrybų rodikliai beveik visiškai sutampa. 2002 m. jų buvo atitinkamai 7,7 ir 7,1 1000 žmonių.

3 pav. Santuokų ir skyrybų rodikliai Sankt Peterburge 1764-2002 m. (1000 gyventojų)

3 – Sankt Peterburgo mero V.I. Lichačiovas miesto Dūmos posėdyje 1889 12 15 – Sankt Peterburgas, be datos, p.2