Rusya'da ücretlerin payı, diğer burjuva ülkelerinden önemli ölçüde daha düşüktür.

Önemli ölçüde…

esasen- önemli ölçüde artır önemli ölçüde değiştir önemli ölçüde değiştir önemli ölçüde sınırla önemli ölçüde zayıflat önemli ölçüde farklılık önemli ölçüde artır önemli ölçüde azalt önemli ölçüde azalt önemli ölçüde yenile ... ... Rusça Deyimler Sözlüğü

ben nitelikler. Son derece önemli, üstün bir öneme sahip olmak. II yüklem. 1. Bir şeyin özünü oluşturan herhangi bir durumun veya eylemlerin değerlendirilmesi. 2. Bir şeyin son derece önemli, üstün bir öneme sahip olarak değerlendirilmesi. açıklayıcı ... ... Rus dili Efremova'nın modern açıklayıcı sözlüğü

esasen- aslında, zarf ... Rusça yazım sözlüğü

esasen- esasa bakın; adv. Konuşmanızı önemli ölçüde/esas olarak yeniden düzenleyin. Hastanın durumu önemli ölçüde iyileşti ... Birçok ifadenin sözlüğü

Kuru çayır, derin bir toprak ve yeraltı suyu oluşumu ile birlikte ve yamaçlarda gelişen kıtasal bir çayırdır. Eş anlamlılar: Karşılık gelen varlıklar sistemde birbirine bağımlı olduğunda kullanılır. Ayrıca bakınız: Diyagramlar öz ilişkisi ... ... finansal kelime hazinesi

Önemli bir… Yazım Sözlüğü

Büyük ölçüde yeni… Yazım Sözlüğü

Önemli ölçüde özel… Yazım Sözlüğü

Kitabın

• Wilcox'a göre kalbin cerrahi anatomisi, Anderson Robert G. Bir kalp cerrahı ve kardiyomorfolog bakış açısıyla yazılmış, ünlü kalp cerrahi anatomisi atlasının büyük ölçüde gözden geçirilmiş ve genişletilmiş dördüncü baskısı, büyük bir ...
• Gulag takımadaları. 1918-1956. Sanatsal araştırmalarda deneyim. 3 kitapta. 1. Kitap 1. Kısım 1-2, Alexander Soljenitsin. Gulag Takımadaları'nın önemli ölçüde güncellenmiş bir baskısı 2007'de U-Faktoria Yayınevi (Yekaterinburg) tarafından yayınlandı. İlk kez, bunun için malzeme sağlayan tanıkların tam listesi ...

Mevcut arabalarından ayrılma ve yenisine geçme arzusu, Ruslar arasında diğer ülkelerdeki sakinlerden çok daha sık görülür. PricewaterhouseCoopers'a ve bir dizi araştırma kuruluşuna göre, Rusya'da ortalama araç sahipliği süresi 3-4 yıl, ABD, Çin, Hindistan - 5 yıl, Japonya'da - 6,5'ten fazla, Almanya ve Kanada'da - 7 (grafiğe bakın).

Tabii ki, bu tür ortalama istatistiklerin bazı hataları var ve Rusya'da bir arabayı farklı şekillerde kullanıyorlar. Örneğin, taşrada, bir araba büyük şehirlerde olduğundan çok daha az sıklıkta değiştirilir. Ve premium markalar, kitle markalarından daha sık değişir. Bununla birlikte, Rusya'da araba sahipliği süresine yaklaşım diğer ülkelerden farklıdır. Kanada'da bir yerde, bir araba sahibine genellikle on yıl hizmet eder, ülkemizde ise böyle bir şeyi hayal etmek neredeyse imkansızdır. Niye ya?

Akıl ve duygu

Tabii ki, Rusya'da sık sık araba değişimi, nüfusun artan refahı anlamına gelir. Bu, yeni modellerin teklifini genişleten otomotiv pazarının hızlı büyümesinin yanı sıra satın alma planlarını - takas, kredi, kiralama vb.

