หากเมื่อสมัคร OSAGO อิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลไม่ผ่านการตรวจสอบพีซี จะยื่นเรื่องร้องเรียนต่อผู้ประกันตนได้ที่ไหนและอย่างไรหากนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ OSAGO ไม่ได้มาที่ที่ทำการไปรษณีย์? ไม่มีหลักฐานการทำงาน

ตามคำสั่งของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 4723-U ลงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2018 วันที่เริ่มต้นของข้อตกลง OSAGO มาไม่ช้ากว่า 3 วันหลังจากวันที่ส่งใบสมัครไปยังผู้ประกันตน ในการเชื่อมโยงกับการมีผลบังคับใช้ของคำแนะนำนี้ การลงทะเบียน OSAGO ออนไลน์สามารถทำได้ไม่ช้ากว่า 3 วันก่อนวันที่ต้องการเริ่มสัญญา

ตอนนี้จะออก OSAGO เมื่อใด

ลองมาดูตัวอย่างกัน หากคุณต้องการนโยบาย OSAGO ตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน คุณต้องสมัครนโยบายใหม่ภายในวันที่ 12 กันยายน ดังนั้นระหว่างการยื่นคำร้องและการเริ่มต้นสัญญา 3 วันจะผ่านไป (13-15 กันยายน)

อันดับแรกให้เริ่มดำเนินการสองสามวันก่อนสิ้นสุด autocitizen ก่อนหน้า อาจเกิดขึ้นได้ว่าในหนึ่งวันคุณไม่มีเวลา ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่คนอื่นๆ อีกจำนวนมากกำลังพยายามออก E-OSAGO ร่วมกับคุณ นอกจากนี้ เมื่อสมัครกรมธรรม์แบบกระดาษ ตัวแทนและนายหน้าของบริษัทประกันภัยทุกแห่งจะป้อนและตรวจสอบข้อมูลผ่านอินเทอร์เน็ต

ที่สองจะดีกว่าที่จะออกนโยบายในเวลากลางคืน บนเว็บไซต์ของ บริษัท ประกัน ข้อมูลที่ป้อนจะถูกตรวจสอบออนไลน์ ทุกช่วงเวลา คำขอนับพันจะถูกส่งไปยังฐาน PCA เดียว และคาดว่าจะได้รับการตอบกลับ ในระหว่างวัน มีผู้ต้องการทำประกันเพิ่มขึ้น และอาจมีความล่าช้าและการหยุดชะงักอย่างมากในการตอบกลับ ประกันในวันหยุดเสาร์-อาทิตย์จะง่ายกว่า วันหยุดสุดสัปดาห์ไม่ว่างมาก

(ประกันในเวลากลางคืนใช้กับผู้ที่อาศัยอยู่ในส่วนยุโรปของรัสเซีย)

ปัญหาและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

(ในคลิปนาทีที่ 3.14 มีมติประกันรถอายุเกิน 10 ปี)

ปัญหา: Ingostrakh ยังคงอยู่พร้อมกับการเต้นรำของเขากับแทมบูรีนเพื่อถอดรหัสรหัสยืนยันที่มาใน SMS บนโทรศัพท์

นวัตกรรมที่สำคัญ : ธนาคารกลางได้เปลี่ยนขั้นตอนการซื้อ OSAGO บนอินเทอร์เน็ต ลดความสามารถของผู้ประกันตนในการทำให้ยุ่งยากหรือปิดกั้นการออกนโยบายคีย์ลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์อย่างง่าย ต้องประกอบด้วยตัวอักษรละตินและตัวเลขซึ่งจะขจัดกรณีข้อผิดพลาดเนื่องจากการสะกดของตัวอักษรรัสเซียและละตินที่คล้ายคลึงกัน

วิธีแก้ปัญหา:อักขระบางตัวของอักษรละตินนั้นแยกไม่ออกจากซีริลลิกด้วยสายตา เช่น A, C, P, E เป็นต้น นี้มักจะนำไปสู่ปัญหาที่น่ารำคาญ ตัวอย่างเช่น - การไม่สามารถป้อนรหัสผ่านที่มีอักขระดังกล่าวได้อย่างถูกต้อง

คุณต้องใช้รหัสจากโทรศัพท์ของคุณ (แตะที่ข้อความ SMS ค้างไว้แล้วเลือก "คัดลอกข้อความ") เพื่อส่งตัวเองผ่าน viber หรือ vatsap หรือ skype หรือกล่องจดหมายไปยังคอมพิวเตอร์เดสก์ท็อปหรือแท็บเล็ต จากนั้นคัดลอกไปที่คลิปบอร์ด ไปที่นี่ - ถอดรหัสรหัสผ่านและวางรหัส จะมีความชัดเจนในทันทีว่าอักษรซีริลลิกอยู่ที่ไหนและอักษรละตินอยู่ที่ไหน

เพิ่ม 08/10/2018:ไม่จำเป็นต้องใช้มิดเดิลแวร์ หลังจากคัดลอก SMS ไปยังคลิปบอร์ดแล้วเราจะออนไลน์บนโทรศัพท์และในแถบที่อยู่ของเบราว์เซอร์เราพิมพ์ theithelper.ru

ที่สี่ในรายการเราพบบริการ "ค้นหาตัวอักษรรัสเซียในภาษาละตินออนไลน์" แตะที่มันและไปที่หน้าที่ต้องการ ถัดไป - แตะที่ช่องป้อนข้อมูลค้างไว้และเลือก "แทรก" เราลบข้อความที่ไม่จำเป็นออกแล้วคลิก "ค้นหาสัญลักษณ์" นั่นคือทั้งหมด แก้ไขปัญหา!

ผลลัพธ์จะเห็นได้ในรูปด้านล่าง:

จากนั้นเราขับรหัสนี้บนเว็บไซต์ของผู้ประกันตน จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและเตรียมไว้ล่วงหน้า เพราะแคปช่ามีวันหมดอายุ บ่อยครั้งที่ SMS มาถึงล่าช้าและแคปต์ชาใช้ไม่ได้อีกต่อไป ในตอนกลางคืนหรือวันหยุดสุดสัปดาห์ โอกาสในการประสบความสำเร็จมีมากขึ้น ในบางครั้ง เครือข่ายของผู้ให้บริการมือถือมักจะแออัด

การทำเช่นนี้ง่ายยิ่งขึ้น: เกี่ยวกับเอสเอ็มเอส จากโทรศัพท์ไปยังคอมพิวเตอร์ด้วย Viber ฉันคัดลอก ctrl + V ลงในช่องป้อนข้อมูล นั่นคือทั้งหมดที่

ปัญหา:โดยทั่วไปข้อมูลของรถไม่ผ่านการตรวจสอบของฉัน ข้อมูลใดที่เธอ "ไม่ชอบ" ที่ระบบไม่ได้ระบุ ฉันป้อนข้อมูลเดียวกันกับที่ปกติจะผ่านการทดสอบในไอซีอื่น (VSK, Reso เป็นต้น) จุดเดียวคือไม่สามารถป้อนความจุใน Ingosstrakh ด้วยตนเอง มีเพียงตัวเลือกจากรายการเท่านั้น ตามหนังสือเดินทางของฉัน รถของฉันมี 99hp / 73kW พวกเขาระบุว่าเป็น 100hp/74kW บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมมันไม่ตรวจสอบ

การแก้ปัญหาที่เป็นไปได้:

ได้พบทางออก เรากรอกข้อมูลทั้งหมดไม่เลือกฟิลด์แบรนด์และรุ่น แต่ป้อนด้วยตนเอง! จากนั้นสามารถป้อนพลังงานได้ด้วยตนเอง จากนั้นคุณกดดำเนินการต่อและระบบเพียงสาบานที่ฟิลด์เหล่านี้ ตอนนี้เราเลือกแบรนด์และรุ่นและพลังยังคงเป็นฟิลด์ข้อความและคุณสามารถป้อนได้ด้วยตนเอง

