Elektronik OSAGO'ya başvururken, veriler bilgisayar kontrolünden geçmezse. Elektronik OSAGO politikası postaneye gönderilmediyse ne yapmalı? Ödeme yapıldıktan sonra poliçe gelmedi

Banki.ru, "İnsanların Derecelendirmesi"ndeki yorumları analiz etti ve bir sigorta şirketinin bir OSAGO sözleşmesi yapmaktan kaçındığı on ana yöntem belirledi. Çoğu yasaldır, ancak reddetme için tamamen saçma nedenler de vardır.

Masa tenisi... bir müşteri tarafından

Başlangıçta Rusya'da sigorta pazarının gelişimi için güçlü bir itici güç olarak algılanan bir araba sürücüsü için zorunlu hukuki sorumluluk sigortası, 14 yıl sonra tam tersine dönüştü. 200 motor sigorta şirketinden 60'tan azı kaldı, büyük ve az çok istikrarlı şirketler bile OSAGO için portföy kiralıyor. Ve piyasada kalanlar, kendilerini artan kayıplardan korumak ve son pazar liderinin kaderinden kaçınmak için sigortacılar olarak pinpon oynuyorlar.

Rusya Sigortacılar Birliği'ne (RSA) göre, Ocak-Temmuz 2017'de, OSAGO'ya tahakkuk eden primlerin hacmi, geçen yılın aynı dönemine göre %3 azalarak 130.242 milyar ruble olarak gerçekleşti ve ödeme tutarı aynı dönemde% 27 arttı - 112.545 milyar ruble'ye kadar. Trafik polisine göre, kaza sayısındaki düşüşe rağmen, karara bağlanan dava sayısı bir yıl içinde 62 bin arttı.

“Trafik polisinden aldığımız bilgilere göre kaza sayılarında azalma yönünde iyi bir eğilim görüyoruz. Ancak sigortacılar, sağduyuya aykırı olarak, kesinleşmiş davalarda bir artış olduğunu belirtiyor. Bunun nedeninin, aslında var olmayan trafik kazaları hakkında sahte belgeler sağlayan bu pazardaki dolandırıcıların faaliyeti olduğuna inanıyoruz. Tüm Rusya Sigortacılar Birliği ve Rusya Motor Sigortacılar Birliği Başkanı Igor Yurgens, bu uygulama özellikle Avrupa protokolü çerçevesindeki davaları çözerken yaygındır” diyor.

Bütün bunlar, "avtograzhdanka" daki durumun kötüleşmeye devam ettiğini ve kritik seviyeye yakın olduğunu gösteriyor. OSAGO'daki feci durum sadece sigortacıların kendileri tarafından değil, aynı zamanda ülkenin çeşitli bölgelerinde hizmetlerin mevcudiyetinden endişe duyan düzenleyici tarafından da kabul edilmektedir.

Zorunlu e-OSAGO'nun sunulmasıyla erişilebilirlik daha iyi hale geldi (toplamda 3,9 milyondan fazla elektronik poliçe satıldı). Ancak sigorta müşterileri veya sigortalı olmak isteyenler, şirketlerin bu pazardaki paylarını azaltmak için her fırsatı kullandığından hemfikir. Ve sadece istenmeyen müşteriler nedeniyle değil. Ağustos sonunda Merkez Bankası'nın kontrolüne geçen eski piyasa lideri Rosgosstrakh, Haziran 2016'dan Haziran 2017'ye kadar OSAGO pazarındaki payını bir yılda %31'den %12'ye düşürmeyi başardı.

Peki, OSAGO poliçesi almamanız için sigorta şirketleri ne yapıyor?

1. Teknik arızaların taklidi veya organizasyonu

e-OSAGO'yu satarken, hizmetin kesintisiz çalışmasını sağlamakla yükümlü olan sigortacılar, yine de “teknik arızaları” organize etmeyi başarıyorlar. Böylece sigortalı başka bir şirkete devredilir. Sonuç olarak, rastgele seçilen bir sigorta şirketi ile anlaşma yapabilir, hatta sigorta şirketinin sitesinden ayrılabilir. PCA tarafından geliştirilen ve sigortacının web sitesinde teknik arızalar olması durumunda PCA web sitesi aracılığıyla bir OSAGO sözleşmesinin imzalandığı ve ödemesinin yapıldığı Temmuz ayında başlatılan E-Garant sistemi, poliçelerin mevcudiyeti ile durumu kesinlikle iyileştirdi. Ancak garanti sisteminin kendisi hakkında zaten şikayetler var.

Bazen çember kapandığında ve sistem bir kişiyi ilk başvurduğu siteye yönlendirdiğinde saçmalıyor. Bu, elbette, sistemin açık bir başarısızlığıdır. Şirketlerin çevrimdışı ofislerinin çalışanlarının - başarısız müşterilere göre, çoğu zaman çalışmayan bir programa başvurması ilginçtir. Dürüst olmak gerekirse, yüzlerce ve binlerce istemci aynı anda PCA veritabanına eriştiğinde, sistemin gerçekten başarısız olduğuna dikkat edilmelidir: başlangıçta böyle bir yük için tasarlanmamıştır.

Ayrıca poliçe sahiplerinden ödemelerin gerçekleşmediği, poliçelerin postaneye gelmediği, ödenen sözleşmenin PCA veri tabanına girilmediği gibi birçok şikayeti teknik arızalardan kaynaklanabilir.

2. Okunamayan captcha

Bu durumda resmi bir teknik arıza yoktur, müşteri herhangi bir yere transfer edilmez. Hangi karakterlerin gireceğini çılgınca tahmin etmeye çalışır, sayfayı yeniler, tekrar dener, tekrar ıskalar. Ve böylece sabır tükenene kadar. Portalımızdaki en beklenmedik şikayet, site tarafından siyah bir arka plan üzerine siyah bir captcha verilen bir müşteri tarafından yapıldı.