Ancak gelişmiş ülkelerde nüfusun gelirleri daha düşük değil, daha az alışveriş planı yok ve arabalar daha ucuz. Ancak, oradaki arabalar nadiren değiştirilir.

Her şey bir arabayı değiştirmek için tipik Rus nedenleriyle ilgili. Rasyonel ve irrasyonel olarak ikiye ayrılabilirler. Piyasa katılımcılarına göre, en yaygın rasyonel neden, bir arabanın bakım maliyetindeki artıştır. Zamanla, önce küçük, sonra büyük onarımlar ve ne kadara mal olduğunu (yakıt maliyetleri, bakım, sigorta, nakliye vergisi, satış sırasında değer kaybı) hesaplayan ihtiyatlı bir mal sahibi talep etmeye başlar - bkz. "İçerik maliyetleri", " Uzman-Avto » 23 Ağustos 2010 tarihli 6 (115) sayılı), yeni bir tane almanın daha karlı olduğunu anlıyor.

Genellikle bir araba fabrika garantisinin bitiminden sonra (olası onarımlar için öngörülemeyen masraflardan kendinizi korumak oldukça mantıklıdır) veya bir kazadan sonra (onarım sonrası olası arızalarla uğraşmamak için) satılır. “Kötü yollar, elverişsiz iklim, düşük kaliteli bileşenler, sürüş kültürünün özellikleri - bunlar Rusya'da sık sık araba tamirinin nedenleri. Ve onarım ne kadar sık ​​olursa, mal sahipleri arabayı değiştirmeyi o kadar sık ​​düşünür ”diyor stanleyRuth, PricewaterhouseCoopers'ın Rusya'daki otomotiv pratiğinin başkanı.

Diğer bir yaygın rasyonel sebep, değişen ihtiyaçlardır. Diyelim ki aileye bir ilave oldu ve daha ferah bir araba gerekli oldu. Ya da sadece daha uygun bir arabaya binebileceğiniz bir kulübe vardı. Veya acilen ihtiyaç duyulan para - örneğin, bir daireyi onarmak veya satın almak için.

Durum olarak araba

Batı'da yeni bir araba satın almanın rasyonel nedenleri, Rusya'dakiyle hemen hemen aynıdır. Ancak, duygu ve duygulara hitap eden çok ortak güdülerimiz var. “Rusya'da bir araba, sadece bir ulaşım aracından daha fazlasıdır, sahibinin sosyal statüsünün bir ifadesidir” diyor. YaroslavZaitsev, TNS'de Otomotiv Araştırmaları Başkanı. - Anlayış, Rus alıcının zihnine sıkı sıkıya bağlıdır: marka ne kadar “soğutulursa”, sahibinin sosyal statüsü o kadar yüksek olur ve bu, bir araba seçerken ve satın alırken önemli bir rol oynar. Avrupa'da, bir araba seçerken asıl mesele fiyat-kalite oranıdır, ancak ülkemizde bu bir tür uzlaşma olarak algılanmaktadır: "normal" bir araba için yeterli para olmadığı anlamına gelir.

Bu arada, Rusya'da bir arabanın sınıfını daha yüksek bir sınıfa değiştirmek, bir kişinin sosyal statüsünü iyileştirme arzusuyla tam olarak açıklanır: C sınıfı için bir bütçe küçük arabasını, kompakt bir geçit için C sınıfını, bir geçit için değiştirir. SUV için. Avrupa ülkelerindeki tüketiciler, diyelim ki Almanya, bir arabayı uzun yıllar aynı sınıftan yenisiyle değiştirebilirler.

Premium markalar segmentinde, otomobiller özellikle sık sık, yaklaşık iki yılda bir değiştirilir. "Premium bir otomobil, sahibinin statüsünü özellikle vurgular, ticari itibarının bir parçası olduğu söylenebilir" diyor. İgorGaponov, Lexus markasının Rusya'daki pazarlama bölümünün başkanı. - Ne tür bir araba kullandığınızı önemsiyoruz. Modelinizi uzun süredir değiştirmediyseniz, bu imajınızı olumsuz etkileyebilir ve hatta işletmenize zarar verebilir - iş ortaklarınız iyi olmadığınızı düşünebilir.”