หลังจากตรวจสอบข้อมูลที่ป้อนอีกครั้ง ฉันพบว่าฉันป้อนเอกสารเกี่ยวกับรถผิดประเภท กล่าวคือ แทนที่จะเป็น TCP ฉันระบุรายละเอียดของ STS ในนโยบายปัจจุบัน ฉันมี TCP ดังนั้นต้องป้อนรายละเอียดในแบบสอบถาม และฐาน PCA อาจไม่รู้อะไรเกี่ยวกับ STS ของฉันเพราะ เขาไม่เคยพูดถึงที่ไหนเลย

Banki.ru วิเคราะห์บทวิจารณ์ใน "การจัดอันดับของผู้คน" และระบุวิธีการหลักสิบวิธีโดยที่บริษัทประกันภัยหลีกเลี่ยงการทำข้อตกลง OSAGO ส่วนใหญ่ถูกกฎหมาย แต่ยังมีเหตุผลที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์สำหรับการปฏิเสธ

ปิงปอง...โดยลูกค้า

การประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ซึ่งเดิมถูกมองว่าเป็นแรงผลักดันอันทรงพลังสำหรับการพัฒนาตลาดประกันภัยในรัสเซีย หลังจาก 14 ปีกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม จากบริษัทประกันภัยรถยนต์ 200 แห่ง เหลือน้อยกว่า 60 แห่ง แม้แต่บริษัทขนาดใหญ่และมีเสถียรภาพไม่มากก็น้อยก็เช่าพอร์ตสำหรับ OSAGO และผู้ที่อยู่ในตลาดกำลังเล่นปิงปองเป็นประกันเพื่อป้องกันตนเองจากการขาดทุนที่เพิ่มขึ้นและหลีกเลี่ยงชะตากรรมของผู้นำตลาดรายล่าสุด

จากข้อมูลของสหภาพผู้ประกันตนแห่งรัสเซีย (RSA) ในเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2560 ปริมาณเบี้ยประกันค้างจ่ายใน OSAGO มีจำนวน 130.242 พันล้านรูเบิล ลดลง 3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และจำนวนเงินที่ชำระสำหรับ ช่วงเวลาเดียวกันเพิ่มขึ้น 27% - มากถึง 112.545 พันล้านรูเบิล จำนวนคดีที่ตัดสินแล้วเพิ่มขึ้น 62,000 คดีต่อปี เทียบกับจำนวนอุบัติเหตุที่ลดลง ตามรายงานของตำรวจจราจร

“จากข้อมูลที่เราได้รับจากตำรวจจราจร เราเห็นแนวโน้มที่ดีว่าจำนวนอุบัติเหตุลดลง อย่างไรก็ตาม บริษัทประกันพบว่าคดีที่ตัดสินแล้วเพิ่มขึ้น ซึ่งขัดกับสามัญสำนึก เราเชื่อว่าเหตุผลคือกิจกรรมของนักต้มตุ๋นในตลาดนี้ ซึ่งให้เอกสารปลอมเกี่ยวกับอุบัติเหตุบนท้องถนนซึ่งไม่มีอยู่จริง การปฏิบัตินี้เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับคดีภายในกรอบของโปรโตคอลยุโรป” Igor Yurgens ประธานของ All-Russian Union of Insurers และ Russian Union of Motor Insurers กล่าว

ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์ใน "avtograzhdanka" ยังคงเลวร้ายลงและใกล้จะวิกฤติ สถานการณ์ภัยพิบัติใน OSAGO ไม่เพียงแต่ได้รับการยอมรับจากผู้ประกันตนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหน่วยงานกำกับดูแลด้วย อย่างไรก็ตาม ผู้ที่กังวลเกี่ยวกับความพร้อมในการให้บริการในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศด้วย

ด้วยการแนะนำ e-OSAGO ที่บังคับใช้ ความสามารถในการเข้าถึงดีขึ้น (โดยรวมแล้ว มีการขายนโยบายอิเล็กทรอนิกส์มากกว่า 3.9 ล้านรายการ) อย่างไรก็ตาม ลูกค้าประกันภัยหรือผู้ที่ต้องการเป็นหนึ่งเดียวกัน ต่างออกมาบ่นว่าบริษัทต่าง ๆ ใช้ทุกโอกาสเพื่อลดส่วนแบ่งในตลาดนี้ และไม่เพียงเพราะลูกค้าที่ไม่ต้องการเท่านั้น Rosgosstrakh อดีตผู้นำตลาดซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของธนาคารกลางเมื่อปลายเดือนสิงหาคม สามารถลดส่วนแบ่งในตลาด OSAGO จาก 31% เป็น 12% ในหนึ่งปี ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2559 ถึงมิถุนายน 2560

ดังนั้น บริษัทประกันภัยทำอะไรเพื่อให้คุณไม่ได้รับกรมธรรม์ OSAGO

1. การเลียนแบบหรือการจัดระเบียบของความล้มเหลวทางเทคนิค

เมื่อขาย e-OSAGO บริษัทประกันที่มีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบริการทำงานอย่างต่อเนื่องยังคงจัดการ "ความล้มเหลวทางเทคนิค" ได้ ดังนั้นผู้เอาประกันภัยจึงถูกโอนไปยังบริษัทอื่น ด้วยเหตุนี้ เขาจึงอาจทำข้อตกลงกับบริษัทประกันที่สุ่มเลือกหรือออกจากเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัยไปเลยก็ได้ ระบบ E-Garant ที่พัฒนาโดย PCA และเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม เมื่อในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดทางเทคนิคบนเว็บไซต์ของผู้ประกันตน สัญญา OSAGO ได้รับการสรุปและชำระเงินผ่านเว็บไซต์ PCA ซึ่งช่วยปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างแน่นอนด้วยความพร้อมของนโยบาย แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับระบบการรับประกันอยู่แล้ว

บางครั้งมันก็ไร้สาระเมื่อวงปิดและระบบเปลี่ยนเส้นทางบุคคลไปยังไซต์เดียวกันกับที่เขาสมัครในตอนแรก แน่นอนว่านี่เป็นความล้มเหลวของระบบอย่างชัดเจน เป็นที่น่าสนใจว่าพนักงานของสำนักงานออฟไลน์ของ บริษัท - ตามลูกค้าที่ล้มเหลวมักอ้างถึงโปรแกรมที่ไม่ทำงาน เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าเมื่อลูกค้าหลายแสนรายเข้าถึงฐานข้อมูล PCA พร้อมกัน ระบบล้มเหลวจริงๆ: ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับโหลดดังกล่าวในตอนแรก

นอกจากนี้ การร้องเรียนจำนวนมากจากบริษัทประกันเกี่ยวกับการชำระเงินที่ไม่ได้ผล นโยบายที่ไม่มาถึงที่ทำการไปรษณีย์ การไม่ทำสัญญาที่ชำระเงินแล้วลงในฐานข้อมูล PCA อาจเกิดจากความล้มเหลวทางเทคนิค

2. captcha ที่อ่านไม่ได้

ในกรณีนี้ ไม่มีความล้มเหลวทางเทคนิคที่เป็นทางการ ลูกค้าจะไม่ถูกโอนย้ายไปที่ใด เขาพยายามอย่างบ้าคลั่งที่จะคาดเดาตัวละครที่จะเข้า รีเฟรชหน้า ลองอีกครั้ง พลาดอีกครั้ง ไปเรื่อยๆ จนกว่าความอดทนจะหมด การร้องเรียนที่ไม่คาดคิดที่สุดในพอร์ทัลของเราเกิดขึ้นโดยลูกค้าที่ได้รับแคปต์ชาสีดำบนพื้นหลังสีดำโดยไซต์