3. "Kurnaz" SMS şifresi

Bazı sigorta şirketleri, hem Latin hem de Kiril harflerini içerdikleri için prensipte girilemeyen bu tür şifreleri müşteriye göndermeyi başarır. Hangilerinin nerede olduğunu tahmin etmek imkansız - sadece yazarak, üzgünüm, seçim yaparak. Ancak bu büyüleyici süreci sona erdirmek için "ömür boyu" parolası kural olarak yeterli değildir. Bu "yaka" tekniğinin bir varyasyonu, müşterinin elektronik imza onay kodunu almamasıdır.

4. Uzun araç kontrolü

Yasaya göre, sigorta şirketi hiç kimse için bir OSAGO sözleşmesi yapmayı reddedemez. Ancak öte yandan, müşterinin ayrıldığından ve geri dönmediğinden emin olabilirsiniz. Örneğin, beş ila 30 günlük bir süre için bir kontrol yapmak. Bu teknik, örneğin yeni müşterilerle ilgili olarak uygulanmaktadır - hepimiz bir OSAGO politikası olmadan bir araba kaydettiremeyeceğinizi hatırlıyoruz. Bu nedenle, araç sahibinin 30 gün boyunca belirli bir sigortacıyı beklemesi pek olası değildir. Aynı yöntemle, sigorta şirketleri daha önce kendi kusurları olmaksızın küçük de olsa kaza yapanlara cüret ederek tazminat davası açmaktadır.

5. Şirketin ofisindeki fiyat etiketini "değiştirmek"

Yekaterinburg'dan Banki.ru web sitesini ziyaret eden bir ziyaretçi, Halkın Derecelendirmesinde bir inceleme bırakmadı, ancak kelimenin tam anlamıyla kalpten bir çığlık: 2014'ten beri müşterisi olduğu sigorta şirketi, OSAGO politikasını yenilemeye çalışırken, “ 35 bin rublelik fiyatı kırdı” (PCA'nın web sitesinde hesaplanan sigorta fiyatı 8.400 ruble), “sistem öyle düşünüyor” diye açıklıyor. (Prensipte, belirli bir çarpma katsayıları kombinasyonu ile bu mümkündür.) Müşteri, elbette böyle bir hizmeti reddetti ve ardından bir ay boyunca başarısız bir şekilde elektronik bir politika düzenlemeye çalıştı. “Tefler bilgisayarın yanına gitse bile, her şey boşuna olacak! Ofislerde, fiyat etiketi zaman zaman sarılır. Ne yapacağımı, nasıl poliçe çıkaracağımı bilmiyorum!” bir okuyucu yazdı.

6. Formların tükenmesi

Rusya Motor Sigortacılar Birliği, sigorta şirketlerine kağıt ve elektronik poliçeler için kotalar (limitler) koyduğu ve böylece satılan OSAGO sigortalarının sayısını kontrol ettiği için hem kağıt hem de elektronik formlar gerçekten tükenebilir. Bu, katı raporlama formlarının “kaybolmaması” ve daha sonra aynı PCA'ya ödenmesi gereken sahte poliçeler şeklinde görünmemesi için yapılır.

Teorik olarak, bir şirket e-OSAGO politikalarının satışı için belirtilen kotayı programdan önce tüketebilir ve bunu fark etmeyebilir. Ne yazık ki, sizin durumunuzda gerçekten böyle olup olmadığını kontrol etmek imkansız.

7. Bir ay öncesinden temsilcinin / randevunun sınırlı çalışma saatleri

Bu, belki de OSAGO lisanslarından vazgeçmek istemeyen, ancak aynı zamanda yeni bir portföy işe almak istemeyen sigorta şirketlerinin en yaygın “çiplerinden” biridir. Magadan'dan bir müşteri, Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, SOGAZ, Energogarant, Geopolis, Sterkh, AlfaStrakhovanie'de tekrar tekrar e-OSAGO satın alma girişimlerinden sonra, sonunda formların bulunduğu ve programın çalıştığı şirketin ofisini buldu ve randevusuz poliçe düzenlemek mümkündü. Ancak hafta içi 10:00 - 12:00 saatleri arasında görünmesi gerekiyordu. Krasnodarlı sigortacının öğrendiği gibi, yöneticinin cebindeki para için size uygun bir randevu saatinde anlaşabilirsiniz.

Günde iki saat çalışmanın hala insani bir seçenek olduğu ortaya çıktı. Bazen sigorta şirketi yöneticileri, eski şakadaki “zor Joe” bile olabilirler - tek farkla, hala onları yakalamaya çalışan birçok insan var. Habarovsk'tan bir sigortacı, ofisin “çalışanların talebi üzerine çalıştığından” ve genellikle “teknik nedenlerle” kapatıldığından şikayet ediyor - orada canlı insanları asla yakalayamadı. Ofise geçmek de neredeyse imkansız. Müşteri geri arama talebinde bulundu, ancak kimse onu geri aramadı.

8. “Sözleşmenin yapıldığı yere gidin”

Benzer bir “Sberbank argümanı”, bir müşteri bir OSAGO poliçesini şahsen yenilemeye veya başka bir şirketten taşınmaya çalıştığında, sigorta şirketlerinin ofislerinin çalışanları tarafından kullanılır.

Temadaki bir değişiklik, aracı tescil yerinde veya tam olarak sigortacının istediği yerde incelemek için bir yön olabilir. “Şirketin belirtilen ofisine kişisel bir itirazdan sonra, arabayı zaten incelemeye sunma teklifi aldım ... TROITSK'A !!! Bu ne?! Troitsk'te süper mega yetkin bir merkez var mı?!” - Moskova'dan "Halkın değerlendirmesi" Banki.ru sigortacısı yazdı. Moskova'nın Michurinsky semtinde (batıda) yaşayan başka bir müşteri, teftiş için Ferganskaya Caddesi'ne (başkentin uzak doğusu) gönderildi. Ama orada bile şansı yoktu.

