Naprawa z Rosgosstrakh. Dtp Rosgosstrakh wysłany do serwisu. Naprawa samochodu po złożeniu wniosku o zwrot pieniędzy

Zgodnie z klauzulą ​​14.1 ustawy federalnej o OSAGO, o odszkodowanie za szkody wyrządzone w mieniu, możesz wystąpić do swojego ubezpieczyciela OSAGO, jeśli jednocześnie zachodzą następujące okoliczności:

1. w wyniku wypadku komunikacyjnego szkoda została wyrządzona tylko pojazdom określonym w lit. b poniżej);
2. wypadek drogowy nastąpił w wyniku interakcji (kolizji) dwóch lub więcej pojazdów (wypadek od 25.09.2017) / dwóch pojazdów (wypadek do 25.09.2017) (w tym pojazdów z przyczepami do nich), OC, których właściciele są ubezpieczeni w zgodnie z Ustawą Federalną o OSAGO.

Zgodnie z pkt 21 art. 12 ustawy federalnej o OSAGO Ubezpieczyciel rozpatruje wniosek poszkodowanego o wypłatę ubezpieczenia i złożone dokumenty w ciągu 20 dni kalendarzowych, z wyjątkiem dni wolnych od pracy, od daty ich otrzymania. Jednocześnie należy wziąć pod uwagę, że termin podjęcia decyzji liczony jest od daty złożenia ostatniego dokumentu niezbędnego do podjęcia świadomej decyzji, przewidzianego w regulaminie OSAGO.

Zgodnie z ustawą federalną o OSAGO ubezpieczyciel może skorzystać z prawa do zorganizowania niezależnej ekspertyzy technicznej. Tym samym wypłata zostanie dokonana na podstawie niezależnego badania technicznego przeprowadzonego przez ubezpieczyciela.

Wypłata ubezpieczenia oparta jest na wniosku niezależnego rzeczoznawcy o kosztach napraw renowacyjnych z uwzględnieniem amortyzacji. Jednak ostateczną decyzję o wysokości wypłaty ubezpieczenia podejmuje Ubezpieczyciel na podstawie analizy kompletu dokumentów wymaganych do wypłaty.

Jednocześnie zwracamy uwagę, że informacja o wysokości płatności w interesie klienta i zgodnie z art. 946 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej nie jest ujawniana przez numer telefonu kontaktowego firmy.

• Od decyzji o uznaniu za winnego należy się odwołać w ciągu 10 dni w organie wyższej instancji lub w sądzie. Wnioskodawca najpierw składa wniosek do wyższego urzędnika lub wyższego organu, a dopiero potem trafia do sądu.
• W przypadku wniesienia apelacji do sądu wnioskodawca traci prawo do odwołania się do organu wyższego stopnia.
• W celu wstrzymania wypłaty przez Ubezpieczyciela do czasu podjęcia ostatecznej decyzji, ubezpieczający musi powiadomić pisemnie zakład ubezpieczeń o wstrzymaniu wypłaty poszkodowanemu.

W takim przypadku nie możesz otrzymać wypłaty, ponieważ jest ona ubezpieczona w ramach polisy OSAGO Twój odpowiedzialność cywilna wobec osób trzecich (tj. towarzystwo ubezpieczeniowe w wyniku wypadku z Twojej winy może dokonać wypłaty na rzecz poszkodowanych).

Suma ubezpieczenia, w ramach której ubezpieczyciel, po zaistnieniu każdego zdarzenia ubezpieczeniowego, musi zadośćuczynić poszkodowanemu za wyrządzoną szkodę, wynosi:

• w zakresie odszkodowania za szkody wyrządzone życiu lub zdrowiu każdej ofiary, 500 000 rubli *;
• w zakresie odszkodowania za szkody wyrządzone na mieniu każdej ofiary, 400 000 rubli.

* Wysokość składki ubezpieczeniowej za wyrządzenie szkody w życiu poszkodowanego wynosi:

• 475 000 rubli - osobom uprawnionym, zgodnie z prawem cywilnym, do odszkodowania za szkodę w przypadku śmierci żywiciela rodziny;
• nie więcej niż 25 000 rubli na zwrot kosztów pogrzebu - osobom, które poniosły te wydatki.