Bir şeyi statü olarak elde etmek, pazarlamacıların gösterişçi tüketim dediği şeydir. Bu sadece Rusya için değil, aynı zamanda gelişmekte olan ekonomilere sahip bazı ülkeler için de tipiktir ve bu sadece arabalar için değil, aynı zamanda diğer mallar için de geçerlidir (örneğin, krediyle ve hatta krediyle satın alınan birinci sınıf marka kıyafetleri ve pahalı aletleri seviyoruz). son para, sadece "onların" çevrelerindeki insanlara ayak uydurmak için). “Son zamanlarda yoksul ülkelerin nüfusunun refahındaki artış, gösterişçi tüketimin ortaya çıkmasıyla dolu” diyor. MichaelSamokhin, otomotiv pazarlamasında öğretim görevlisi, AD Wiser pazarlama analitiği grubunun başkanı. - Burada yalnız değiliz - Türkiye ve Çin aynı davranış kalıplarını sergiliyor. Kırılgan bir sosyal konum, dekoratif onay gerektirir - daha büyük boyutta veya yüksek sınıfta yeni bir araba.

Üretici komplosu mu?

Bununla birlikte, üreticilerin makineleri daha sık değiştirmek için önemli çaba sarf ettikleri inkar edilmemelidir. Elbette en kaliteli ve dayanıklı modelleri üretmeye çalışıyorlar ama aynı zamanda onları daha sık değiştirmekle ilgileniyorlar. Sakinler arasında, “üreticilerin komplosu” efsanesi yaygındır: araba şirketlerinin kasıtlı olarak güvenilmez arabalar yaptığını söylerler, eskiden yüzyıllardır - kalın çelik saclardan yapılmış çürüyen bir gövdenin maliyeti ve şimdi parçalar “ tek kullanımlık”.

Özel görüşmelerde, önde gelen şirketlerin temsilcileri itiraf ediyor: evet, modern arabaların hizmet ömrü yirmi veya otuz yıldan daha az. Örneğin, daha önce binek otomobillerdeki motor ömrü genellikle bir milyon kilometreye ulaşıyordu. Şimdi, elektronikteki (enjektörler vb.) Zorluklar nedeniyle, başta dizel olanlar olmak üzere en “uzun ömürlü” motorlar, en iyi ihtimalle 500–600 bin km'lik bir kaynağa ulaşıyor. Ortalama seviyedeki bir arabanın ortalama kilometresi 300-400 bin km ile sınırlıdır. Aynı zamanda, örneğin kentsel küçük arabalar gibi bazı arabalar, tüm çalışma süresi boyunca en iyi şekilde 100-150 bin km sürebilecek.

Bununla birlikte, son yıllarda tüketime yaklaşımın değiştiği ve sadece arabaların değil, aynı zamanda daha önce nadiren değiştirilen diğer şeylerin de değiştiği akılda tutulmalıdır. Diyelim ki, Sovyet zamanlarında, buzdolapları otuz veya kırk yıl hizmet etti. Şimdi buzdolabı sırasıyla on yıldan fazla hizmet vermiyor, bu ev aleti üreticilerinin büyük bir iş kaynağı koyması mantıklı değil.

Aynısı araba için de geçerlidir - ilk önce yenisini istedikleri için değiştirirler ve ikincisi hızla gelişen teknolojik ilerleme nedeniyle: modeller hızla eski hale gelir. Örneğin, halihazırda elektronik stabilite programı (ESP) olmayan bir araba kullanmak sadece modası geçmiş değil, aynı zamanda güvensizdir. "İnsanlar daha konforlu, daha güvenli ve daha dinamik arabalar sürmek istiyor" diyor. TatyanaNatarova, Nissan'ın Rusya'daki temsilciliğinin halkla ilişkiler müdürü. "Model değişiklikleri ve yeni araç özellikleri artık o kadar hızlı gerçekleşiyor ki, görünüşte yeni arabalar bile hızla eski haline gelebiliyor."

