Rosgosstrakh'tan onarım. Dtp Rosgosstrakh servise gönderildi. Geri ödeme talebinde bulunduktan sonra araba tamiri

OSAGO Federal Yasasının 14.1 maddesi uyarınca, mülke verilen zararın tazmini için, aşağıdaki koşullar aynı anda mevcutsa, OSAGO sigortacınıza başvurabilirsiniz:

1. bir trafik kazası sonucu sadece aşağıdaki b bendinde belirtilen araçlarda hasar meydana gelmiştir);
2. iki veya daha fazla aracın (25.09.2017 tarihinden itibaren kaza) / iki aracın (25.09.2017 tarihine kadar olan kaza) (bunlara römorklu araçlar dahil) etkileşimi (çarpışması) sonucu meydana gelen trafik kazası, sahipleri sigortalı olan hukuki sorumluluk OSAGO Federal Yasası uyarınca.

Sanatın 21. paragrafına göre. OSAGO Federal Yasası'nın 12'si Sigortacı, mağdurun sigorta ödemesi başvurusunu ve sunulan belgeleri, çalışma dışı tatiller hariç, alındığı tarihten itibaren 20 takvim günü içinde değerlendirir. Aynı zamanda, karar verme süresinin, OSAGO kuralları tarafından öngörülen, bilinçli bir karar vermek için gerekli olan son belgenin sunulması tarihinden itibaren başladığı dikkate alınmalıdır.

OSAGO Federal Yasası uyarınca, sigortacı bağımsız bir teknik uzmanlık düzenleme hakkını kullanabilir. Böylece ödeme, sigortacı tarafından gerçekleştirilen bağımsız bir teknik inceleme temelinde yapılacaktır.

Sigorta ödemesi, amortisman dikkate alınarak restorasyon onarımlarının maliyeti konusunda bağımsız bir uzmanın sonucuna dayanmaktadır. Ancak, sigorta ödemesi tutarına ilişkin nihai karar, ödeme için gerekli tüm belgelerin analizine dayalı olarak Sigortacı tarafından verilir.

Aynı zamanda, müşterinin çıkarları doğrultusunda ve Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 946. Maddesi uyarınca ödeme miktarına ilişkin bilgilerin şirketin iletişim telefon numarası tarafından açıklanmadığını not ediyoruz.

• Suçlu bulma kararı, 10 gün içinde daha yüksek bir mercide veya mahkemede temyiz edilmelidir. Başvuran, önce daha yüksek bir resmi makama veya daha yüksek bir makama başvuruda bulunur ve ancak bundan sonra mahkemeye gider.
• Mahkemeye itiraz edilmesi durumunda, başvuran daha yüksek bir makama itiraz hakkını kaybeder.
• Sigortacı tarafından nihai bir karara kadar ödemenin durdurulması için, sigortalının ödemenin askıya alındığını sigorta şirketine yazılı olarak bildirmesi gerekir.

Bu durumda, OSAGO poliçesi kapsamında sigortalı olduğu için ödeme alamazsınız. seninüçüncü şahıslara karşı hukuki sorumluluk (yani, sigorta şirketi sizin hatanız sonucu bir kaza sonucu mağdurlara ödeme yapabilir).

Sigortacının, her bir sigortalı olayın meydana gelmesi üzerine, zarara uğrayanları neden olduğu zararı tazmin etmesi gereken sigorta tutarı:

• her mağdurun yaşamına veya sağlığına verilen zararın tazmini açısından 500.000 ruble *;
• her mağdurun mülküne verilen zararın tazmini açısından 400.000 ruble.

* Mağdurun hayatına zarar vermek için sigorta ödemesi tutarı:

• 475.000 ruble - medeni kanuna göre, geçimini sağlayan kişinin ölümü durumunda zararın tazmini hakkına sahip kişilere;
• cenaze masraflarının geri ödenmesi için en fazla 25.000 ruble - bu masrafları üstlenen kişilere.