Wysokość odszkodowania podlegającego naprawieniu w przypadku uszkodzenia mienia poszkodowanego określa:

• w przypadku całkowitej utraty mienia poszkodowanego – w wysokości rzeczywistej wartości mienia w dniu zajścia zdarzenia ubezpieczeniowego. Przez szkodę całkowitą rozumie się przypadki, w których naprawa uszkodzonego mienia jest niemożliwa lub koszt naprawy uszkodzonego mienia jest równy jego wartości lub przekracza jego wartość w dniu zajścia zdarzenia ubezpieczeniowego, pomniejszoną o wartość możliwych do odzyskania szczątków ;
• w przypadku uszkodzenia mienia poszkodowanego – w wysokości wydatków niezbędnych do doprowadzenia mienia do stanu, w jakim znajdował się przed zdarzeniem ubezpieczeniowym.
  Wydatki te obejmują również wydatki na materiały i części zamienne niezbędne do naprawy renowacyjnej, wydatki na zapłatę za prace związane z taką naprawą. Wysokość wydatków na materiały i części zamienne jest ustalana z uwzględnieniem zużycia elementów (części, zespołów i zespołów), które mają zostać wymienione podczas napraw renowacyjnych.

Po stwierdzeniu zajścia zdarzenia ubezpieczeniowego ubezpieczyciel rekompensuje ubezpieczonemu szkody poprzez wypłatę składki ubezpieczeniowej. Wysokość składki ubezpieczeniowej nie może przekroczyć wysokości sumy ubezpieczenia ustalonej w umowie ubezpieczenia.

Szczegółowe warunki i tryb wypłaty odszkodowania ubezpieczeniowego określa Regulamin Ubezpieczeń Dobrowolnych, zgodnie z którym została zawarta umowa ubezpieczenia dobrowolnego.

Wykaz stacji serwisowych, w których możliwe są naprawy OSAGO jest zamieszczony. Możliwość serwisowania samochodu na wybranej stacji obsługi można wyjaśnić w centrum likwidacji szkód Rosgosstrakh przy składaniu wniosku o zdarzenie ubezpieczeniowe.

W przypadku uszkodzenia wyposażenia wnętrz i sprzętu inżynierskiego.

Obliczenia wysokości szkody dokonuje się zgodnie z paragrafem 9 Zasad dobrowolnego ubezpieczenia budynków, mieszkań, mienia domowego i innego, odpowiedzialności cywilnej właścicieli (właścicieli) mienia (standard (pojedynczy)) nr 167 z 10 /15/2007, na podstawie Świadectwa Kontroli; śmierć, uszkodzenie lub utrata budynków (mieszkań), mienia domowego i/lub innego, dokumentów właściwych organów oraz zgodnie z warunkami zawartej Umowy Ubezpieczenia:

• Wysokość szkody w przypadku śmierci przedmiotu ustalana jest w wysokości sumy ubezpieczenia przedmiotu ubezpieczenia
• Wysokość szkody w przypadku uszkodzenia wykończenia wnętrz i wyposażenia inżynierskiego ustalana jest na podstawie średnich cen rynkowych materiałów budowlanych z uwzględnieniem zużycia i cen robocizny obowiązujących w momencie zajścia zdarzenia ubezpieczeniowego, w lokalizacji obiektu.

W przypadku uszkodzenia (i/lub utraty) mienia gospodarstwa domowego.

Obliczenia wysokości szkody dokonuje się zgodnie z paragrafem 9 Regulaminu dobrowolnego ubezpieczenia budynków, mieszkań, domu i innego mienia, odpowiedzialności cywilnej właścicieli (właścicieli) mienia (standard (jednolity)) nr 167 z 10 /15/2007. na podstawie Protokołu z oględzin, zgonu, uszkodzenia lub utraty budynków (mieszkań), mienia domowego i/lub innego, dokumentów właściwych organów oraz zgodnie z warunkami zawartej Umowy Ubezpieczenia.

• Wysokość szkody w przypadku utraty mienia ustalana jest odrębnie dla każdego mienia wpisanego do ustawy o szkodzie, jako wartość mienia w stanie nowym pomniejszona o procent amortyzacji naliczony w momencie zajścia zdarzenia ubezpieczeniowego .
• Wysokość odszkodowania ubezpieczeniowego ustalana jest zgodnie z warunkami zawartej umowy ubezpieczenia. Wysokość szkody w przypadku uszkodzenia mienia ustalana jest odrębnie dla każdego mienia odnotowanego w Protokole oględzin, jako wartość mienia w stanie nowym pomniejszona o procent amortyzacji naliczony w momencie zdarzenia ubezpieczeniowego, biorąc pod uwagę procent amortyzacji.