Rusya pazarına gelince, o zaman, belki de gelecekte, burada araba mülkiyeti şartları artacak ve gelişmiş ülkelerin göstergeleri ile kademeli olarak dengelenecektir. TNS'den Yaroslav Zaytsev, "Kişi başına düşen araba sayısı arttıkça, gerçekten de araç kategorisine girecekler" diye tahmin ediyor. “Fiyat-kalite oranı giderek daha önemli bir rol oynayacak, statü bileşeni azalacak ve tam tersine işlevsel özelliklerin önemi artacak.”

Yetkililer, biz Rusya halkının Avrupa ve dünyadaki en düşük gelir vergisini - %13 - ödediğini tekrarlamaktan hoşlanıyor. Bu uzun zamandır alışılmış ve insanlar da düşünüyor. Ama buna inanmak zor. Bu doğru mu? Dört ülke örneğine bakalım: Norveç, Avustralya, Almanya ve Kanada, - Maxim Panov'u sunuyor.

Peki, ailesini beslemek için çok çalışan, beyazlar içinde çalışan ve devlet bütçesine ödenmesi gereken tüm vergileri ödeyen çalışkan bir işçi ne tür vergiler ödüyor?

1. kişisel gelir vergisi %13. Bu, işvereniniz aracılığıyla sizin tarafınızdan ödenen resmi bir kişisel gelir vergisidir.
2. KDV %18. Rusya Federasyonu vatandaşları, yani siz ve ben, maddi varlıkların satın alınması için bağlantıdaki son kişiler olduğumuzdan, katma değer vergisi (KDV) tamamen vatandaşların omuzlarına düşüyor. Mağazalarda ve marketlerde aldığınız çeklere dikkat edin, malların maliyetine ek olarak ve malların maliyetine% 18 daha ödediğiniz bilgisinin orada olduğu belirtilir. Bu vergiyi ödeyip ödememek gibi bir seçeneğimiz kalmamıştı, yani bu, maaşlarımız üzerinden dolaylı bir vergi.
3. Sosyal katkılar %30. Bu, Rusya Emeklilik Fonu'na (PFR) -% 22, Sosyal Sigorta Fonu'na (FSS) -% 2,9, Federal Zorunlu Sağlık Sigortası Fonu'na (FFOMS) -% 5,1 katkıdır. Sizin için yapılan tüm bu kesintiler de işvereniniz tarafından maaşınızdan kesilmektedir.

Neden bu fonlara yapılan kesintiler için işverenin masraflarını ödüyoruz? Bir mağazadan mal satın almaya bir örnek verebilirim. Dükkan sahibi kontrol edilirse ve ödeme yapması gerekiyorsa, rüşvet bedelini malların fiyatına ekleyecektir.

İşverenin durumu da buna benzer, onun için bu kesintiler, maaşından kestiği ek giderlerdir. Sosyal katkılar olmadan, çalışan %30 daha fazla alacaktı.

TOPLAM: 13%+18%+30% = 61% - bu, zor kazanılan paranızdan alınan gerçek orandır.

Örneğin ve daha iyi anlamak için her şey karşılaştırmalı olarak düşünülmelidir. İşte bazı ülkelerdeki gelir vergisine bir örnek.