3. รหัสผ่าน SMS "ไหวพริบ"

บริษัท ประกันบางแห่งจัดการส่งรหัสผ่านดังกล่าวให้กับลูกค้าโดยพื้นฐานแล้วไม่สามารถป้อนได้เนื่องจากมีทั้งตัวอักษรละตินและซิริลลิก เป็นไปไม่ได้ที่จะเดาว่าอันไหน - เพียงพิมพ์ ขอโทษ เลือก แต่รหัสผ่าน "ตลอดชีพ" เพื่อนำกระบวนการที่น่าสนใจนี้ไปสู่จุดสิ้นสุดตามกฎไม่เพียงพอ รูปแบบของเทคนิค "ปก" นี้คือลูกค้าไม่ได้รับรหัสยืนยันลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์

4. เช็ครถนาน

ตามกฎหมายแล้ว บริษัทประกันภัยไม่สามารถปฏิเสธที่จะทำสัญญา OSAGO ให้กับใครก็ได้ แต่ในทางกลับกัน คุณสามารถมั่นใจได้ว่าลูกค้าจะจากไปและไม่กลับมาอีก ตัวอย่างเช่น เพื่อดำเนินการตรวจสอบเป็นระยะเวลาห้าถึง 30 วัน เทคนิคนี้ได้รับการฝึกฝน เช่น สำหรับลูกค้าใหม่ เราทุกคนจำไว้ว่าคุณไม่สามารถลงทะเบียนรถได้หากไม่มีนโยบาย OSAGO ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของรถจะรอผู้รับประกันภัยรายใดรายหนึ่งเป็นเวลา 30 วัน ในทำนองเดียวกัน บริษัทประกันภัยก็กล้าท้าทายผู้ที่เคยประสบอุบัติเหตุเล็กน้อยมาก่อน แม้จะไม่ใช่ความผิดของตนเองก็ตาม และถูกฟ้องร้องเรียกค่าเสียหาย

5. "การเปลี่ยนแปลง" ป้ายราคาในสำนักงานของบริษัท

ผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ Banki.ru จาก Yekaterinburg ไม่ได้เขียนรีวิวในการจัดอันดับประชาชน แต่เป็นเสียงร้องจากใจอย่างแท้จริง: บริษัท ประกันภัยซึ่งเธอเป็นลูกค้ามาตั้งแต่ปี 2014 เมื่อพยายามต่ออายุนโยบาย OSAGO “ เสีย” ราคา 35,000 รูเบิล (โดยคำนวณบนเว็บไซต์ของ PCA ราคาประกันคือ 8,400 รูเบิล) อธิบายว่า "ระบบคิดอย่างนั้น" (โดยหลักการแล้ว ด้วยค่าสัมประสิทธิ์การคูณจำนวนหนึ่ง เป็นไปได้) แน่นอนว่าลูกค้าปฏิเสธบริการดังกล่าวและพยายามออกนโยบายอิเล็กทรอนิกส์เป็นเวลาหนึ่งเดือนไม่สำเร็จ “ แม้แต่แทมบูรีนก็อยู่ใกล้คอมพิวเตอร์ทุกอย่างก็ไร้ประโยชน์! ในสำนักงาน ป้ายราคามีบางครั้ง ฉันไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรและจะออกนโยบายอย่างไร!” ผู้อ่านเขียน

6. หมดฟอร์ม

ทั้งกระดาษและแบบฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์จะหมดลงแล้ว เนื่องจากสหภาพประกันรถยนต์แห่งรัสเซียออกโควตา (จำกัด) ให้กับบริษัทประกันภัยสำหรับนโยบายกระดาษและอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นจึงควบคุมจำนวนประกัน OSAGO ที่ขายได้ สิ่งนี้ทำเพื่อไม่ให้แบบฟอร์มการรายงานที่เข้มงวด "สูญหาย" และไม่ปรากฏในรูปแบบของนโยบายปลอมในภายหลัง ซึ่งจะต้องจ่ายให้กับ PCA เดียวกัน

ในทางทฤษฎี บริษัทอาจหมดโควตาที่ระบุไว้สำหรับการขายนโยบาย e-OSAGO ก่อนกำหนดและไม่ต้องแจ้งให้ทราบ ขออภัย เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบว่าในกรณีของคุณเป็นเช่นนั้นจริงหรือไม่

7.จำกัดเวลาทำการของตัวแทน / นัดล่วงหน้าหนึ่งเดือน

นี่อาจเป็นหนึ่งใน "ชิป" ที่พบบ่อยที่สุดของบริษัทประกันภัยที่ไม่ต้องการที่จะละทิ้งใบอนุญาต OSAGO แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่แสวงหาการจัดหาพอร์ตโฟลิโอใหม่ ลูกค้าจากมากาดานหลังจากพยายามซื้อ e-OSAGO ซ้ำๆ ใน Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, SOGAZ, Energogarant, Geopolis, Sterkh, AlfaStrakhovanie ในที่สุดก็พบสำนักงานของ บริษัท ซึ่งแบบฟอร์มนั้นอยู่ และโปรแกรมทำงานและ เป็นไปได้ที่จะออกนโยบายโดยไม่ได้นัดหมาย แต่ต้องปรากฏในวันธรรมดาตั้งแต่ 10.00 น. ถึง 12.00 น. ตามที่ผู้ประกันตนจาก Krasnodar ค้นพบสำหรับเงินในกระเป๋าของผู้จัดการคุณสามารถตกลงเวลาของแผนกต้อนรับที่สะดวกสำหรับคุณ

ปรากฎว่าสองชั่วโมงทำงานต่อวันยังคงเป็นทางเลือกที่มีมนุษยธรรม บางครั้งผู้จัดการบริษัทประกันอาจกลายเป็น "โจจอมป่วน" จากมุขตลกเก่าๆ ได้ด้วยซ้ำ - ด้วยความแตกต่างที่ยังมีอีกหลายคนพยายามจะจับพวกเขา บริษัทประกันจาก Khabarovsk บ่นว่าสำนักงาน "ทำงานตามคำขอของพนักงาน" และมักจะปิดตัวลง "ด้วยเหตุผลทางเทคนิค" - เธอไม่เคยหาคนที่อาศัยอยู่ที่นั่นเลย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเข้าไปที่สำนักงาน ลูกค้าขอโทรกลับ แต่ไม่มีใครโทรกลับ

8. “ทำสัญญาที่ไหน ไปที่นั่น”

พนักงานของสำนักงานของบริษัทประกันภัยใช้ "อาร์กิวเมนต์ Sberbank" ที่คล้ายกันเมื่อลูกค้าพยายามต่ออายุนโยบาย OSAGO ด้วยตนเองหรือย้ายจากบริษัทอื่น

ความแตกต่างของหัวข้ออาจเป็นแนวทางในการตรวจสอบรถ ณ ที่จดทะเบียนหรือที่ที่ผู้ประกันตนต้องการ “หลังจากการอุทธรณ์ส่วนบุคคลไปยังสำนักงานที่ระบุของ บริษัท ฉันได้รับข้อเสนอให้นำเสนอรถเพื่อตรวจสอบแล้ว ... TO TROITSK !!! นี่มันอะไรกัน! มีศูนย์ที่มีความสามารถพิเศษในทรอยต์สค์หรือไม่!” - เขียนใน "การจัดอันดับประชาชน" Banki.ru ผู้ประกันตนจากมอสโก ลูกค้าอีกรายซึ่งอาศัยอยู่ในเขต Michurinsky ของมอสโก (ทางตะวันตก) ถูกส่งไปตรวจสอบที่ถนน Ferganskaya (ทางตะวันออกไกลของเมืองหลวง) แต่ถึงอย่างนั้นเขาก็ไม่มีโชค