Wysokość odszkodowania ubezpieczeniowego ustalana jest zgodnie z warunkami zawartej umowy ubezpieczenia.

Kiedy budynek jest uszkodzony.

Obliczenia wysokości szkody dokonuje się zgodnie z paragrafem 9 Regulaminu dobrowolnego ubezpieczenia budynków, mieszkań, domu i innego mienia, odpowiedzialności cywilnej właścicieli (właścicieli) mienia (standard (jednolity)) nr 167 z 10 /15/2007. na podstawie Ustawy o śmierci, uszkodzeniu lub utracie budynków (mieszkań), domu i/lub innego mienia, właściwych organów oraz warunków zawartej Umowy Ubezpieczenia.

• Wysokość szkody w przypadku utraty przedmiotu ustala się w wysokości sumy ubezpieczenia przedmiotu ubezpieczenia pomniejszonej o wartość sald odpowiednich do ich przeznaczenia i sprzedaży, z uwzględnieniem amortyzacji.
• Wysokość szkody w przypadku uszkodzenia przedmiotu ubezpieczenia jest równa kosztowi jego naprawy (przywrócenia), z uwzględnieniem amortyzacji i amortyzacji, aby niezwłocznie doprowadzić wartość ubezpieczonego przedmiotu do stanu odpowiadającego jego wartości w chwili przed wystąpieniem zdarzenia ubezpieczeniowego.

Specyfika pracy towarzystwa ubezpieczeniowego z niezależnymi stacjami polega na tym, że w przeciwieństwie do usług oficjalnych dealerów, stacje paliw powszechnych zajmują się głównie naprawami i nie wszystkie oferują usługi sprzedaży samochodów. „Niezależni” zarabiają na obsłudze technicznej i usługach pokrewnych, dlatego te stacje, które współpracują z towarzystwami ubezpieczeniowymi, zależą od wielkości zasobu naprawczego, którego głównym „dostawcą” są właśnie ubezpieczyciele.

Jeśli mówimy o firmie na poziomie Rosgosstrakh, największą uwagę zwraca się na wybór stacji, które otrzymują samochody do naprawy w przypadku roszczeń ubezpieczeniowych. Jednocześnie na pierwszy plan wysuwa się kilka kryteriów, o których mówił Siergiej Wasiljewicz Duchanin, dyrektor „Urządu ds. Współpracy z partnerami” departamentu rozliczania strat spółki „Rosgosstrach”.

- Sergey Vasilyevich, powiedz nam, jakie kryteria musi spełnić stacja paliw, aby zostać twoim partnerem?

– Rosgosstrakh opracował listę 23 kryteriów, które decydują zarówno przy wstępnym wyborze nowych stacji obsługi samochodów, jak i w procesie wspierania ich pracy. Kryteria te to: dostępność najwyższej klasy sprzętu serwisowego, przestronny i odpowiednio zorganizowany warsztat, strefa klienta, wysoka jakość napraw, dotrzymywanie terminów realizacji prac, brak aktów spornych we współpracy z towarzystwami ubezpieczeniowymi .

Dodam jeszcze, że w zestawieniu wymagań szczególny nacisk położono na fakt, że serwis samochodowy posiada kompletny zestaw wyposażenia i narzędzi do prac hydraulicznych i blacharskich. Nie ma specyficznych wymagań instalacyjnych producenta. W końcu to nie marki są ważniejsze, ale wynik pracy, jakość i wydajność.

Wymagania stawia się również personelowi technicznemu stacji. Oczywiście nie możemy i nie jesteśmy zobowiązani do sprawdzania poziomu zawodowego każdego pracownika stacji paliw. Mamy jeden punkt wejścia: kierownictwo stacji technicznej. I to od niego prosimy o jakość pracy, która z kolei bezpośrednio zależy od profesjonalizmu wszystkich pracowników stacji paliw, bo jak wiadomo nisko wykwalifikowany specjalista nie będzie w stanie wykonać pracy sprawnie.

Zwracam uwagę, że istnieją wymagania dotyczące oprogramowania. Aby zoptymalizować naszą pracę, konieczne jest, aby stacja działała na oficjalnym oprogramowaniu. Rosgosstrakh pracuje nad wszystkimi programami, które są powszechne w dziedzinie rozwiązań informatycznych do negocjacji naprawy ubezpieczonych samochodów, są też programy do przeprowadzania przeglądów.