1. Norveç. 67,4 bin dolara kadar gelir - %28, 67,4 bin dolardan 110 bin dolara - %37, 110 bin dolardan sonra - %40. KDV - %25. İşverenden sosyal ücretler, alt sınıra düşerse %0. Toplamda, standartlarına göre yoksul”,% 53 öder ve en zengin% 65'in üzerindedir. Rusya'da ortalama maaşın yaklaşık 35 bin ruble olduğunu hesaba katarsak, insani gelişme endeksi en yüksek ülke olan Norveç'te vergi seviyesinin Rusya'daki bizimkinden daha düşük olduğu ortaya çıkıyor.
2. Avustralya. 4,6 bin ABD Dolarına kadar gelir vergisi - %0, 4,6 bin ABD Dolarından 28 bin ABD Dolarına - %9, 140 bin ABD Dolarından sonra - %30'dan. KDV - %10. İşverenden sosyal ücretler %0 (tüm vergiler çalışan tarafından ödenir). Ortalama 35 bin ruble maaş ile %9 gelir vergisi ile orta gruba düşüyoruz. KDV'yi eklersek, nihai maliyet %19 olacaktır, bu da Rusya'dan önemli ölçüde daha düşük, %42 kadar.
3. Almanya. 8,5 bin €'ya kadar olan gelir - gelir vergisi -% 0, 8,5 bin €'dan sonra karmaşık bir formüle göre hesaplanır, ancak buna ihtiyacımız yok. Baz KDV - %19. İşverenden sosyal ücretler %28. Rusya Federasyonu'nda ortalama bir ücretle, hala %0 gelir vergisi ile alt bölgeye düşüyoruz. Toplamda %47, bu da yine yerel %61'den önemli ölçüde düşük.
4. Kanada. 42.7 bin dolara kadar gelir gelir vergisi - %15, 132.4 - %29. Gelir alt sınırda ise işverenden sosyal ücretler %0. Baz KDV - %7. Rus ortalama ücreti, gelişmiş bir ülkenin daha düşük gelir düzeyine düşüyor. Sonuç olarak, Rus maaş oranı %22'ye eşit olacak, bu da yerli %61 ile kıyaslanamaz, fark %39'dur.

Yukarıdaki tüm ülkelerde, gelir vergisi Rusya'dan daha düşüktür. Tüm ülkelerde artan bir vergilendirme ölçeği vardır, ancak bu, kazandıklarının çoğunun zenginlerden alındığı anlamına gelmez.

Ve ülkemizde, Moskova'nın merkezinde yeni bir daire satın alan bir fabrika işçisi ve bir memur, herkes aynı parayı ödüyor.

Ve her ne kadar kapitalizm köklü bir hırsızlık mekanizması olsa da ve kapitalizm altında, aralarında oligarklar, bankacılar, bakanlar ve başbakanların da bulunduğu en kötü şöhretli dolandırıcılar düzenli sıralar halinde hapishaneye gönderilse de, buna rağmen, buna rağmen, eşit derecede çalışanlar ve emeğin meyvelerine el koyanlar arasındaki ilişkilerin uyumlu düzenlenmesi sistemi. Ve ipi kimin yanına çekeceği önceden bilinse de işçiler ipin ucunu bırakana kadar bu spor faaliyeti kesintiye uğramaz...

Pavel Krupkin
APN
2008-12-26 10:42

Pavel Krupkin'in APN'nin web sitesinde yayınlanan "Emeğin Savunmasında" adlı makalesi, emek ve sermaye arasındaki ilişkilerin bazı konularına ayrılmıştır.

Yazar, muhafazakar liberallerimizin, ülkenin rekabetsizliğinin faktörlerinden biri olarak insanlar için iyi ücretler atadığı gerçeğini kendim için ilgiyle not ettim: “ Rusya'da, yakın zamana kadar, özel şirketler birçok alanda yabancı şirketlerden daha iyi performans gösteriyordu. yüksek ücretler nedeniyle, nakliye maliyetleri, kötü iş organizasyonu, yolsuzluk bileşeni, bazen vergilendirme düzeyi nedeniyle. Bu yüzden işin belirli bir bölümünde daha düşük ücretlerin olumlu bir etkisi olacaktır. bir bütün olarak ekonomide." Bu, V. Fadeev'in ifadesinden, benim vurgum.