“Michurinsky'deki ofise uğradım. Orada bana en küstah bir şekilde, dünden beri merkez ofisten büyük bir sipariş paketi geldiğini ve şimdi tüm yerli arabaların sadece merkez ofiste sigortalı olduğunu söylüyorlar. Ancak Ferghana'daki ofis merkezi değil, sıradan bir ek ofis. ofis, diyor müşteri. - Kimin SMS yazdığına cevap veriyorlar - oyma. Yazdığını düşünmüyordu. Yardım hattını arıyorum. Hiçbir şey bilmediklerini söylüyorlar, eğer merkez Fergana'da yazdıysa oraya gidin. Bir Fergana çalışanının Michurinsky'deki ofise gönderdiğini söylüyorum ... Hiçbir şeye cevap veremiyorlar. Her ne kadar bir inceleme yapmama kararı olsa da, bu, tescilin herhangi bir ofiste olması gerektiği anlamına gelir.

Kanun, "aracın muayene yerinin tarafların mutabakatı ile kurulduğunu" belirtmektedir. Yani, ikamet yerinde bir inceleme talep edebilirsiniz. Anlaşma sağlanamazsa denetim yapılmaz. Troitsk'e de gönderilirseniz, bu akılda tutulmaya değer.

9. Yükte sigortalama ile "Yaşam"

Vladimir Bölgesi, Kirzhach şehrinden bir sigortalı, uzatmak için önceki poliçenin düzenlendiği yere özel olarak geldi (önceki paragrafa bakınız). Sonuç olarak, geçen yıl poliçe yayınlayan “müdürüne” gönderildi, ancak ne yazık ki artık bu ofiste çalışmıyor. Müşteri, “kendi” yöneticisiyle yaptığı telefon görüşmesi sırasında iki ilginç şey öğrendi: farklı bir zamanda (başka bir şehirden!) gelmesi gerekiyor ve “yüklemek” için bir hayat sigortası poliçesi satın almak zorunda. “Yönetici, reddedersem bana bir poliçe düzenlemeyeceğini söyledi! Diğer çalışanlar, başka bir yöneticiden bir poliçe alırsam, poliçemin sigortaya gideceğini söyledi (saçma!)," diye yazıyor Banki.ru portalına bir ziyaretçi.

Müşterilerin çoğu muhtemelen bu durumda kimseye borçlu olmadığını anlıyor: ne aynı yöneticiyle iletişim kurun ne de farklı bir günde gelin, bir sigorta şirketinden ek hizmetler satın almayı bırakın, ya da Tanrı korusun, puanlamaya veya sigortaya tabi tutulur. Taban oranı oldukça dar bir koridor içinde değiştiğinden ve daha sonra iki şekilde yorumlanamayan birkaç katsayı ile ayarlandığından. Aracınız ve yetkili kişiler için tarife koridorunu PCA web sitesinde görüntüleyebilirsiniz. Bir müşteriyi "kötü" olduğu gerçeğine atıfta bulunarak reddetmek, sigorta şirketinin hakkı yoktur.

10. İş yerinden sertifika yok

Seversk şehrinden bir kullanıcı tamamen beklenmedik bir sorunla karşılaştı: bir sigorta şirketi uzmanı, iş yerinden bir sertifika talep ederek sözleşmeyi yenilemeyi reddetti. Bu nedenle, sağlanacak belgeleri listeleyen 40-FZ sayılı “Araç Sahiplerinin Medeni Sorumluluklarının Zorunlu Sigortası Hakkında” Federal Kanunun 15. maddesinin 3. fıkrası ihlal edilmiştir. Sigorta şirketinin web sitesi aracılığıyla yapılan bir şikayet, bölüm başkanından başka bir şehrin şubesine başvurma veya çevrimiçi bir anlaşma yapma önerisiyle yanıt aldı.

İnternetteki bir sigorta şirketinin web sitesinde sigorta yaptırmak çok uygundur - ofise seyahat ederek zaman kaybetmenize gerek yoktur. Ancak, bazı kullanıcılar e-posta yoluyla elektronik poliçe alırken bir sorunla karşılaşmaktadır.

Bunun nedenleri farklı olabilir: sistem arızası, çevrimiçi sözleşmeler yapmak için tamamen hata ayıklanmamış mekanizma, site yöneticisinin vicdansız çalışması. OSAGO poliçesi postaneye gelmediyse, sigortalı bu durumda ne yapmalı, yardım için nereye başvurmalıdır.

OSAGO postayla gönderilmezse ne yapmalı?

Sigortacının resmi web sitesinde OSAGO poliçesi düzenleyen, ödeme yapan ancak kayıt sırasında belirtilen e-postaya bitmiş belgenin gelmesini beklemeyen bir araç sahibi ne yapmalıdır? Poliçenin zamanında gönderilmemesi durumunda poliçe sahibinin eylem planı aşağıdaki gibi olacaktır:

1. Önce posta kutunuza gidin ve spam klasörünüzü kontrol edin. Çoğu zaman, bilinmeyen adreslerden gelen mektuplar bu klasöre gönderilir. Sitede kayıt işlemi sırasında belirtilen e-posta adresinin doğruluğunu da kontrol etmeye değer.
2. Mektup spam arasında bulunamadıysa, sigorta şirketinin iletişim merkezini arayın. Operatörden, poliçenin tesliminde hangi nedenle bir gecikme olduğunu yanıtlamasını isteyin.
3. Şirketin web sitesindeki geri bildirim formunu kullanarak sorunu açıklayan bir e-posta gönderin. Bir gün içinde yanıt alınmazsa, doğrudan şirket ofisiyle veya telefonla iletişime geçmelisiniz.

Sigortacı vicdanlı ise, poliçe gecikmeli de olsa sürücüye verilir. Şirket çalışanları bu sorunu çözemiyor ve kesin bir şey söyleyemiyorsa, müşteriyle görüşmekten ve açıklama yapmaktan çekiniyorsa, bir şeyler yanlış demektir.

Araç sahibi, OSAGO politikasının numarasını, serisini vermek istemediğinde, genellikle yardım etmeyi reddettiği zaman uyarmaya değer. Bu durumda, sigortacıyı yürürlükteki yasalara göre etkilemek için daha radikal önlemler alınması gerekecektir.