Mağdurun malına zarar verilmesi halinde tazminata konu olan zararın miktarı şu şekilde belirlenir:

• Mağdurun mülkünün tamamen kaybolması durumunda - sigortalı olayın meydana geldiği gün mülkün gerçek değeri kadar. Toplam kayıp, hasarlı malın onarımının imkansız olduğu veya hasarlı malın onarım maliyetinin sigortalı olayın meydana geldiği tarihteki değerine eşit veya bundan kurtarılabilir kalıntıların değeri çıkarılarak aşıldığı durumlar olarak anlaşılır. ;
• Mağdurun mülküne zarar verilmesi durumunda - mülkü sigortalı olayın meydana gelmeden önceki durumuna getirmek için gerekli harcama miktarında.
  Bu giderler ayrıca restorasyon onarımı için gerekli malzeme ve yedek parça giderlerini, bu onarımla ilgili işlerin ödenmesine ilişkin giderleri de içerir. Malzeme ve yedek parça giderlerinin tutarı, restorasyon onarımları sırasında değiştirilecek bileşenlerin (parçalar, tertibatlar ve tertibatlar) aşınması ve yıpranması dikkate alınarak belirlenir.

Sigortalı bir olay gerçeğinin tanınması üzerine, sigortacı sigorta ödemesi yaparak sigortalının zararlarını tazmin eder. Sigorta ödemesinin miktarı, sigorta sözleşmesinde belirlenen sigorta bedelinin miktarını aşamaz.

Sigorta tazminatının ödenmesine ilişkin özel koşullar ve prosedür, gönüllü sigorta sözleşmesinin imzalandığı Gönüllü Sigorta Kurallarında tanımlanmıştır.

OSAGO onarımlarının mümkün olduğu servis istasyonlarının listesi yayınlanmıştır. Aracınıza seçilen servis istasyonunda servis verme olasılığı, sigortalı bir olay için başvuruda bulunurken Rosgosstrakh'ın hasar ödeme merkezinde açıklığa kavuşturulabilir.

İç dekorasyon ve mühendislik ekipmanının hasar görmesi durumunda.

Hasar tutarının hesaplanması, binaların, dairelerin, hanehalkının ve diğer mülklerin gönüllü sigortasına ilişkin Kuralların 9. paragrafına, mülk sahiplerinin (sahiplerinin) medeni sorumluluğuna (standart (tek)) 10 / 167'ye uygun olarak yapılır. /15/2007, Muayene Belgesine göre; ölüm, hasar veya bina (apartman), ev ve / veya diğer mülklerin kaybı, yetkili makamların belgeleri ve akdedilen Sigorta Sözleşmesinin şartlarına uygun olarak:

• Nesnenin ölümü durumunda hasar miktarı, sigorta nesnesinin sigortalı tutarının miktarında belirlenir.
• İç kaplamada ve mühendislik ekipmanında hasar olması durumunda hasar miktarı, sigortalı olayın meydana geldiği tarihte yürürlükte olan aşınma ve yıpranma ve iş fiyatları dikkate alınarak yapı malzemelerinin ortalama piyasa fiyatlarına göre belirlenir, nesnenin bulunduğu yerde.

Ev eşyalarının zarar görmesi (ve/veya kaybolması) durumunda.

Hasar tutarının hesaplanması, binaların, apartmanların, evlerin ve diğer mülklerin gönüllü sigortasına ilişkin Kuralların 9. paragrafına göre yapılır, mülk sahiplerinin (sahiplerinin) medeni sorumluluğu (standart (tek tip)) 10 / 167 /15/2007. Muayene Raporuna istinaden; binaların (apartmanların), ev ve/veya diğer malların ölümü, zarar görmesi veya kaybolması, yetkili makamların belgeleri ve akdedilen Sigorta Sözleşmesi hükümlerine uygun olarak.

• Mal kaybı durumunda hasar miktarı, yeni durumdaki malın değeri eksi sigortalı olay anında hesaplanan amortisman yüzdesi olarak, kayıp eyleminde kaydedilen her bir mal kalemi için ayrı ayrı belirlenir. .
• Sigorta tazminat tutarı, akdedilen sigorta sözleşmesinin hükümlerine göre belirlenir. Maddi hasar durumunda hasar tutarı, muayene raporuna kaydedilen her bir mal için ayrı ayrı belirlenir, malın yeni durumdaki değerinden sigortalı olay anında hesaplanan amortisman yüzdesi çıkarılarak, amortisman yüzdesi dikkate alınır.

Sigorta tazminat tutarı, akdedilen sigorta sözleşmesinin hükümlerine göre belirlenir.

Bir bina hasar gördüğünde.

Hasar tutarının hesaplanması, binaların, apartmanların, evlerin ve diğer mülklerin gönüllü sigortasına ilişkin Kuralların 9. paragrafına göre yapılır, mülk sahiplerinin (sahiplerinin) medeni sorumluluğu (standart (tek tip)) 10 / 167 /15/2007. Binaların (apartmanların), evlerin ve / veya diğer mülklerin ölümü, hasarı veya kaybı hakkında Kanun, yetkili makamlar ve akdedilen Sigorta Sözleşmesinin şartları temelinde.