Ve işte V. Leibin'in dediği gibi: "Avrupa maaşlarına yönelmek, durgunluğa, genel sakatlığa ve üretimde düşüşe giden yoldur."

Bu tür ifadeler, gelir artışının emek verimliliği artışına bağımlılığını belirleme ihtiyacı ile açıklanmaktadır.

Bu sorunu analiz ettikten sonra, yazar şu sonuca varıyor: 2007'de, 1990'a kıyasla, Rusya'da emek verimliliği 1,6 kat arttı ve insanların gelirleri o zamanki seviyeye geri döndü. Onlar. insanların gelirleri açısından, bir buçuk kat büyüme rezervimiz var. Bu durumda, insanların GSYİH içindeki payı %70'e yükselecek ve yaklaşık olarak ABD GSYİH'sinin dağılımındaki benzer değere (%75) eşit olacaktır.

Dolayısıyla, koşullarımızda ücretlerin düşmesi, ülkeyi hiçbir şekilde kalkındıramayan, GSYİH'nın %36'sını kâr olarak elde eden verimsiz burjuvazimiz adına halkın aşırı sömürüsünün daha da artması demektir. GSYİH'nın yalnızca %17'sine sahip olan devletler, benzer görevleri yönetme konusunda oldukça yeteneklidir.

Genel olarak, ülkenin talihsizliği, çok ve verimli çalışmaya hazır değil, tembel ve açgözlü insanlardır. ağız eşek, nedense kendilerini girişimci olarak adlandıran ve aynı zamanda ana girişimcilik işlevini yerine getirmeyen - ülke ekonomisini geliştirme işlevi.

Dolayısıyla, mevcut "süper zenginler için sosyalizm" koşullarımızda, ülkenin kalkınmaya devam etmesi için ücretlerin artması gereklidir.

Şimdi, ücretlerin metanın değerinin yalnızca bir kısmını temsil ettiğini unutmayın. Başka bir deyişle, işçiler tarafından ücret olarak alınan toplam para miktarı, yoksun tüm mamul malların sadece işletme sahiplerinin "yanda depoladıkları" kâr payı miktarı kadar satın alınması için.

Ekonomik sistem için çok yüksek kârların "zararlılığı" konusundaki belirtilen anlayışı test etmek için, Birleşik Devletler'deki en zengin insanların %0,1'inin gelirlerine ilişkin zaman içindeki verilere bakalım. Süper zenginlerin ABD GSYİH içindeki payı %6'yı aştığında (bırakınız yapsınlar politikalarının olağan sonucu), ortaya çıkan "baloncukların" çok büyüyebileceğini ve çöktüğünde feci sonuçlara yol açabileceğini görüyoruz (örneğin Büyük Depresyon veya mevcut küresel kriz). Aynı zamanda, örneğin, F. Roosevelt'in "New Deal" ve onun tarafından ortaya konan eğilimler nedeniyle bu paydaki düşüş, ülkenin gelişimini hiç durdurmadı - Devletler bu dönemde başarılı bir şekilde ilerledi. 30-60'lardan.

1970'lere kadar, ABD ekonomisinde, sonraki Reaganomics için bir tetikleyici olarak hizmet eden durgunluk meydana gelmedi. Sonuç olarak, süper zenginlerin gelirleri tekrar %8'e yükseldi ve Amerika'daki "baloncuklar" birbiri ardına gitti...

Böylece yazar, sosyo-ekonomik gelişme açısından toplum tarafından biriken dağılım yapısının optimuma sahip olduğu, sapmaların ekonomideki olumsuz süreçlerde bir artışın eşlik ettiği sonucuna varma hakkımız olduğunu yazıyor.

Örneğin 1970'lerde ABD'nin ücret payının daha yüksek ve kârların optimalin altında olması ekonomik durgunluğa yol açtı. Şu anda ters sapmalarımız var - ve şimdi hepimizin bir krizi var.