Politika gelmediyse nereye şikayet edilir

Şirketin web sitesinin yöneticilerinin, parayı ödeme olarak aldıktan hemen sonra müşterinin postasına elektronik bir OSAGO politikası göndermeleri gerekmektedir. Bu olmazsa, yapılacak ilk şey Rusya Federasyonu Merkez Bankası'na şikayette bulunmaktır. Bu kuruluş küratör olarak hareket eder ve Rusya'daki tüm sigorta şirketlerini denetler. Temyizi değerlendirdikten sonra, banka çalışanları, bunun için iyi nedenler varsa, bağlı firmayı müşteriye karşı yükümlülüklerini yerine getirmeye zorlayacaktır.

Müvekkilin haklarını korumak için kararlı adımlar atmaya hazır olduğunu gören sigorta şirketi, poliçe sahibiyle muhtemelen yarı yolda buluşacaktır. Bu, sigortacının cezadan kaçınmasına ve hizmet sağlama lisansını elinde tutmasına yardımcı olacaktır.

Şikayetler elektronik olarak gönderilebilir. Doldurulacak form genellikle Merkez Bankası'nın resmi internet sitesinde bulunur. Sigortacının hukuka aykırı eylemleri hakkında şikayette bulunulduğunun kanıtlanması için gönderinin ekran görüntüsünü alabilirsiniz.

Geleneksel yöntemi kullanabilir ve bir kağıda yazılı olarak şikayette bulunabilirsiniz. Varsa, şirketle yaptığınız sigorta sözleşmesini önceden tekrar okuyun.

Şikayette bulunmak için temel kurallar:

1. Başlık: Kuruluşun adı buraya yazılır, bu durumda Merkez Bankası olacaktır. Daha sonra finans kurumu başkanının tam adı ve altında araç sahibinin adı ve iletişim bilgileri belirtilir.
2. Ana kısım: sorunun özü açıkça ve kısaca belirtilir, gereksiz duygular olmadan, sadece ortaya çıkan çatışma durumunun koşullarını yazmak gerekir. Metin, vicdansız şirketin tam adını, web sitesi adresini ve diğer mevcut verileri belirtmelidir. Çalışanların hareketsizliği ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
3. Yardım talebi. Burada şikayetin yazarı talebini belirtir: OSAGO politikasının elektronik formunun e-posta ile alınmasına yardımcı olmak.
4. Belge uygulaması. Eylemlerinin meşruluğunun teyidi olarak, araç sahibi mektuba poliçe düzenleme sürecinin bir kopyasını, kişisel belgeleri, ödeme çekini ve ödeme belgelerini eklemelidir.
5. Sonunda, imzaladığınızdan ve tarih attığınızdan emin olun.

Ek olarak, tüm Rus sigorta şirketlerini içeren Motor Sigortacılar Birliği'ne şikayette bulunabilirsiniz. Bu teşkilatın yetkileri Merkez Bankası'nınki kadar büyük değil ama burada bile yardım ve destek sağlayabilirler. PCA yardımıyla kasko sorununu barışçıl bir şekilde çözmeye çalışabilirsiniz. PCA, ihmalkar sigortacıları etkileme fırsatına sahiptir.

e-OSAGO formu postaneye gönderilmediyse çok fazla endişelenmeyin. Olayın sebebinin öğrenilmesi ve sigorta şirketi durumu düzeltmeyi reddederse Merkez Bankası'na şikayette bulunmak gerekir.



İlk adım Spam klasörünü kontrol etmektir, mektup orada olabilir. Eğer mektup yoksa araç sahibi sigorta şirketinin iletişim merkezi ile iletişime geçer. Bir e-posta yazabilirsiniz, bir gün içinde cevap gelmezse, şirketin ofisini aramanız gerekir. Operatöre ulaştıktan sonra mektupta gecikmenin sebebinin ne olduğu belirtilir.

Merkez Bankası'na şikayette bulunmak

Merkez Bankası'na şikayette bulunmak, vicdansız bir sigortacı üzerinde baskı kurmanın etkili bir yöntemidir. Rusya Federasyonu'ndaki sigorta şirketlerinin denetimi Merkez Bankası tarafından yürütülmektedir. Gerekçeler varsa, Rusya Federasyonu Merkez Bankası, sigorta şirketini sigortalının haklarını ihlal etmeyi bırakmaya zorlar.

yazılı olarak

Bir şikayet yazmadan önce, sigorta sözleşmesini (varsa) dikkatlice okuyun. Şikayet hakkında zamanında karar vermek için basit önerilere uyulur:

• Şikayet başlığında araç sahibinin adı, başkanının tam adı ve iletişim bilgileri bulunur.
• Kısa bir biçimde, net bir şekilde, duygulara izin vermeden çatışma durumu açıklanmaktadır. Rusya Federasyonu Merkez Bankası ile temasa geçme nedenleri, vicdansız sigorta şirketinin adı, detayları ve mevcut tüm veriler belirtilmiştir.
• Sigorta şirketinin eylemleri (bu durumda eylemsizlik) ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
• Merkez Bankasından hangi sonuçların beklendiğini belirtin (posta ile bir OSAGO politikasının alınması).
• Poliçe sahibinin eylemlerinin yasallığını doğrulayan belgeleri ekleyin (politikanın kopyaları, araç sahibinin belgelerinin kopyaları, ödeme verilerinin kopyaları). Tarih ve imza konur.

İnternet üzerinden

Sadece Merkez Bankası'na yazılı olarak şikayette bulunmanıza izin verilmez - Merkez Bankası'nın resmi web sitesinde şikayette bulunabilirsiniz. Resmi web sitesinde bir form var, doldurursanız, yazılı bir itirazla eşdeğerdir.

Değerlendirme süresi, gönderilen mektupla aynıdır. Ancak site üzerinden iletişim kurarken, araç sahibinin elinde belgenin bir kopyası yok. Hiçbir şey şikayetlerin Merkez Bankası'na gönderildiğini doğrulamıyor. Ancak bu yol ihmal edilemez.