• Bir nesnenin kaybı durumunda hasar tutarı, amortisman dikkate alınarak, sigorta nesnesinin sigortalı tutarının, kullanım amaçlarına ve satışına uygun bakiyelerin değerinden çıkarılmasıyla belirlenir.
• Sigorta nesnesine zarar verilmesi durumunda hasar tutarı, amortisman ve amortisman dikkate alınarak onarım (restorasyon) maliyetine eşittir, sigortalı nesnenin değerini derhal o andaki değerine karşılık gelen bir duruma getirmek Sigortalı olayın meydana gelmesinden önce.

Bağımsız istasyonlara sahip bir sigorta şirketinin çalışmasının özellikleri, resmi bayilerin hizmetlerinden farklı olarak, evrensel servis istasyonlarının esas olarak onarımlarla uğraşması ve hepsinin araba satış hizmetleri sunmamasıdır. “Bağımsız” teknik servis ve ilgili hizmetlerden kazanır ve bu nedenle sigorta şirketleriyle ortak olan istasyonlar, ana “tedarikçisi” tam olarak sigortacılar olan onarım kaynağının hacmine bağlıdır.

Rosgosstrakh seviyesindeki bir şirketten bahsediyorsak, sigorta talepleri durumunda onarım için araba alan istasyonların seçimine en yakın dikkat gösterilir. Aynı zamanda, "Rosgosstrakh" şirketinin zararlarını giderme departmanının "Ortaklarla Çalışma Ofisi" müdürü Sergey Vasilyevich Dukhanin'in bahsettiği birkaç kriter ön plana çıkıyor.

- Sergey Vasilyevich, bize bir servis istasyonunun ortağınız olmak için hangi kriterleri karşılaması gerektiğini söyleyin?

– Rosgosstrakh, hem yeni araba servis istasyonlarının ilk seçiminde hem de çalışmalarını destekleme sürecinde belirleyici olan 23 kriterden oluşan bir liste geliştirdi. Bu kriterler şunları içerir: birinci sınıf servis ekipmanının mevcudiyeti, geniş ve uygun şekilde organize edilmiş bir tamirhane, bir müşteri alanı, yüksek kaliteli onarımlar, işin uygulanması için son tarihlere uygunluk, sigorta şirketleriyle çalışırken anlaşmazlık eylemlerinin olmaması .

Ayrıca, gereksinimler listesine, araba servisinin sıhhi tesisat ve karoser işleri için eksiksiz bir ekipman ve alet setine sahip olmasına özel önem verildiğini de ekleyeceğim. Üreticiye özel kurulum gereksinimleri yoktur. Sonuçta, daha önemli olan markalar değil, çalışmanın, kalitenin ve verimliliğin sonucudur.

İstasyonun teknik personeli için de gereksinimler ortaya konulmuştur. Elbette her bir servis istasyonu çalışanının profesyonel seviyesini kontrol edemeyiz ve buna mecbur değiliz. Tek bir giriş noktamız var: teknik istasyonun yönetimi. Ve ondan, doğrudan tüm servis istasyonu çalışanlarının profesyonelliğine bağlı olan işin kalitesini soruyoruz, çünkü bildiğiniz gibi, düşük vasıflı bir uzman işi verimli bir şekilde yapamayacak.

Yazılım için gereksinimler olduğunu not ediyorum. Çalışmamızı optimize etmek için istasyonun resmi yazılım üzerinde çalışması gerekmektedir. Rosgosstrakh, sigortalı araçların onarımını müzakere etmek için BT çözümleri alanında ortak olan tüm programlar üzerinde çalışır, ayrıca denetimleri yürütmek için programlar da vardır.

– İstasyon, operasyonun herhangi bir aşamasında gereksinimleri karşılamıyorsa ne olur?