– A jeśli stacja nie spełnia wymagań na żadnym etapie eksploatacji?

– Na początkowym etapie wspólnej pracy wszystkie stacje spełniają nasze wymagania. Jeśli w trakcie pracy pojawią się jakiekolwiek problemy, problem ten jest rozwiązywany na poziomie zarządzania. Podaje się pewien czas, w którym serwis samochodowy może naprawić niedociągnięcia bez przerywania pracy. Jeżeli po tym okresie niedociągnięcia pozostaną, przestajemy współpracować z taką stacją. Jednak przez cały bardzo długi okres mojej pracy w Rosgosstrakh przypominam sobie tylko kilka takich przypadków. Na poziomie regionalnym interesy Rosgosstrakh są reprezentowane przez nasze oddziały, a my, centrala firmy, uzgadniamy ceny napraw, sprawdzamy kryteria wyboru stacji, monitorujemy pracę i przetwarzamy informacje otrzymane w formie opinii od naszych ubezpieczycieli. Jeśli nagromadzi się duża liczba reklamacji na daną stację paliw, analizujemy ten przypadek i decydujemy, czy kontynuować z nią pracę, czy nie. W tym drugim przypadku poszukiwanie nowej stacji realizowane jest przez oddział regionalny.

Chcę zauważyć, że za każdym razem podejmujemy wyważoną i przemyślaną decyzję. Oczywiście, rozpoczynając pracę z nową stacją, zarówno my, jak i kierownictwo stacji potrzebujemy trochę czasu, aby nawiązać relację i, jak mówią, „przyzwyczaić się”. Jest też taki niuans: w ramach polisy ubezpieczony przyzwyczaja się do dowolnej stacji iw przypadku kolejnego zdarzenia ubezpieczeniowego prosi o przesłanie go do zwykłej stacji obsługi. Ważne jest również, aby wziąć to pod uwagę podczas monitorowania pracy stacji.

– Jak aktywnie stacje odpowiadają na Twoje wymagania?

„Niezależne stacje, które z nami współpracują, są bardzo chłonne. W końcu w dużej mierze zależą od ubezpieczyciela, który daje im zasób naprawy. Dlatego szefowie serwisów samochodowych najczęściej korygują błędy i nieścisłości, które ujawnia niezależny audyt. Starają się unikać nieporozumień, a my z kolei witamy tych, którzy się zreformowali, ponieważ, jak wiecie, „starszy przyjaciel jest lepszy niż dwoje nowych”. Z zewnątrz może to wyglądać na szantaż, ale to uczciwe: jeśli jesteś winny, popraw się i kontynuuj z nami współpracę. Ponadto trudno i bezcelowo podejrzewać Rosgosstrakh o celową stronniczość we współpracy z niezależnymi stacjami paliw. Dzięki ścisłemu przestrzeganiu naszych wymagań serwis samochodowy jest w stanie nie tylko zapewnić sobie stały ładunek, ale także poprawić jakość swojej pracy, co, jak widać, jest korzystne dla każdej stacji. Przypomnijmy początek 2000 roku, kiedy segment niezależnych służb technicznych w Rosji reprezentowany był głównie przez stacje rzemieślnicze i warsztaty. Wraz z pojawieniem się firm ubezpieczeniowych ten sektor rynku zaczął się jakościowo rozwijać. A Rosgosstrakh, który rozpoczął współpracę ze stacjami w 2005 roku, był i jest bezpośrednio zaangażowany w rozwój rynku niezależnych stacji paliw, w poprawę jakości ich pracy i podniesienie poziomu obsługi klientów.

– Oprócz bezpośredniej pracy przy zdarzeniach objętych ubezpieczeniem, jakie inne punkty interakcji ma firma z niezależnymi stacjami obsługi?

– Oferujemy usługi samochodowe w celu umieszczenia punktu sprzedaży polis ubezpieczeniowych na ich terenie. Nikogo do tego nie zmuszamy. Jest jednak oczywiste, że dla dworca autobusowego taka forma współpracy z ubezpieczycielem jest także wkładem do własnego rozwoju, szansą na większe ukierunkowanie na klienta i zaoferowanie klientom najpełniejszej oferty usług naprawczych i ubezpieczeniowych.

- Co oznacza pojęcie wysokiej jakości „obsługi klienta”?