Faks

Şikayette bulunmanın üçüncü yolu faks göndermektir. Faks numarasını Merkez Bankası'nın resmi web sitesinde bulmak kolaydır. Güvenilirlik, e-posta ile iletişim kurmakla aynıdır. Ancak dezavantajları vardır - faksın diğer tarafta dikkate alınacağının garantisi yoktur. Ve faksın onayı yok.

Kişisel itiraz

Rusya Merkez Bankası'nın resepsiyonuna kişisel bir ziyaret diyelim. Ancak, önceki tüm yöntemler olumlu bir sonuca yol açmadıysa, bu seçenek kabul edilebilir. Başka bir kişisel itiraz, başkentin sakinleri için uygundur, yerleşik olmayanların Merkez Bankası resepsiyonunu ilk kez ziyaret etmeleri her zaman mümkün değildir.

Şikayetin yapılması kurallara uygunsa, değerlendirilmesi fazla zaman almaz. Ve sigortalının yasal hakları iade edilir.

Parasını ödeyip de teslim almayan bazı araç sahipleri hemen mahkemeye gidiyor. Bu tür eylemler meşrudur, ancak önce Merkez Bankası ile iletişime geçmek daha iyidir, durum olumlu yönde değişmezse mahkemeye gitmeniz gerekir. Mahkemelere itiraz, bir devlet ücretinin ödenmesini içerir. Ve vatandaşlar için Merkez Bankası'na itiraz ücretsizdir.

Başka nereye dönülecek?

Merkez Bankası'na şikayette bulunurken, aynı anda diğer kuruluşlara şikayette bulunmak yasaldır.. Rusya Motor Sigortacılar Birliği'ne şikayette bulunmanız tavsiye edilir.

PCA'nın yetkileri o kadar önemli değil, ancak organizasyonun sigorta şirketlerini etkileme yeteneği var.

Sigorta şirketi, araç sahibinin tam yasal işlem yaptığını görürse, sigortalının yasal haklarını ihlal etmekten vazgeçme olasılığı yüksektir.

Hükümetimizin 2015 sonbaharında aldığı kararın ardından, motorlu taşıtların elektronik sigortası ve araç sürücülerinin sorumluluğu yürürlüğe girdi. Bu prosedür sigorta kullanımını basitleştirir, her alanda daha erişilebilir hale gelmeli, poliçe daha hızlı, uzun kayıt ve şirketlerin ofislerinde kalma olmadan düzenlenecektir. Böyle bir elektronik belge, sürücünün sigorta şirketinin ofisini ziyaret etmesini sağlamaz, kayıt İnternet üzerinden yapılacaktır. Bu nedenle, böyle bir belge sadece evde bilgisayar başında bulunarak verilebilir.

Elektronik bir politika, basılı bir versiyonla aynı yasal güce sahiptir, ancak kaydını büyük ölçüde basitleştirir. Araba sigortası yapmak için sürücünün İnternet'e erişmesi gerekir. Şu anda bazı teknik özelliklerle karşılaşıldığı için sadece bazı araç sahipleri bu tanıtıma hazır. Sigortacılar henüz böyle bir hizmete hazır olmadıklarını belirttiler.

Bugüne kadar, OSAGO politikaları yayınlayabilen yalnızca yaklaşık 80 şirket lisansa sahiptir. Ancak sadece 15 sigortacı e-sigorta hizmeti vermektedir. Yukarıda bahsi geçen Hükümet Kararnamesi, tüm sigorta şirketlerini elektronik poliçe tescil ettirmekle yükümlü kılar.

Elektronik OSAGO politikasına nasıl başvurulur

İnternet üzerinden poliçe düzenleme işlemi, online mod olması ve sigortalı araca ilişkin gerekli bilgilerin girilmesi durumunda mümkündür. Şirketin web sitesine girildikten sonra elektronik bir poliçe alınabilir, mal sahibi kendisine daha önce hizmet veren sigortacıyla iletişim kurma veya daha uygun koşullara sahip yeni bir şirketten poliçe sipariş etme hakkına sahiptir.

Öncelikle sigortacının web sitesine kaydolmanız ve bir poliçe başvurusunda bulunmanız gerekir. Verileri belirledikten ve doğruladıktan sonra, telefona kişisel hesabınıza erişmek için özel bir kod içeren bir SMS mesajı gönderilecektir.

Aşağıdaki durumlarda hesabınızı girebilirsiniz:

• Şifre ve oturum açma kullanımı.
• Bir ürün seçimi - yeni bir sigorta poliçesi veya mevcut bir belgenin uzantısı.
• Sigorta fiyatı, aracın yaşına ve motor gücüne bağlıdır.
• Kayıt için ödeme bir banka kartı kullanılarak yapılır.
• Sigorta ile ilgili bilgiler ödeme yapıldıktan sonra tek bir sistemde saklanmaktadır.

Elektronik poliçe, onaylandıktan sonra sürücünün e-posta adresine gönderilir. Bu elektronik belge, trafik polislerine bir akıllı telefon üzerinden sunulabilir.

Projenin avantajları ve dezavantajları

Politikanın elektronik kaydının ana avantajı, prosedürün basitliği ve kullanım kolaylığıdır. Sadece dünya çapındaki ağa erişim bulmanız ve araçla ilgili bilgileri özel bir tabloya girmeniz yeterlidir. Bu hizmet, sigorta şirketlerinin ofislerinden uzakta yaşayan sürücüler için en uygun olanıdır. Önemli bir faktör, böyle bir tasarımla ek hizmetlerin uygulanmasının artık mümkün olmamasıydı. Diğer bir avantaj ise poliçenin kağıt veya elektronik ortamda saklanması kolaylığıdır.

Ancak yeni bir araba satın alırken elektronik kayıt yapılamaz, çünkü bir sigorta poliçesi düzenlenirken henüz yeni arabada olmayan tescil işaretlerinin girilmesi gerekir. Bir poliçeye başvururken dikkatli olmanız gerekir, belgedeki hatalar ve yazım hataları poliçeyi geçersiz saymak için bir neden haline gelir. Diğer bir dezavantaj, tüm trafik polislerinin bir belgenin gerçekliğini belirleyebilecek cihazlara sahip olmamasıdır, bu nedenle durakta bir çakışma olabilir.