Ayrıca açıkça ortaya çıkıyor ki Rusya'da emeğin payı hala optimumun önemli ölçüde altındadır. Sonuç olarak, ülkenin “normal” yoldaki gelişimiyle ilgilenen herkes, gerekmek bizim "burjuvalarımızdan" onların açgözlülüğünün boğazına basmak ve insanların maaşlarının artmasına engel olmamak.

Doğum oranı Rusya'dakinden önemli ölçüde düşük

St. Petersburg nüfusunun gelişimi her zaman ülkede meydana gelen süreçlerle uyumlu olmuştur. Ancak, diğer Rus bölgeleriyle karşılaştırıldığında, St. Petersburg'daki demografik süreçler geleneksel olarak son derece düşük veya yüksek bir düzeye sahipti. Nüfusun mevcut yaş ve cinsiyet yapısı ile doğum oranlarındaki, ölüm oranlarındaki ve göçlerdeki dalgalanmalar mevcut demografik durumu şekillendirmiştir. Ayırt edici özelliği, doğal nüfus azalması ve ayrıca göç boyutundaki önemli değişiklikler nedeniyle St. Petersburg'un nüfusundaki azalmaydı. Halihazırda, küçük bir göç artışı, şehrin nüfusundaki doğal düşüşü telafi edemez.

Şehrin kuruluşundan bu yana, St. Petersburg'daki ölüm sayısının doğum sayısını aştığı dönemler defalarca olmuştur (Şekil 2). Şehirde bulaşıcı hastalıklardan ölümler hakimdi. Örneğin, 1883'ten 1917'ye kadar St. Petersburg'da 8 çiçek hastalığı salgını, 10 - tekrarlayan ateş, 10 - tifüs, 4 - kolera, 2 - kızamık vardı. Belediye başkanı Likhachev'in raporuna göre, 1885'ten bu yana şehir nüfusunun doğal artışı olumlu hale geldiğinde, bu St. Petersburg için "tamamen olağandışı bir fenomen" olarak adlandırıldı.

Şekil 2. 1764-2002 yılları arasında St. Petersburg'daki genel doğum ve ölüm oranları (1000 nüfus başına)

St. Petersburg'un demografik gelişimi, düşük doğum oranı ile karakterizedir. Şehirdeki seviyesi ülkenin geneline göre daha düşüktür (Tablo 2). 1990'larda, St. Petersburg sakinleri sadece 1-2 çocuğun doğumuna karşı baskın bir tutuma sahipti. 1996-2000 yıllarında St. Petersburg'da bir kadının tüm hayatı boyunca doğan ortalama çocuk sayısını karakterize eden toplam doğurganlık hızı, kadın başına 1 çocuğun altına düştü. Daha sonra biraz arttı ve 2002'de şehirde yaşayan kişi başına 1.03'e ulaştı.

Tablo 2. Rusya ve St. Petersburg'daki toplam doğurganlık hızı
1990-2001'de

* Kaynaklar: Rusya Nüfusu 2001. Dokuzuncu yıllık demografik rapor. M.: Kitap evi "Üniversite", 2002, s. 36.
** Petersburgkomstat'ın güncel istatistiklerinin verileri.

Günümüzde doğum oranında gözlenen belirli bir artış, başta ilk doğanlar olmak üzere 1990'larda ertelenen çocukların doğumlarının uygulanmasıyla açıklanmaktadır. Ek olarak, mevcut doğurganlık seviyesinin oluşumunda, yapısal faktöre - aktif doğurganlık çağındaki kadın sayısı - önemli bir rol aittir. Şimdi bu çağ, 1980'lerin ortalarında doğan büyük bir kadın neslini içeriyor. Bu nedenle önümüzdeki yıllarda St. Petersburg'da doğanların sayısı artacaktır.