“ฉันแวะที่สำนักงานในมิชูรินสกี้ ที่นั่นพวกเขาบอกฉันอย่างอวดดีว่าตั้งแต่เมื่อวานมีคำสั่งซื้อจำนวนมากมาจากสำนักงานกลางและตอนนี้รถยนต์ในประเทศทั้งหมดได้รับการประกันที่สำนักงานกลางเท่านั้น แต่สำนักงานของ Ferghana ไม่ใช่ศูนย์กลาง แต่เป็นสำนักงานเพิ่มเติมธรรมดา สำนักงานกล่าวว่าลูกค้า - พวกเขาตอบว่าใครเป็นคนเขียน SMS - เซาะร่อง ไม่คิดว่าจะเขียน ฉันกำลังโทรหาสายด่วน พวกเขาตอบว่าไม่รู้อะไรเลย ถ้าคนกลางเขียนในเฟอร์กาน่าไปที่นั่น ฉันบอกว่าพนักงานของ Fergana ส่งไปที่สำนักงานที่ Michurinsky ... พวกเขาไม่สามารถตอบอะไรได้เลย แม้ว่าจะมีการตัดสินใจที่จะไม่ทำการตรวจสอบก็หมายความว่าการจดทะเบียนควรอยู่ในสำนักงานใด ๆ

กฎหมายระบุว่า "สถานที่ตรวจสอบยานพาหนะถูกกำหนดโดยข้อตกลงของคู่กรณี" กล่าวคือสามารถขอตรวจสอบ ณ สถานที่อยู่อาศัยได้ หากไม่บรรลุข้อตกลงก็จะไม่ดำเนินการตรวจสอบ สิ่งนี้ควรค่าแก่การพิจารณาหากคุณถูกส่งไปยัง ... Troitsk

9. "ชีวิต" พร้อมการรับประกันภัยในภาระ

ผู้ประกันตนจากเมือง Kirzhach เขตวลาดิมีร์มาถึงสถานที่ที่มีการออกนโยบายก่อนหน้านี้เพื่อขยายเป็นพิเศษ (ดูย่อหน้าก่อนหน้า) เป็นผลให้เธอถูกส่งไปยังผู้จัดการ "ของเธอ" ซึ่งออกนโยบายเมื่อปีที่แล้ว แต่อนิจจาไม่ได้ทำงานในสำนักงานนี้อีกต่อไป ระหว่างการสนทนาทางโทรศัพท์กับผู้จัดการ "เธอ" ลูกค้าพบสิ่งที่น่าสนใจสองอย่าง: เธอต้องมาถึงที่อื่น (จากเมืองอื่น!) และเธอจำเป็นต้องซื้อกรมธรรม์ประกันชีวิต "เพื่อโหลด" “ผู้จัดการบอกว่าถ้าฉันปฏิเสธ เธอก็จะไม่ออกกรมธรรม์ให้ฉัน! พนักงานคนอื่นบอกว่าถ้าฉันนำกรมธรรม์ออกจากผู้จัดการคนอื่น นโยบายของฉันก็จะตกเป็นของการรับประกันภัย (ไร้สาระ!!)” ผู้เยี่ยมชมพอร์ทัล Banki.ru เขียน

ลูกค้าส่วนใหญ่อาจเข้าใจว่าในกรณีนี้ เขาไม่ได้เป็นหนี้ใครเลย: ไม่ติดต่อผู้จัดการคนเดียวกันหรือมาในวันอื่น ซื้อบริการเพิ่มเติมจากบริษัทประกันภัยน้อยกว่ามาก หรือพระเจ้าห้าม ให้คะแนนหรือการรับประกันภัย เนื่องจากอัตราฐานจะแตกต่างกันไปตามทางเดินที่ค่อนข้างแคบ จากนั้นจึงปรับค่าสัมประสิทธิ์หลายอย่างที่ไม่สามารถตีความได้สองวิธี คุณสามารถดูทางเดินภาษีสำหรับรถยนต์ของคุณและบุคคลที่ได้รับอนุญาตได้จากเว็บไซต์ PCA ในการปฏิเสธลูกค้าโดยอ้างถึงความจริงที่ว่าเขา "ไม่ดี" บริษัท ประกันภัยไม่มีสิทธิ์

10. ไม่มีใบรับรองจากสถานที่ทำงาน

ผู้ใช้จากเมือง Seversk ประสบปัญหาที่ไม่คาดคิดโดยสิ้นเชิง: ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทประกันภัยปฏิเสธที่จะต่ออายุสัญญา โดยเรียกร้อง ... ใบรับรองจากที่ทำงาน ดังนั้นการละเมิดข้อ 3 ของข้อ 15 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 40-FZ "ในการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของรถ" ซึ่งระบุเอกสารที่จะให้ การร้องเรียนที่ยื่นผ่านเว็บไซต์ของบริษัทประกันภัยได้รับการตอบกลับจากหัวหน้าแผนกพร้อมคำแนะนำให้ติดต่อสาขาของเมืองอื่นหรือจัดทำข้อตกลงออนไลน์

ขั้นแรกให้ตรวจสอบโฟลเดอร์สแปม จดหมายอาจอยู่ที่นั่นหากไม่มีจดหมาย เจ้าของรถจะติดต่อศูนย์ติดต่อของบริษัทประกันภัย คุณสามารถเขียนอีเมลถ้าภายในหนึ่งวันคำตอบไม่มาคุณต้องโทรไปที่สำนักงานของ บริษัท เมื่อถึงโอเปอเรเตอร์แล้วจะมีการระบุสาเหตุของความล่าช้าในจดหมาย

ยื่นคำร้องต่อธนาคารกลาง

การยื่นเรื่องร้องเรียนกับธนาคารกลางเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการกดดันผู้ประกันตนที่ไร้ยางอาย การกำกับดูแล บริษัท ประกันภัยในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการโดยธนาคารกลาง หากมีเหตุผล ธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียจะบังคับให้บริษัทประกันภัยหยุดละเมิดสิทธิของผู้เอาประกันภัย

ในการเขียน

ก่อนเขียนเรื่องร้องเรียน โปรดอ่านสัญญาประกันอย่างละเอียด (ถ้ามี) เพื่อการตัดสินใจในเวลาที่เหมาะสมเกี่ยวกับการร้องเรียน ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ:

• ในส่วนหัวของการร้องเรียนจะได้รับชื่อชื่อเต็มของหัวหน้าและรายละเอียดการติดต่อของเจ้าของรถ
• ในรูปแบบสั้น ๆ อย่างชัดเจนถึงประเด็นโดยไม่ให้อารมณ์อธิบายสถานการณ์ความขัดแย้ง เหตุผลในการติดต่อธนาคารกลางของสหพันธรัฐรัสเซียชื่อ บริษัท ประกันภัยไร้ยางอายรายละเอียดและข้อมูลทั้งหมดที่มีอยู่
• การดำเนินการ (ในกรณีนี้คือ การไม่ดำเนินการ) ของบริษัทประกันภัยได้อธิบายไว้โดยละเอียด
• ระบุผลลัพธ์ที่คาดหวังจากธนาคารกลาง (ใบเสร็จรับเงินของนโยบาย OSAGO ทางไปรษณีย์)
• แนบเอกสารยืนยันความถูกต้องตามกฎหมายของการกระทำของผู้ถือกรมธรรม์ (สำเนากรมธรรม์ สำเนาเอกสารเจ้าของรถ สำเนาข้อมูลการชำระเงิน) ใส่วันที่และลายเซ็น