Elektronik sistemin uygulanmasındaki sorunlar

Bir trafik kazası meydana gelirse, katılımcıları arasında yanlış anlamalar olabilir. Elektronik bir OSAGO poliçesinin nasıl yapıldığını ve sigorta belgesinin ne kadar gerçek olduğunu kontrol etmek o kadar kolay olmayacaktır. Kaza mahalline trafik polisini çağırmak gerekir. Sigorta şirketleri ayrıca, sürücü tarafından girilen bilgileri doğrulamak için henüz tek bir sistem olmadığını tespit ediyor. Bu nedenle, sistemin suçlular tarafından kullanılma olasılığı vardır. Hükümet, elektronik veri sisteminin mevcut eksikliklerini hızla ortadan kaldırmayı vaat ediyor.

Sigorta şirketleri, bir sürücü bir şirketten diğerine geçtiğinde kendi aralarındaki bilgi alışverişini düzenler. Şirket çalışanları, yeni elektronik poliçeleri tek bir sisteme kaydedecek ve poliçelerin gerçekliğini doğrulama yöntemleri de iyileştirilecektir. Bu çevrimiçi sigorta sisteminin getirilmesi, hem poliçe düzenleme sürecini basitleştirmeyi hem de poliçeleri daha ucuz hale getirmeyi mümkün kılacaktır.

Çevrimiçi olarak yazdırılan OSAGO politikası geçerli mi?

Sigortacılara, elektronik poliçeyi kağıt üzerine yazdırarak sigortacıya mühürlü tasdik ettirmeleri ve bu tür bir belgeyi araçta taşımaları tavsiye edilir. Genel olarak bu nüsha ile indirilen elektronik poliçe arasında bir fark yoktur, içindeki bilgiler ve numarası aynıdır. Ancak bir trafik kazasında sürücü her zaman telefonu açıp poliçeyi gösteremeyebilir. Telefon kullanılamaz hale gelebilir ve trafik polisinin sürücü sigortası hakkında bilgi bulması gerekecektir.

Belge numarası olmadan poliçeyi kontrol etmek neredeyse imkansızdır. Teorik olarak, sahte olabileceği için yanınızda bir kağıt kopya taşımanıza gerek yoktur. 2015 yılında Hükümet, çıktıdaki OSAGO politikasını iptal etmek için bir teklifte bulundu, ancak şimdiye kadar SDA'daki ilgili madde aynı kaldı.

OSAGO politikası, tanılama kartı olmadan geçerli mi?

Arabasını sık sık kullanan herhangi bir araç sahibi, 2013'ten itibaren trafik polisinde muayene yapılmasına gerek olmadığını bilir. Ama devlet bu prosedürün yerine başka bir operasyon başlattı. OSAGO poliçesi için başvururken artık araba için bir teşhis kartı gerekiyor.

Bu prosedür zorunlu hale geldi, ancak çok sayıda sürücü hala soruyor: Tanılama kartı olmadan bir politika yayınlamak mümkün mü? Bu halledilmelidir.

teşhis kartı

Aracın iyi durumda olduğunu teyit eder ve aracın teknik muayenesinden sonra verilir. Bir sigorta poliçesine başvururken, şirketin müşterisinin arabasının güvenlik standartlarına uygun olduğunu kanıtlayabilmesi için bu belgeye ihtiyaç vardır. Bu kartın verilmesi, bunun için lisansı olan farklı kuruluşlar tarafından gerçekleştirilebilir. Muayene sırasında uzmanlar, arabanın önemli mekanizmalarının çalışabilirliğini ve güvenlik elemanlarının varlığını - bir yangın söndürücü, bir acil durdurma işareti ve diğer elemanlar - kontrol etmelidir.

Araba üç yıldan daha kısa bir süre önce üretilmişse, kanunen bir araba teşhis kartı olmadan bir OSAGO poliçesi düzenlemek mümkündür. Diğer durumlarda, bir politika elde etmek daha büyük risklerle ilişkilidir. Teşhis kartı, poliçeyi hazırlayan sahibinin arabasının güvenli teknik durumunun kesin bir garantisidir.

Teknik inceleme yapmadan politika yapmak

Herhangi bir sürücü, tanılama kartı olmadan bir politika yayınlayabilir, ancak böyle bir uygulamanın gelecekte ihlal eden kişi üzerinde hoş olmayan bir etkisi olabileceğini bilmeniz gerekir. Bu şekilde poliçe alırken olası risklerin farkında olmanız gerekir. Bir sürücü, tanılama kartı olmadan çeşitli şekillerde bir ilke yayınlayabilir:

• Bir sigorta şirketinde resmi bir teftiş yoluyla. Bu, bir politika edinmenin resmi olarak temiz ve yasal bir yöntemidir. Bunu gerçekleştirmek için, teknik inceleme ve belgelerin düzenlenmesi için uygun lisansa sahip sigortacıya gelmek yeterlidir. Uzman arabayı yerinde inceleyecek, arabanın fotoğrafını çekecek. Sadece birkaç dakika sürer.
• Sigortacıdan hazır teşhis kartı ile poliçe satın alarak. Bu yöntem yasaldır. Ancak sigortacının prestijine bağlıdır. Devletten ceza alma riski önceki yönteme göre daha yüksektir.
• Çevrimiçi bir politika için başvurarak. Bu uygulama bir sigorta komisyoncusu yardımıyla yapılabilir ve aynı zamanda yasaldır, ancak bazı riskleri de vardır.
• Sahte belgeler kullanmak. Bu yöntem yasa dışıdır ve genellikle yerli sürücüler tarafından kullanılır. Sahte belgeler kullanılarak teknik inceleme yapılmadan bir OSAGO poliçesi edinmenizi tavsiye etmiyoruz.