Geçen yüzyılın sonunda, ülkedeki doğum oranındaki genel düşüşün arka planına karşı, gayri meşru doğumlarda mutlak ve göreli bir artış oldu. Bu büyüme, fiili, yasal olarak kayıt dışı evlilik birliklerinin daha da yayılmasıyla ilişkilidir. 1990'larda St. Petersburg'da kayıtlı evlilik dışı doğumların oranının çok yakın zamana kadar Rusya'nın tamamından tutarlı bir şekilde yüksek olduğu (Tablo 3) ve sadece 2000 ve 2001'de St. Petersburg ve tüm Rusya göstergelerinin tam tersi olduğu ortaya çıktı. . 2002 yılında, gayri meşru çocuklar St. Petersburg'da doğanların dörtte birinden fazlasını oluşturuyordu -% 28.8.

Tablo 3. 1988-2001 yılları arasında Rusya ve St. Petersburg'da kayıtlı evlilik dışı doğumların yüzdesi (tüm doğumların yüzdesi olarak)

*Kaynaklar: Rusya Nüfusu 2000. Dokuzuncu yıllık demografik rapor. M.: Kitap evi "Üniversite", 2002, s. 51.
**Petersburgkomstat'ın güncel istatistiklerinin verileri.

Son on yılda St. Petersburg'da boşanma sonucu dağılan ailelerde çocuk sayısı azaldı. 1990-2002 yılları arasında 18 yaş altı çocuğu olan ailelerin toplam boşanmış evliliklerdeki payı %59'dan %52'ye düşmüştür. Bu nedenle, ebeveyn boşanmaları giderek daha az sayıda küçük çocuğu etkiler. Aynı zamanda, 1990'ların başında St. Petersburg'da boşanma başına 18 yaşın altındaki ortalama çocuk sayısı, Rusya'nın tamamından tutarlı bir şekilde daha düşüktü (Tablo 4). 1990'da şehirde bu rakam 1.29 ve Rusya'da - 1.35 çocuktu. 2001'de rakamlar neredeyse birbirine yaklaştı. 2002 yılında, St. Petersburg'da boşanma başına 18 yaşın altında 1.19 çocuk vardı.

Tablo 4. 1990-2001 yılları arasında Rusya ve St. Petersburg'da 18 yaşından küçük çocuğu olan ailelerde boşanma başına düşen ortalama çocuk sayısı

*Bir kaynak: Rusya Nüfusu 2001. Dokuzuncu yıllık demografik rapor. M.: Kitap evi "Üniversite", 2002, s.33
** Petersburgkomstat'ın güncel istatistiklerine göre hesaplanmıştır.

Muhtemelen boşanmış ailelerde çocuk sayısındaki azalma, sadece 1990'larda doğum oranındaki genel düşüşle değil, aynı zamanda modern ailede devam eden dönüşümlerle de ilişkilidir. Ne yazık ki, doğumlar, evlilikler ve boşanmalar hakkında toplanan istatistiksel bilgi hacminin devlet düzeyinde azalması nedeniyle bu süreçlerin ayrıntılı bir analizi mümkün değildir. Bu süreçlerin dönüşümü hakkında yaklaşık bir fikir, Şekil 2'de verilmiştir. 3. Geçtiğimiz yirminci yüzyıl, St. Petersburg'da evlilik ve boşanmanın genel göstergelerinin seviyelerinde keskin dalgalanmalar, iki büyük savaştan sonra evlilikte yükselişler ile damgasını vurdu. Savaş sonrası dönemde, evlilik oranları düşerken, sendikaların dağılma oranları artıyordu. Şehirdeki modern koşullarda evlilik oranındaki belirli bir artışın arka planında, evlilik değerleri ile boşanma oranlarının neredeyse tam bir çakışması var. 2002'de 1000 kişi başına sırasıyla 7.7 ve 7.1 idi.

Şekil 3. 1764-2002 yılları arasında St. Petersburg'daki evlilik ve boşanma oranları (1000 nüfus başına)

3 - St. Petersburg belediye başkanı V.I.'nin mesajı Likhachev, 15 Aralık 1889'da Şehir Duması toplantısında - St. Petersburg, tarih yok, s.2