ออนไลน์

ได้รับอนุญาตไม่เพียง แต่จะส่งการร้องเรียนไปยังธนาคารกลางเป็นลายลักษณ์อักษรเท่านั้น - คุณสามารถยื่นเรื่องร้องเรียนได้บนเว็บไซต์ทางการของธนาคารกลาง มีแบบฟอร์มบนเว็บไซต์ทางการ หากคุณกรอกแบบฟอร์ม เท่ากับเป็นการอุทธรณ์เป็นลายลักษณ์อักษร

ระยะเวลาในการพิจารณาเช่นเดียวกับจดหมายที่ส่ง แต่ เมื่อติดต่อผ่านเว็บไซต์เจ้าของรถไม่มีสำเนาเอกสารในมือ. ไม่มีอะไรยืนยันว่าได้ส่งการร้องเรียนไปยังธนาคารกลางแล้ว แต่วิธีนี้ไม่สามารถละเลยได้

แฟกซ์

วิธีที่สามในการยื่นเรื่องร้องเรียนคือส่งแฟกซ์ หมายเลขแฟกซ์หาได้ง่ายบนเว็บไซต์ทางการของธนาคารกลาง ความน่าเชื่อถือเหมือนกับการติดต่อทางอีเมล์ แต่มีข้อเสียคือ - ไม่มีการรับประกันว่าแฟกซ์จะถูกนำมาพิจารณาในอีกด้านหนึ่ง และแฟกซ์ไม่มีการยืนยัน

อุทธรณ์ส่วนบุคคล

สมมติว่าไปเยี่ยมชมแผนกต้อนรับของธนาคารแห่งรัสเซียเป็นการส่วนตัวแต่ตัวเลือกนี้เป็นที่ยอมรับได้หากวิธีการก่อนหน้านี้ทั้งหมดไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก การอุทธรณ์ส่วนบุคคลอีกประการหนึ่งเหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวง ผู้ที่ไม่ใช่ผู้มีถิ่นพำนักมักจะไปเยี่ยมชมแผนกต้อนรับของธนาคารกลางในครั้งแรกไม่ได้เสมอไป

หากการยื่นคำร้องเป็นไปตามหลักเกณฑ์การพิจารณาจะใช้เวลาไม่นาน และสิทธิตามกฎหมายของผู้เอาประกันภัยได้รับการฟื้นฟู

เจ้าของรถบางคนที่จ่ายเงินแล้วไม่ได้รับก็ขึ้นศาลทันที การกระทำดังกล่าวถูกต้องตามกฎหมาย แต่ก่อนอื่นควรติดต่อธนาคารกลางหากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงไปในเชิงบวกคุณต้องขึ้นศาล การอุทธรณ์ต่อศาลเกี่ยวข้องกับการชำระค่าธรรมเนียมของรัฐ และการอุทธรณ์ไปยังธนาคารกลางสำหรับพลเมืองนั้นฟรี

หันไปทางไหนอีก?

การยื่นเรื่องร้องเรียนกับธนาคารกลาง การยื่นเรื่องร้องเรียนกับหน่วยงานอื่นพร้อมกันถือเป็นเรื่องถูกกฎหมาย. ขอแนะนำให้ยื่นเรื่องร้องเรียนกับ Russian Union of Motor Insurers

อำนาจของ PCA นั้นไม่สำคัญนัก แต่องค์กรสามารถโน้มน้าวบริษัทประกันภัยได้

หากบริษัทประกันภัยเห็นว่าเจ้าของรถกำลังดำเนินการทางกฎหมายโดยสมบูรณ์ มีโอกาสสูงที่จะยุติการละเมิดสิทธิตามกฎหมายของผู้เอาประกันภัย

หลังจากการตัดสินใจของรัฐบาลของเราได้รับการรับรองในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 การประกันภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ของการขนส่งทางรถยนต์และความรับผิดของผู้ขับขี่รถยนต์ก็มีผลบังคับใช้ ขั้นตอนนี้ทำให้การใช้ประกันง่ายขึ้น ควรเข้าถึงได้ง่ายขึ้นในทุกพื้นที่ ออกกรมธรรม์เร็วขึ้น โดยไม่ต้องลงทะเบียนนาน และอยู่ที่สำนักงานของบริษัท เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวไม่ได้ให้คนขับรถไปที่สำนักงานของ บริษัท ประกันภัยการลงทะเบียนจะทำผ่านอินเทอร์เน็ต ดังนั้นเอกสารดังกล่าวจึงสามารถออกได้ง่ายๆ เพียงอยู่ที่บ้านที่คอมพิวเตอร์

นโยบายอิเล็กทรอนิกส์มีผลบังคับทางกฎหมายเช่นเดียวกับฉบับกระดาษ แต่ช่วยให้การลงทะเบียนง่ายขึ้นมาก ในการทำประกันภัยรถยนต์ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ขณะนี้ มีเพียงเจ้าของรถบางส่วนเท่านั้นที่พร้อมสำหรับการแนะนำนี้ เนื่องจากพบคุณลักษณะทางเทคนิคบางอย่าง บริษัทประกันแจ้งว่ายังไม่พร้อมรับบริการดังกล่าว

จนถึงปัจจุบัน มีเพียง 80 บริษัทที่สามารถออกนโยบาย OSAGO เท่านั้นที่มีใบอนุญาต อย่างไรก็ตาม มีบริษัทประกันภัยเพียง 15 แห่งที่ให้บริการ e-insurance พระราชกฤษฎีกาดังกล่าวกำหนดให้บริษัทประกันภัยทุกแห่งต้องจดทะเบียนกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์

วิธีสมัครนโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์

กระบวนการออกกรมธรรม์ทางอินเทอร์เน็ตเป็นไปได้หากมีโหมดออนไลน์และป้อนข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับรถที่เอาประกันภัย สามารถรับกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ได้หลังจากเข้าสู่เว็บไซต์ของบริษัทแล้ว เจ้าของมีสิทธิ์ติดต่อผู้ประกันตนที่ใช้บริการก่อนหน้านี้ หรือสั่งกรมธรรม์จากบริษัทใหม่ที่มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยมากกว่า

ก่อนอื่นคุณต้องลงทะเบียนบนเว็บไซต์ของผู้ประกันตนและสมัครกรมธรรม์ หลังจากระบุข้อมูลและยืนยันแล้ว ข้อความ SMS จะถูกส่งไปยังโทรศัพท์ ซึ่งจะมีรหัสพิเศษสำหรับเข้าถึงบัญชีส่วนตัวของคุณ

คุณสามารถเข้าสู่บัญชีของคุณได้หาก:

• การใช้รหัสผ่านและเข้าสู่ระบบ
• การเลือกผลิตภัณฑ์ - กรมธรรม์ใหม่หรือการขยายเอกสารที่มีอยู่
• ราคาประกันขึ้นอยู่กับอายุของรถและกำลังเครื่องยนต์
• การชำระเงินสำหรับการลงทะเบียนดำเนินการโดยใช้บัตรธนาคาร
• ข้อมูลเกี่ยวกับการประกันภัยจะถูกเก็บไว้ในระบบเดียวหลังจากชำระเงิน

นโยบายอิเล็กทรอนิกส์จะถูกส่งไปยังอีเมลของคนขับหลังจากที่ได้รับการรับรองแล้ว เอกสารอิเล็กทรอนิกส์นี้สามารถนำเสนอต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบนสมาร์ทโฟนได้