- Obsługa klienta we współpracy ze stacją w Rosgosstrakh to wysoka jakość obsługi dla ubezpieczających, wysokiej jakości, terminowe naprawy, przejrzystość stacji w stosunku do klienta oraz przyjazne nastawienie. Jak to często bywa: dochodzi do zdarzenia ubezpieczeniowego, kierowca wzywa ubezpieczyciela, na którego barki w pewnym stopniu spada proces organizowania napraw. Na pewnym etapie rozliczenia klient „zapomina” o firmie ubezpieczeniowej i wchodzi w interakcję tylko ze stacją serwisową. A my interweniujemy w te relacje tylko wtedy, gdy kierowca, niezadowolony z jakości naprawy lub terminu naprawy, ponownie zwróci się do towarzystwa ubezpieczeniowego. Tym razem ze skargą. Następnie organizujemy kontrolę na miejscu, angażujemy do takiej pracy niezależnego eksperta i z jego pomocą znajdujemy sprawców. Dążymy do poprawy obsługi klienta. I dlatego w Rosgosstrakh nie ma płatności ubezpieczeniowych w gotówce w rękach klienta. Odszkodowanie odbywa się poprzez prace naprawcze. Tym samym wykluczamy możliwość jakiegokolwiek oszustwa i gwarantujemy, że ubezpieczony otrzyma naprawiony samochód.

- Pojawia się opinia, że ​​firmy ubezpieczeniowe komplikują życie serwisom samochodowym, a jednocześnie są mniej surowe wobec oficjalnych dealerów? Czy uważasz, że te punkty widzenia są poprawne?

- Problemy, które pojawiają się między ubezpieczycielem a stacją paliw, muszą być brane pod uwagę w każdym konkretnym przypadku. Często takie problemy generuje sam ubezpieczyciel. I tutaj duże znaczenie ma poziom pracy firmy, dostępność środków finansowych na płatności za faktury oraz jej wewnętrzne regulacje, czyli cele, do których dąży ubezpieczyciel w pracy z serwisami samochodowymi. Jeżeli ubezpieczyciel, z powodu braku środków, które dla niego powstały, stanie przed zadaniem wstrzymania płatności za zlecenia pracy, to serwis może również opóźnić naprawę i wydanie samochodu klientowi. Ale często takie firmy ubezpieczeniowe wybierają dla siebie stacje niskiej jakości, które po prostu nie mają dokąd pójść i w pogoni za wolumenami godzą się na oczywiście niekorzystne warunki pracy.

Format interakcji z usługami dealera samochodowego jest inny. Dealer nigdy nie współpracuje z jedną firmą ubezpieczeniową, ma ich kilka. Firmy ubezpieczeniowe konkurują i rzadko potrafią dojść między sobą do porozumienia, aby rozmawiać z dealerem w dialogu ze zjednoczonym frontem. Dlatego to dealerzy najczęściej indywidualnie wpływają na ubezpieczycieli i dyktują im własne zasady. Jednak w większym stopniu dotyczy to firm drugorzędnych, nie dotyczy to ubezpieczycieli statusowych. Zaznaczam, że Rosgosstrakh, konkurując ze swoimi kolegami z sektora ubezpieczeń komunikacyjnych, jest z nimi w dobrych stosunkach. Staramy się przestrzegać ustalonych taryf, nawiązać dialog z dealerami w celu uzgodnienia zakresu prac przy zdarzeniach ubezpieczeniowych i oczywiście wyjść naprzeciw potrzebom klientów, którzy chcą oddać swój samochód do naprawy w salonie samochodowym, w którym był zakupione.

Rosgosstrakh działa w Rosji z 2000 dworców autobusowych, w Moskwie - około 50-60 niezależnych stacji serwisowych i ponad 200 serwisów samochodowych oficjalnych dealerów.

Rosgosstrakh jest otwarty na współpracę, ale musimy zrozumieć, że mamy też pewien limit: nie możemy przyjmować jako partnerów dużej liczby stacji paliw. Właśnie dlatego, że dbamy o wynik i zapewniamy stacji pełne wsparcie, a nawiązywanie z nią partnerstw stawiamy na pierwszym planie.

Mamy instytut kuratorów, których zadaniem jest towarzyszenie pracy z wsią: prowadzenie rejestru rachunkowego, praca przy sporach, skargach ubezpieczycieli. Za pośrednictwem kuratora w regionie przekazywana jest informacja zwrotna, a jeśli pojawi się jeszcze poważniejszy problem, przechodzi ona na poziom dyskusji z kierownictwem.