– Ortak çalışmanın ilk aşamasında tüm istasyonlar gereksinimlerimizi karşılıyor. Çalışma sırasında herhangi bir sorun ortaya çıkarsa, bu sorun yönetim düzeyinde çözülür. Araba servisinin çalışmalarını durdurmadan eksiklikleri giderebileceği bir süre verilir. Bu süreden sonra eksiklikler devam ederse, böyle bir servis istasyonuyla çalışmayı bırakırız. Ancak, Rosgosstrakh'daki çok uzun çalışmamın tamamı boyunca, bu tür sadece birkaç vakayı hatırlayabiliyorum. Bölgesel düzeyde, Rosgosstrakh'ın çıkarları şubelerimiz tarafından temsil edilmektedir ve biz, şirketin merkez ofisi olarak onarım fiyatları üzerinde anlaşıyoruz, bir istasyon seçme kriterlerini kontrol ediyoruz, işi izliyoruz ve geri bildirim şeklinde alınan süreç bilgilerini alıyoruz. sigortacılarımızdan. Belirli bir servis istasyonu hakkında çok sayıda şikayet birikirse, bu durumu analiz eder ve onunla çalışmaya devam edip etmemeye karar veririz. İkinci durumda, yeni bir istasyon araması bölgesel şube tarafından gerçekleştirilir.

Her defasında dengeli ve üzerinde düşünülmüş bir karar verdiğimizi belirtmek isterim. Açıkçası yeni bir servis istasyonu ile çalışmaya başlarken hem bizim hem de istasyon yönetiminin bir ilişki kurması ve dedikleri gibi “alışması” için biraz zamana ihtiyacımız var. Böyle bir nüans da var: sigorta poliçesi çerçevesinde, sigortalı herhangi bir istasyona alışır ve bir sonraki sigortalı olay meydana geldiğinde, normal servis istasyonuna göndermesini ister. İstasyonun işleyişini izlerken bunu dikkate almak da önemlidir.

– İstasyonlar gereksinimlerinize ne kadar aktif yanıt veriyor?

“Bizimle çalışan bağımsız istasyonlar çok anlayışlı. Ne de olsa, büyük ölçüde sigortacıya bağımlılar ve bu da onlara bir onarım kaynağı sağlıyor. Bu nedenle, otomobil servislerinin başkanları, bağımsız bir denetimin ortaya çıkardığı hataları ve yanlışlıklar genellikle düzeltir. Anlaşmazlıklardan kaçınmaya çalışıyorlar ve biz de reform yapanları memnuniyetle karşılıyoruz, çünkü bildiğiniz gibi "eski bir arkadaş iki yeni arkadaştan daha iyidir." Dışarıdan şantaj gibi görünebilir, ancak bu adil: Eğer suçluysanız, kendinizi düzeltin ve bizimle çalışmaya devam edin. Ek olarak, bağımsız servis istasyonlarıyla çalışırken Rosgosstrakh'ın kasıtlı önyargısından şüphelenmek zor ve anlamsızdır. Gereksinimlerimize sıkı sıkıya uyulması sayesinde, araç servisi yalnızca kendisine sabit bir yük sağlamakla kalmaz, aynı zamanda herhangi bir istasyon için faydalı olan çalışmalarının kalitesini de iyileştirebilir. Rusya'daki bağımsız teknik hizmetler segmentinin esas olarak el sanatları istasyonları ve garajlar tarafından temsil edildiği 2000'lerin başlangıcını hatırlayalım. Sigorta şirketlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, pazarın bu sektörü niteliksel olarak büyümeye başladı. Ve 2005 yılında istasyonlarla çalışmaya başlayan Rosgosstrakh, bağımsız servis istasyonları pazarının geliştirilmesinde, çalışmalarının kalitesinin iyileştirilmesinde ve müşteri hizmetlerinin seviyesinin yükseltilmesinde doğrudan yer aldı ve yer alıyor.

– Sigortalı olaylar üzerinde doğrudan çalışmanın yanı sıra, şirketin bağımsız servis istasyonlarıyla başka hangi etkileşim noktaları var?

– Kendi bölgelerine bir sigorta poliçesi satış noktası yerleştirmek için araba hizmetleri sunuyoruz. Kimseyi bunu yapmaya zorlamıyoruz. Ancak otogar için sigortacı ile bu çalışma biçiminin aynı zamanda kendi gelişimine bir katkı, müşteri odaklılığını artırma ve müşterilere en eksiksiz onarım ve sigorta hizmetleri teklifini sunma fırsatı olduğu açıktır.

- Yüksek kaliteli "müşteri hizmeti" kavramının anlamı nedir?