ข้อดีและข้อเสียของโครงการ

ข้อได้เปรียบหลักของการลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์ของนโยบายคือความเรียบง่ายของขั้นตอนและความสะดวกในการใช้งาน คุณเพียงแค่ต้องค้นหาการเข้าถึงเครือข่ายทั่วโลกและป้อนข้อมูลเกี่ยวกับรถในตารางพิเศษ บริการนี้สะดวกที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่อยู่ห่างไกลจากสำนักงานของบริษัทประกันภัย ปัจจัยสำคัญคือไม่สามารถให้บริการเพิ่มเติมด้วยการออกแบบดังกล่าวได้อีกต่อไป ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความสะดวกในการบันทึกนโยบายในรูปแบบกระดาษหรืออิเล็กทรอนิกส์

แต่การซื้อรถใหม่ไม่สามารถออกทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ได้ เนื่องจากเมื่อออกกรมธรรม์ประกันภัย จำเป็นต้องใส่เครื่องหมายทะเบียนที่ยังไม่ได้อยู่บนรถใหม่ เมื่อสมัครกรมธรรม์ต้องระวัง ข้อผิดพลาดและการพิมพ์ผิดในเอกสารกลายเป็นเหตุผลให้ถือว่านโยบายไม่ถูกต้อง ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบางคนไม่มีอุปกรณ์ที่สามารถระบุความถูกต้องของเอกสารได้ ดังนั้นความขัดแย้งอาจเกิดขึ้นที่จุดจอด

ปัญหาในการใช้งานระบบอิเล็กทรอนิกส์

หากเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ผู้เข้าร่วมอาจเกิดความเข้าใจผิดได้ จะไม่ง่ายนักที่จะตรวจสอบว่านโยบายของ OSAGO แบบอิเล็กทรอนิกส์ทำขึ้นได้อย่างไร และเอกสารประกันมีความถูกต้องเพียงใด มีความจำเป็นต้องเรียกตำรวจจราจรไปยังที่เกิดเหตุ บริษัทประกันภัยยังพบว่ายังไม่มีระบบเดียวที่จะตรวจสอบข้อมูลที่คนขับป้อน ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่ระบบจะถูกอาชญากรใช้ รัฐบาลสัญญาว่าจะกำจัดข้อบกพร่องที่มีอยู่ของระบบข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์อย่างรวดเร็ว

บริษัทประกันภัยจะควบคุมการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างกันเมื่อคนขับย้ายจากบริษัทหนึ่งไปอีกบริษัทหนึ่ง พนักงานของบริษัทจะบันทึกนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ไว้ในระบบเดียว และวิธีการตรวจสอบความถูกต้องของนโยบายก็จะดีขึ้นด้วย การแนะนำระบบประกันออนไลน์นี้จะช่วยให้ทั้งขั้นตอนการออกกรมธรรม์ง่ายขึ้นและทำให้กรมธรรม์มีราคาถูกลง

นโยบาย OSAGO ที่พิมพ์ทางออนไลน์ถูกต้องหรือไม่

ขอแนะนำให้บริษัทประกันพิมพ์กรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ลงบนกระดาษ และรับรองกับผู้รับประกันพร้อมตราประทับ และนำเอกสารดังกล่าวติดตัวไว้ในรถ โดยทั่วไป ไม่มีความแตกต่างระหว่างสำเนานี้กับนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ที่ดาวน์โหลด ข้อมูลในสำเนาและหมายเลขจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม ในอุบัติเหตุจราจร คนขับไม่สามารถเปิดโทรศัพท์และแสดงนโยบายได้ตลอดเวลา โทรศัพท์อาจใช้ไม่ได้ และเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะต้องค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับประกันของผู้ขับขี่

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจสอบกรมธรรม์โดยไม่มีหมายเลขเอกสาร ในทางทฤษฎี คุณไม่จำเป็นต้องพกสำเนากระดาษติดตัวไปด้วย เพราะสามารถปลอมแปลงได้ ย้อนกลับไปในปี 2015 รัฐบาลได้ยื่นข้อเสนอให้ยกเลิกนโยบาย OSAGO ในผลงานพิมพ์ แต่จนถึงขณะนี้ มาตราที่เกี่ยวข้องใน SDA ยังคงเหมือนเดิม

นโยบาย OSAGO นั้นใช้ได้โดยไม่มีการ์ดวินิจฉัยหรือไม่

เจ้าของรถคนใดที่ใช้งานรถของเขาเป็นประจำรู้ดีว่าตั้งแต่ปี 2556 ไม่จำเป็นต้องทำการตรวจสอบที่ตำรวจจราจร แต่แทนที่จะใช้ขั้นตอนนี้ รัฐได้แนะนำการดำเนินการอื่น เมื่อสมัครนโยบาย OSAGO ตอนนี้จำเป็นต้องมีการ์ดวินิจฉัยสำหรับรถยนต์

ขั้นตอนนี้กลายเป็นข้อบังคับ แต่ไดรเวอร์จำนวนมากยังคงถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะออกกรมธรรม์โดยไม่ใช้การ์ดวินิจฉัย นี้ควรจะแยกออก

บัตรวินิจฉัย

เป็นการยืนยันว่ารถอยู่ในสภาพดีและออกให้หลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคของรถแล้ว ในการยื่นขอกรมธรรม์ ต้องใช้เอกสารนี้เพื่อให้ลูกค้าของบริษัทสามารถพิสูจน์ได้ว่ารถของเขาเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย การออกบัตรนี้สามารถจัดการโดยองค์กรต่าง ๆ ที่มีใบอนุญาตสำหรับสิ่งนี้ ในระหว่างการตรวจสอบ ผู้เชี่ยวชาญต้องตรวจสอบความสามารถในการทำงานของกลไกที่สำคัญของรถ และการมีอยู่ขององค์ประกอบด้านความปลอดภัย เช่น ถังดับเพลิง ป้ายหยุดฉุกเฉิน และองค์ประกอบอื่นๆ

กฎหมายสามารถออกนโยบาย OSAGO โดยไม่ต้องใช้การ์ดวินิจฉัยรถยนต์ได้ หากรถยนต์นั้นผลิตเมื่อไม่ถึง 3 ปีที่แล้ว ในกรณีอื่นๆ การได้รับนโยบายมีความเสี่ยงมากขึ้น การ์ดวินิจฉัยเป็นการรับประกันเงื่อนไขทางเทคนิคที่ปลอดภัยของรถของเจ้าของที่จัดทำนโยบาย

การทำนโยบายโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค

ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถออกกรมธรรม์ได้โดยไม่ต้องมีการ์ดวินิจฉัย แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการปฏิบัติดังกล่าวอาจส่งผลที่ไม่พึงประสงค์ต่อผู้ฝ่าฝืนในอนาคต เมื่อได้รับนโยบายในลักษณะนี้ คุณต้องตระหนักถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น ไดรเวอร์สามารถออกกรมธรรม์โดยไม่ต้องใช้การ์ดวินิจฉัยได้หลายวิธี:

• ผ่านการตรวจสอบอย่างเป็นทางการที่บริษัทประกันภัย. นี่เป็นวิธีการรับนโยบายที่สะอาดและถูกกฎหมายอย่างเป็นทางการ ในการดำเนินการก็เพียงพอแล้วที่จะมาหาผู้ประกันตนที่มีใบอนุญาตที่เหมาะสมสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคและการออกเอกสาร ผู้เชี่ยวชาญจะตรวจสอบรถ ณ จุดถ่ายภาพรถ ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที
• โดยการซื้อกรมธรรม์พร้อมบัตรตรวจวินิจฉัยสำเร็จรูปจากบริษัทประกัน. วิธีนี้ถูกกฎหมาย แต่ขึ้นกับบารมีของผู้ประกันตน ความเสี่ยงที่จะได้รับการลงโทษจากรัฐจะสูงกว่าวิธีก่อนหน้านี้
• โดยสมัครกรมธรรม์ออนไลน์. แนวทางปฏิบัตินี้สามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของนายหน้าประกันภัย และยังถูกกฎหมาย แต่ยังมีความเสี่ยงอยู่บ้าง
• ใช้เอกสารปลอม. วิธีนี้ผิดกฎหมาย และมักใช้โดยคนขับรถในประเทศ เราไม่แนะนำให้คุณรับนโยบาย OSAGO หากไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิคโดยใช้เอกสารปลอมแปลง