Teknik inceleme olmadan poliçeye başvurmadan önce, birkaç kez daha iyi olacağını düşünmelisiniz - yasalarca cezalandırılmak veya tüm belgeleri tamamlamak, biraz zaman harcamak.

Olası sonuçlar

Teknik inceleme yapılmadan poliçe başvurusu yapıldığında araç sahibinin mutlaka risk alacağı yukarıda tartışılmıştı. Şansla hiçbir şey olmayacak, ancak olası riskler dikkate alınmalıdır.

Bu durumda en ciddi sonuçlar şunlar olabilir:

• Kaza durumunda sigortacıdan tazminat ödemeyi reddeden araç sahibi, aracının servis verilebilirliğini ispat edemeyecek, teknik muayeneden geçilmedi. Bir sigortacının bir poliçenin ihlali için para cezası ödemesi, kaza sonucu oluşan hasar için ödeme yapmaktan daha kolaydır.
• Trafik polisleri, yasa dışı bir şekilde poliçe düzenlediğiniz için sizi yakalayabilir. Uygulamada, bu tür durumlar nadirdir.

Genel olarak düşünürsek, tanı kartı olmadan normal bir OSAGO politikası elde etmek zor olmayacaktır. Ama buna değip değmeyeceğine herkes karar vermeli. Bu şekilde bir poliçe alınırken ortaya çıkabilecek olası sorunları da hesaba katmak gerekir. Dikkate alınan sonuçlar göz önüne alındığında, teşhis kartı olmayan bir OSAGO politikası oldukça geçerlidir.

Elektronik bir OSAGO politikası normal bir OSAGO politikasından nasıl farklıdır?

Otovatandaşlığın kağıt ve elektronik politikaları arasındaki temel fark, bunları yayınlama prosedürüdür. Elektronik yöntem, sigortacının ofisini ziyaret etmeden bir sözleşme yapmayı mümkün kılar ve kağıt yöntemi, şirketin ofisini ziyaret etmeyi gerektirir.

Dıştan, bu iki politika seçeneği aynıdır, ancak kağıt versiyonu şirketin antetli kağıdına yazdırılır ve sahteciliğe karşı korunur. Ofiste veya çevrimiçi olarak araba sigortasının maliyeti farklı olmamalıdır.

İnternet bağlantısı varsa, sigortacıdan aşırı hizmet dayatmasını ortadan kaldıran bir elektronik poliçe düzenlemek daha iyi ve daha kolaydır. Siteyi ziyaret etme fırsatınız yoksa veya İnternet ağı yoksa, politikanın basılı bir versiyonunu yayınlayabilirsiniz.

Politikanın elektronik versiyonu, yasal gücü bakımından kağıt versiyonuna eşdeğerdir ve yasal güce sahip aynı resmi belgedir. Farkları da kayıt yöntemidir. Araba sigortası gerçeği, sigortalı kişi ve sigorta şirketinin kendisi hakkındaki bilgiler tek bir elektronik belge veritabanında saklanır.

Elektronik OSAGO politikası ne zaman zorunlu olacak?

Rusya Merkez Bankası, dokuz ay içinde elektronik formdaki CMTPL poliçelerinin zorunlu olacağına ve araba sigortasının karşılanabilirliği sorununu çözeceğine söz verdi. Sigortacılar, merkez bankasını açıkça eleştirmezler, ancak birkaç yıl sonra eğrinin çok ilerisinde olduğunu ima ederler. Bir araç sahibinin poliçenin elektronik versiyonunu satın almasının sakıncalı olacağına inanıyorlar.

Uzmanlar, sigorta şirketlerinin böyle bir e-sigorta girişini istemediğine inanıyor, çünkü devlet kontrolündeki oranlarla dolandırıcılık nedeniyle zararları tahsil edemeyecekler.

Rusya Merkez Bankası, 1 Ocak 2017'den itibaren sigorta şirketlerinin ülke genelinde poliçe düzenlemek için elektronik hizmetler sağlamaları gerektiğini resmen duyurdu. Kanunlarda yapılacak değişikliklerle bu giderilecektir.

Elektronik poliçeler 2015 yazında düzenlenmeye başlandı, ancak şimdiye kadar icrası sadece sigortacının hakkı, bir yükümlülük değil. Şu anda, uygun lisansa sahip poliçeler düzenleyen çok fazla sigorta şirketi yok.

Ödeme yapıldıktan sonra elektronik OSAGO politikası geldiğinde

Elektronik poliçe için ödeme yapmak için kişisel hesabınızda güvenli bir sayfaya gitmeniz gerekir. Aynı zamanda şirketin koşullarına bağlı olarak hem elektronik para hem de banka kartı ile ödeme yapabilirsiniz.

Kart bilgilerini girmeden önce bu sayfanın güvenli olduğundan ve adres çubuğunda asma kilit simgesinin bulunduğundan emin olunuz. Güvenlik protokolü koruması olmayan sitelerde kart ödeme detaylarını girmemelisiniz.

Kayıt sayfasında belirtilen tutarın ödenmesinden sonra, e-posta adresinize elektronik ortamda Pdf formatında bir OSAGO poliçesi gönderilecektir. Bu poliçe aynı zamanda sigorta şirketinin sayfasındaki kişisel hesabınıza da kaydedilecektir. Gerekirse, herhangi bir zamanda, bu politika oradan indirilebilir. Elektronik poliçe yazdırılmalı ve araçta yanınızda taşınmalıdır. Bu tür gereksinimler yol kurallarında belirtilmiştir. Aksi takdirde, OSAGO politikası olmayan bir araba kullanmak için 500 ruble para cezası alabilirsiniz ve bir politika oluşturmadıysanız 800 ruble para cezası alabilirsiniz.

Elektronik OSAGO politikası ne zaman işlemeye başlar?