- Rosgosstrakh'taki istasyonla çalışan müşteri hizmetleri, poliçe sahipleri için yüksek kaliteli hizmet, yüksek kaliteli, zamanında onarımlar, istasyonun müşteriye göre şeffaflığı ve dostça bir tutum anlamına gelir. Sıklıkla olduğu gibi: sigortalı bir olay meydana gelir, sürücü, omuzlarında onarım düzenleme sürecinin bir dereceye kadar düştüğü sigortacıyı arar. Yerleşimin belirli bir aşamasında, müşteri sigorta şirketini "unutur" ve yalnızca servis istasyonuyla etkileşime girer. Ve bu ilişkilere, ancak onarımın kalitesinden veya onarım işinin zamanlamasından memnun olmayan sürücü, sigorta şirketine tekrar başvurduğunda müdahale ederiz. Bu sefer bir şikayetle. Sonra yerinde bir kontrol düzenliyoruz, bu tür çalışmalara bağımsız bir uzmanı dahil ediyoruz ve onun yardımıyla failleri buluyoruz. Müşteri hizmetlerini geliştirmek için çalışıyoruz. Ve bu yüzden Rosgosstrakh'ta müşterinin elinde nakit olarak sigorta ödemesi yoktur. Tazminat onarım çalışmaları yoluyla gerçekleştirilir. Böylece, herhangi bir dolandırıcılık olasılığını ortadan kaldırıyoruz ve sigortalının tamir edilmiş bir araba alacağını garanti ediyoruz.

- Sigorta şirketlerinin araba servislerinin hayatını zorlaştırdığına ve aynı zamanda resmi bayilere karşı daha az katı olduklarına dair bir görüş var mı? Sizce bu bakış açıları doğru mu?

- Sigorta şirketi ile servis istasyonu arasında ortaya çıkan sorunlar her özel durumda dikkate alınmalıdır. Genellikle bu tür sorunlar sigortacının kendisi tarafından üretilir. Ve burada şirketin çalışma düzeyi, fatura ödemeleri için finansal kaynakların mevcudiyeti ve iç düzenlemeleri, yani sigortacının araba servisleriyle çalışırken izlediği hedefler büyük önem taşımaktadır. Sigortacı, kendisi için ortaya çıkan fon sıkıntısı nedeniyle, iş emirlerinde ödemeleri durdurma görevi ile karşı karşıya kalırsa, servis istasyonu onarım işini ve aracın müşteriye verilmesini de geciktirebilir. Ancak çoğu zaman bu tür sigorta şirketleri kendileri için gidecek hiçbir yeri olmayan düşük kaliteli istasyonları seçerler ve hacim peşinde koşarken açıkça olumsuz çalışma koşullarını kabul ederler.

Bayi araç servisleriyle etkileşim biçimi farklıdır. Bayi asla bir sigorta şirketi ile çalışmaz, birkaç taneye sahiptir. Sigorta şirketleri, birleşik bir cephe ile diyalog halinde bir bayi ile konuşmak için rekabet eder ve nadiren kendi aralarında anlaşabilirler. Bu nedenle sigortacıları bireysel olarak en çok etkileyenler ve kendi kurallarını onlara dikte edenler bayilerdir. Ancak bu, ikinci kademe şirketlerle ilgili olarak büyük ölçüde doğrudur; bu durum sigortacıları ile çalışmaz. Otomobil sigortası sektöründeki meslektaşlarıyla rekabet eden Rosgosstrakh'ın onlarla iyi ilişkiler içinde olduğunu not ediyorum. Belirlenen tarifelere bağlı kalmaya çalışıyoruz, bayilerle diyaloga girerek sigortalı olaylarla ilgili çalışma kapsamı konusunda anlaşmaya varıyoruz ve tabii ki otomobilini bulunduğu otomobil bayisinde tamir ettirmek isteyen müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılıyoruz. satın alındı.

Rosgosstrakh, Rusya'da Moskova'daki 2.000 otobüs istasyonundan - yaklaşık 50-60 bağımsız servis istasyonundan ve resmi bayilerin 200'den fazla araba servisinden faaliyet göstermektedir.

Rosgosstrakh işbirliğine açıktır, ancak bizim de bir sınırımız olduğunu anlamalıyız: çok sayıda servis istasyonunu ortak olarak kabul edemeyiz. Tam da sonucu önemsediğimiz ve istasyona tam destek sağladığımız ve onunla ortaklıklar kurulmasını ön plana koyduğumuz için.

Görevleri köyle ilgili çalışmalara eşlik etmek olan bir küratörler enstitümüz var: bir hesap kaydı tutmak, anlaşmazlık eylemleriyle çalışmak, sigortacılardan gelen şikayetlerle çalışmak. Bölgedeki küratör aracılığıyla geri bildirim sağlanıyor ve daha da ciddi bir sorun ortaya çıkarsa liderlikle tartışma aşamasına geçiliyor.