ก่อนสมัครกรมธรรม์โดยไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค คุณควรคิดหลายๆ ครั้งว่าอะไรจะดีกว่า - ลงโทษตามกฎหมายหรือกรอกเอกสารให้ครบถ้วน ใช้เวลาเพียงเล็กน้อย

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น

มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่าเมื่อสมัครกรมธรรม์โดยไม่มีการตรวจสอบทางเทคนิค เจ้าของรถจะต้องเสี่ยงภัยอย่างแน่นอน ด้วยโชคจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ควรคำนึงถึงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น

ผลที่ร้ายแรงที่สุดในกรณีนี้คือ:

• การปฏิเสธที่จะให้ค่าชดเชยจากผู้ประกันตนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเจ้าของรถจะไม่สามารถพิสูจน์ความสามารถในการให้บริการของรถของตนได้ไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิค ง่ายกว่าสำหรับผู้ประกันตนที่จะจ่ายค่าปรับสำหรับการละเมิดนโยบายมากกว่าที่จะจ่ายค่าเสียหายจากอุบัติเหตุ
• เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจับคุณได้จากการออกกรมธรรม์อย่างผิดกฎหมาย ในทางปฏิบัติ กรณีดังกล่าวมีน้อยมาก

หากเราพิจารณาโดยทั่วไป การรับนโยบาย OSAGO ปกติโดยไม่มีการ์ดวินิจฉัยนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ทุกคนต้องตัดสินใจว่าคุ้มค่าหรือไม่ เมื่อได้รับนโยบายในลักษณะนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้น นโยบาย OSAGO ที่ไม่มีการ์ดวินิจฉัยนั้นค่อนข้างใช้ได้ เมื่อพิจารณาถึงผลที่ตามมา

นโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์แตกต่างจากนโยบายปกติอย่างไร

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างกระดาษและนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ของการเป็นพลเมืองอัตโนมัติคือขั้นตอนในการออก วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถทำสัญญาได้โดยไม่ต้องไปที่สำนักงานของบริษัทประกัน และวิธีการที่เป็นกระดาษนั้นต้องไปที่สำนักงานของบริษัท

ภายนอก ตัวเลือกนโยบายทั้งสองนี้เหมือนกัน แต่ฉบับกระดาษจะพิมพ์อยู่บนหัวจดหมายของบริษัท ซึ่งได้รับการปกป้องจากการปลอมแปลง ค่าประกันภัยรถยนต์ในสำนักงานหรือทางออนไลน์ไม่ควรต่างกัน

หากมีการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต การออกนโยบายอิเล็กทรอนิกส์จะเป็นการดีกว่าและง่ายกว่า ซึ่งจะช่วยขจัดการกำหนดบริการที่มากเกินไปจากบริษัทประกัน หากคุณไม่มีโอกาสเยี่ยมชมไซต์ หรือไม่มีเครือข่ายอินเทอร์เน็ต คุณสามารถออกนโยบายฉบับกระดาษได้

นโยบายฉบับอิเล็กทรอนิกส์มีผลบังคับเทียบเท่ากับฉบับกระดาษและเป็นเอกสารทางการฉบับเดียวกันกับที่มีผลบังคับทางกฎหมาย ความแตกต่างของพวกเขาคือวิธีการลงทะเบียนด้วย ข้อมูลเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของการประกันภัยรถยนต์ ผู้เอาประกันภัย และบริษัทประกันภัยเอง ถูกจัดเก็บไว้ในฐานข้อมูลเดียวของเอกสารอิเล็กทรอนิกส์

นโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์จะมีผลบังคับใช้เมื่อใด

ธนาคารแห่งรัสเซียสัญญาว่าภายในเก้าเดือนนโยบาย CMTPL ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์จะมีผลบังคับใช้และจะแก้ปัญหาเรื่องความสามารถในการจ่ายประกันภัยรถยนต์ ผู้ประกันตนไม่เปิดเผยวิพากษ์วิจารณ์ธนาคารกลางอย่างเปิดเผย แต่บอกเป็นนัยว่ามันล้ำหน้าเกินไปในหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาเชื่อว่าจะไม่สะดวกสำหรับเจ้าของรถที่จะซื้อนโยบายฉบับอิเล็กทรอนิกส์

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าบริษัทประกันภัยไม่ต้องการเปิดตัว e-insurance เช่นนี้ เนื่องจากด้วยอัตราที่รัฐควบคุม พวกเขาจะไม่สามารถเรียกเก็บเงินค่าเสียหายจากการฉ้อโกงได้

ธนาคารแห่งรัสเซียประกาศอย่างเป็นทางการว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2017 บริษัทประกันภัยจะต้องให้บริการทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการออกกรมธรรม์ทั่วประเทศ สิ่งนี้จะได้รับการแก้ไขโดยการแก้ไขกฎหมาย

นโยบายอิเล็กทรอนิกส์เริ่มออกในฤดูร้อนปี 2558 แต่จนถึงขณะนี้การดำเนินการดังกล่าวเป็นสิทธิ์ของผู้ประกันตนเท่านั้นและไม่ใช่ภาระผูกพัน ปัจจุบันบริษัทประกันภัยที่ออกกรมธรรม์ที่มีใบอนุญาตที่เหมาะสมมีไม่มาก

เมื่อนโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์มาถึงหลังการชำระเงิน

ในการชำระค่ากรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องไปที่หน้าความปลอดภัยในบัญชีส่วนตัวของคุณ ในขณะเดียวกัน คุณสามารถชำระเงินได้ทั้งด้วยเงินอิเล็กทรอนิกส์และด้วยบัตรธนาคาร ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของบริษัท

ก่อนป้อนข้อมูลบัตร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้านี้ปลอดภัยและมีไอคอนแม่กุญแจอยู่ในแถบที่อยู่ คุณไม่ควรป้อนรายละเอียดการชำระเงินด้วยบัตรในเว็บไซต์ที่ไม่มีการป้องกันโปรโตคอลความปลอดภัย

หลังจากชำระเงินตามจำนวนที่กำหนดซึ่งระบุไว้ในหน้าลงทะเบียนแล้ว นโยบายของ OSAGO จะถูกส่งไปยังอีเมลของคุณในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ในรูปแบบ Pdf นโยบายนี้จะถูกบันทึกไว้ในบัญชีส่วนตัวของคุณในหน้าของบริษัทประกันภัย หากจำเป็น คุณสามารถดาวน์โหลดนโยบายนี้ได้ทุกเมื่อจากที่นั่น ต้องพิมพ์นโยบายอิเล็กทรอนิกส์และนำติดตัวไปด้วยในรถ ข้อกำหนดดังกล่าวระบุไว้ในกฎจราจร มิฉะนั้น สำหรับการขับรถโดยไม่มีนโยบาย OSAGO คุณสามารถถูกปรับ 500 รูเบิล และหากคุณไม่ได้กำหนดนโยบายเลย จะถูกปรับ 800 รูเบิล