Birçok sürücü soruyor - elektronik OSAGO politikası neden 3 gün sonra çalışmaya başlıyor? Rusya Merkez Bankası bu şekilde sigorta sektöründeki dolandırıcılığı önlemeyi amaçlıyor. Yolda bir kazadan sonra dolandırıcılar elektronik bir poliçe hazırlar ve sigorta ödemesi için başvuruda bulunur. Merkez bankası ayrıca poliçenin üç gün süreyle dondurulmasının vicdani sürücülerin haklarını sınırlayacağına inanmaktadır, ancak sigorta şirketinin ofisini ziyaret ederek poliçe düzenlemek mümkündür.

Rusya Merkez Bankası'nın bu projesi Merkez Bankası Başkan Yardımcısı tarafından rapor edildi. Bu belge, çevrimiçi olarak düzenlenen MTPL poliçeleri için bir "bekleme süresi" tanıtır ve bu tür poliçeler satıldıktan üç gün sonra geçerli olacaktır. Merkez bankası bu yöntemle dolandırıcılığı azaltmayı umuyor.

Elektronik OSAGO politikasına sürücü nasıl eklenir

Federal yasalara göre, sürücü, poliçeye girilen bilgilerdeki tüm değişiklikler hakkında poliçe sahibini yazılı olarak bilgilendirmelidir, ancak uygulamada, tüm değişiklikleri bildirmek için resmi olarak belirlenmiş bir son tarih olmadığından, bu paragrafa uyulmaması cezadan kaçınabilir. . Kanunlar ayrıca internet üzerinden düzenlenen bir politikada yapılan değişikliklerin ödemelerin reddedilmesine veya sözleşmenin feshine neden olduğunu söylemez. Bir sigorta poliçesini yasa dışı ilan etmek için sigorta şirketi yanlış belirtilen bilgilere başvurabilir.

İstisnalar, bilgilerdeki değişiklikler nedeniyle sigortalı bir olay riskinin değiştiği durumlardır. Böyle bir durumda, sigorta şirketi ödemeyi reddedebilir, çünkü yeni koşullar altında ödenmesi gereken miktar, bazen veri değişikliğinden önce sözleşmede belirtilenden çok farklı olabilir.

Birçok araç sahibi şu soruyla ilgileniyor: başka bir sürücünün elektronik politika belgesine nasıl girileceği. Bu durumda, bu tür fırsatlar sigorta şirketinin koşullarına bağlıdır. Birçok sigortacı, müşterilerine verileri çevrimiçi olarak İnternet üzerinden düzeltme fırsatı sunar. Bununla birlikte, genellikle sigorta şirketi, değişiklik yapmak için ofise şahsen gelmenizi ister.

İkinci yöntem, elektronik poliçeyi otomatik olarak kağıt tabanlı hale getirir, çünkü bu ayarlamalardan sonra şirket çalışanı, sürücüye olağan kağıt sigortası yaptıracaktır. Bu işlem birçok şekilde ödeme yapılmadan gerçekleştirilir. İstisna, politikaya başka bir sürücünün dahil edilmesidir. Elektronik bir belgedeki bu tür değişikliklerin maliyeti, sürüş deneyimine, yaşına ve kazasız sürüş süresine bağlıdır.

Elektronik politikada değişiklik yapılmasına sadece bazı verilere göre izin verilmektedir. Diğer parametreleri değiştirmeniz gerekirse, mevcut sözleşmeyi feshetmeniz ve yeni bir sözleşme yapmanız gerekecektir. Örneğin, aşağıdaki nedenlerle sigorta sözleşmesini iptal etmeniz gerekecektir:

• Sigortacı değişir.
• Başka bir arabanın sigortalanması gerekiyor.
• Belgenin geçerlilik süresi değiştirilir.

Ancak, yalnızca aracın sahibi değişirse, yeni bir sigorta yaptırmanın nedeni bu olmamalıdır.

Sürücü ekleme

OSAGO politikasının elektronik belgesine nasıl yeni bir sürücü ekleneceğine daha yakından bakalım. Bu durumda, gerekli değişiklikleri yapmak için olağan belge setinin yanı sıra sürücü belgesi, poliçeye ek olarak eklenecek yeni bir sürücü pasaportu hazırlamanız gerekir.

Sürücüyü poliçeye dahil etmeden önce sigorta primini doğru hesaplamak gerekir. Bu miktar çeşitli katsayılara bağlı olacaktır:

• Yeni sürücünün kendi kusuru ile trafik kazalarına karışmadığı, yeni sürücünün geçerlilik süresi.
• Sürücünün deneyimi ve yaşı.

Sürücünün deneyimi ve yaşı, en pahalı girişin 22 yıldan fazla deneyime ve üç yıldan fazla sürüş deneyimine sahip bir sürücü eklemek olacağı açıkça anlaşılan bazı parametrelerle sınırlıdır. Yasaya göre, tüm diğer ödemeler ve sigorta priminin tamamı, yalnızca en genç sürücü hakkındaki temel bilgiler temelinde hesaplanacaktır.

Elektronik bir OSAGO politikası neden daha pahalıdır?

Yeni elektronik politikaların devreye girmesiyle, bazı bölgelerde maliyetleri daha pahalı hale geldi. Bu, elektronik OSAGO politikasının yeniliği ile tam olarak bağlantılı değildir. Her durumda, fiyat artışının nedenlerini anlamak gerekir. Şu anda, neredeyse tüm araç sahipleri, politikanın elektronik bir versiyonunu yayınlama fırsatına sahiptir. Ayrıca, bu belge bir kağıt politika ile aynı yasal güce sahiptir. Ancak birçok sürücü artık elektronik politikaların daha pahalıya mal olacağını düşünüyor.

Çoğu zaman, aynı katsayılar ve tarifeler kullanılarak hesaplandığından, bir kağıt ve elektronik politikanın maliyeti eşittir. İnternet üzerinden sigorta satın alırken, hesaplama bir federal sürücü veritabanına göre yapılır. Sürücülerin belirli bir süre kaza yapmamaları nedeniyle tahakkuk eden birikimli indirim yıllık %5'tir ve elektronik ortamda da saklanması gerekir.

Fiyatları karşılaştırırken, birçok sürücü toplam sigorta maliyetinin neredeyse iki katına çıktığını hesaba katmayı unutuyor.