นโยบายอิเล็กทรอนิกส์ OSAGO เริ่มดำเนินการเมื่อใด

ผู้ขับขี่หลายคนถามว่าทำไมนโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์จึงเริ่มทำงานหลังจาก 3 วัน ด้วยวิธีนี้ ธนาคารแห่งรัสเซียตั้งใจที่จะป้องกันการฉ้อโกงในอุตสาหกรรมประกันภัย หลังจากเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน นักต้มตุ๋นจะร่างกรมธรรม์อิเล็กทรอนิกส์และยื่นขอเงินประกัน ธนาคารกลางยังเชื่อว่าการระงับนโยบายเป็นเวลาสามวันจะจำกัดสิทธิ์ของผู้ขับขี่ที่มีสติสัมปชัญญะ แต่เป็นไปได้ที่จะออกกรมธรรม์โดยไปที่สำนักงานของ บริษัท ประกันภัย

โครงการนี้ของธนาคารแห่งรัสเซียรายงานโดยรองประธานธนาคารกลาง เอกสารนี้แนะนำ "ระยะพักร้อน" สำหรับนโยบาย MTPL ที่ออกทางออนไลน์ และนโยบายดังกล่าวจะมีผลใช้ได้สามวันหลังจากขาย ด้วยวิธีนี้ธนาคารกลางหวังที่จะลดการฉ้อโกง

วิธีเพิ่มไดรเวอร์ให้กับนโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์

ตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง ผู้ขับขี่ต้องแจ้งให้ผู้ถือกรมธรรม์ทราบเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ป้อนในนโยบาย อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ การไม่ปฏิบัติตามวรรคนี้สามารถหลีกเลี่ยงการลงโทษได้ เนื่องจากไม่มีกำหนดเส้นตายในการรายงานการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดอย่างเป็นทางการ . กฎหมายไม่ได้ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนโยบายที่ออกทางอินเทอร์เน็ตทำให้เกิดการปฏิเสธการชำระเงินหรือการยกเลิกสัญญา ในการประกาศกรมธรรม์ประกันภัยผิดกฎหมาย บริษัทประกันภัยอาจอ้างอิงข้อมูลที่ระบุไม่ถูกต้อง

ข้อยกเว้นคือกรณีที่ความเสี่ยงของเหตุการณ์ที่ผู้เอาประกันภัยเปลี่ยนแปลงไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงข้อมูล ในสถานการณ์เช่นนี้ บริษัทประกันภัยอาจปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน เนื่องจากจำนวนเงินที่ต้องจ่ายภายใต้สถานการณ์ใหม่บางครั้งอาจแตกต่างไปจากที่ระบุไว้ในสัญญาก่อนการเปลี่ยนแปลงข้อมูล

เจ้าของรถหลายคนสนใจในคำถาม: วิธีป้อนไดรเวอร์อื่นในเอกสารนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีนี้โอกาสดังกล่าวขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของบริษัทประกันภัย บริษัทประกันหลายแห่งเปิดโอกาสให้ลูกค้าแก้ไขข้อมูลผ่านทางอินเทอร์เน็ตทางออนไลน์ อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่บริษัทประกันภัยต้องการให้คุณมาที่สำนักงานด้วยตนเองเพื่อทำการเปลี่ยนแปลง

วิธีหลังจะทำให้นโยบายอิเล็กทรอนิกส์เป็นแบบกระดาษโดยอัตโนมัติ เนื่องจากหลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ พนักงานของบริษัทจะออกใบขับขี่ด้วยประกันแบบกระดาษตามปกติ ขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยไม่ต้องชำระเงินหลายวิธี ข้อยกเว้นคือการรวมไดรเวอร์อื่นไว้ในนโยบาย ค่าใช้จ่ายของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับประสบการณ์การขับขี่ อายุ และระยะเวลาในการขับขี่โดยไม่มีอุบัติเหตุ

การเปลี่ยนแปลงนโยบายอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับอนุญาตตามข้อมูลบางส่วนเท่านั้น หากคุณต้องการเปลี่ยนพารามิเตอร์อื่น คุณจะต้องยกเลิกสัญญาปัจจุบันและสรุปสัญญาใหม่ ตัวอย่างเช่น คุณจะต้องยกเลิกสัญญาประกันด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• ผู้รับประกันภัยเปลี่ยนไป
• รถอีกคันต้องทำประกัน
• มีการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของเอกสาร

แต่ถ้าเปลี่ยนเฉพาะเจ้าของรถก็ไม่ควรมีเหตุผลในการสรุปประกันใหม่

การเพิ่มไดรเวอร์

มาดูวิธีการเพิ่มไดรเวอร์ใหม่ในเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ของนโยบาย OSAGO กันดีกว่า ในกรณีนี้ คุณต้องเตรียมเอกสารชุดปกติเพื่อทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็น รวมทั้งใบขับขี่ หนังสือเดินทางของผู้ขับขี่ใหม่ ซึ่งจะเพิ่มในนโยบายเพิ่มเติม

ก่อนนำคนขับเข้าสู่กรมธรรม์จำเป็นต้องคำนวณเบี้ยประกันให้ถูกต้อง จำนวนนี้จะขึ้นอยู่กับค่าสัมประสิทธิ์ต่างๆ:

• ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้สำหรับผู้ขับขี่รายใหม่ ซึ่งผู้ขับขี่รายใหม่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางถนนจากความผิดของเขา
• ประสบการณ์และอายุของผู้ขับขี่

ประสบการณ์และอายุของผู้ขับขี่ถูกจำกัดโดยพารามิเตอร์บางอย่าง ซึ่งเห็นได้ชัดว่าค่าเข้าที่แพงที่สุดคือการเพิ่มคนขับที่มีประสบการณ์มากกว่า 22 ปีและประสบการณ์การขับขี่มากกว่าสามปี ตามกฎหมาย การชำระเงินเพิ่มเติมทั้งหมดและจำนวนเงินประกันเต็มจำนวนจะคำนวณตามข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับคนขับที่อายุน้อยที่สุดเท่านั้น

เหตุใดนโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์จึงมีราคาแพงกว่า

การนำนโยบายอิเล็กทรอนิกส์ใหม่มาใช้ ทำให้ต้นทุนในบางภูมิภาคมีราคาแพงขึ้น สิ่งนี้ไม่ได้เชื่อมโยงอย่างแม่นยำกับนวัตกรรมของนโยบาย OSAGO อิเล็กทรอนิกส์ ในแต่ละกรณีจำเป็นต้องเข้าใจสาเหตุของการเพิ่มขึ้นของราคา ในขณะนี้ เจ้าของรถเกือบทั้งหมดมีโอกาสที่จะออกนโยบายฉบับอิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ เอกสารนี้มีผลบังคับเช่นเดียวกับนโยบายกระดาษ แต่ผู้ขับขี่หลายคนคิดว่าตอนนี้นโยบายอิเล็กทรอนิกส์จะมีราคาสูงขึ้น

ส่วนใหญ่แล้ว ต้นทุนกระดาษและนโยบายอิเล็กทรอนิกส์จะเท่ากัน เนื่องจากคำนวณโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์และภาษีเดียวกัน เมื่อซื้อประกันผ่านทางอินเทอร์เน็ต การคำนวณจะดำเนินการตามฐานข้อมูลของไดรเวอร์ของรัฐบาลกลาง ส่วนลดสะสมที่เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่โดยไม่ได้เกิดอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่ากับ 5% ต่อปี และจะต้องจัดเก็บทางอิเล็กทรอนิกส์ด้วย

เมื่อเปรียบเทียบราคา ผู้ขับขี่หลายคนลืมคำนึงถึงว่าต้นทุนรวมของการประกันภัยเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า